一种分力器制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及一种分力器，包括第一动力部件、第二动力部件、第三动力部件和壳体；第一动力部件包括驱动杆、底座和转轴，驱动杆的一端与底座连接，底座的底部设有第一齿轮，转轴穿设所述驱动杆的另一端；第二动力部件包括第二齿轮和第一传动轴，第二齿轮与第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；第一传动轴的一端与第二齿轮相连接；第三动力部件包括第三齿轮和第二传动轴，第三齿轮与第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；第二传动轴的一端与第三齿轮相连接；壳体的顶部与底座相连接，壳体容置第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一传动轴的另一端与第二传动轴的另一端分别从壳体的两端露出。

A kind of power divider

The embodiment of the utility model relates to a power divider, which comprises a first power component, a second power component, a third power component and a shell; the first power component comprises a driving rod, a base and a rotating shaft, one end of the driving rod is connected with the base, the bottom of the base is provided with a first gear, and the rotating shaft passes through the other end of the driving rod; the second power component comprises a second gear and a first transmission shaft The second gear and the first gear are arranged vertically and mesh with each other; one end of the first transmission shaft is connected with the second gear; the third power component includes the third gear and the second transmission shaft, the third gear and the first gear are arranged vertically and mesh with each other; one end of the second transmission shaft is connected with the third gear; the top of the shell is connected with the base, and the shell contains the first gear The other end of the first transmission shaft and the other end of the second transmission shaft are exposed from both ends of the shell respectively.

【技术实现步骤摘要】
一种分力器
本技术涉及一种传动装置，尤其涉及一种分力器。
技术介绍
在机械零部件的传动过程中，经常需要用到传动轴，现有的传动轴力的输入端与输出端固定，只能单一的输入或输出，且输出端之间相互影响，一个输出端被锁死，其他输出端也无法进行输出，由此，现有的传动轴无法满足需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种分力器，具有多个动力输入端，能够将一个方向的力分成两个方向的可变的力，这两个方向的力可以相互补偿，在一端被锁死固定的情况下，另一端可以不受影响，仍然进行力的输出，且另一端受到的力会加倍，此外，该分力器具有结构简单、应用灵活、成本低的优点。有鉴于此，本技术实施例提供了一种分力器，包括第一动力部件、第二动力部件、第三动力部件和壳体；所述第一动力部件包括驱动杆、底座和转轴，所述驱动杆的一端与所述底座连接，所述底座的底部设有第一齿轮，所述转轴穿设所述驱动杆的另一端；所述第二动力部件包括第二齿轮和第一传动轴，所述第二齿轮与所述第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；所述第一传动轴的一端与所述第二齿轮相连接；所述第三动力部件包括第三齿轮和第二传动轴，所述第三齿轮与所述第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；所述第二传动轴的一端与所述第三齿轮相连接；所述壳体的顶部与所述底座相连接，所述壳体容置所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一传动轴的另一端与所述第二传动轴的另一端分别从所述壳体的两端露出。进一步优选的，所述第一齿轮包括第一齿轮座和第一齿轮本体；所述底座的底端具有凹槽；所述第一动力部件还包括第一轴承，所述第一轴承套接于所述第一齿轮座上，并且固定于所述底座的凹槽内。优选的，所述壳体包括壳体本体和侧盖；所述壳体本体的顶部设有第一开口，所述第一动力部件的底座安设于所述第一开口上，所述壳体本体的两端分别设有第二开口，所述侧盖分别扣合于所述壳体本体两端的第二开口上。进一步优选的，所述侧盖包括第一侧盖和第二侧盖，所述第一侧盖上具有第一限位区和第二限位区，所述第一限位区与所述第二限位区相导通；所述第二侧盖上具有第三限位区和第四限位区，所述第三限位区与所述第四限位区相导通。进一步优选的，所述第二齿轮包括第二齿轮座和第二齿轮本体；所述第二动力部件还包括第二轴承和第三轴承；所述第二轴承套接于所述第二齿轮座上，并容置在所述第一侧盖的第一限位区内；所述第三轴承套接于所述第一传动轴上，容置于所述第一侧盖的第二限位区内。进一步优选的，所述第三齿轮包括第三齿轮座和第三齿轮本体；所述第三动力部件还包括第四轴承和第五轴承；所述第四轴承套接于所述第三齿轮座上，并容置在所述第二侧盖的第三限位区内；所述第五轴承套接于所述第二传动轴上，并容置于所述第二侧盖的第四限位区内。进一步优选的，所述第一传动轴的一端依次穿设所述第一侧盖、第三轴承、第二轴承，并和所述第二齿轮相连接，另一端设置在所述第一侧盖外。进一步优选的，所述第二传动轴的一端依次穿设所述第二侧盖、第五轴承、第四轴承，并和所述第三齿轮相连接，另一端设置在所述第二侧盖外。优选的，当所述驱动杆在第一驱动力的驱动下围绕所述第一传动轴或第二传动轴的中心轴线转动时，带动所述第一齿轮沿径向运动，所述第一齿轮利用齿合带动所述第二齿轮和第三齿轮同步转动，由此所述第二齿轮带动所述第一传动轴转动，所述第三齿轮带动所述第二传动轴转动；当所述第二齿轮固定时，所述驱动杆在所述第一驱动力的驱动下围绕所述第一传动轴或第二传动轴的中心轴线转动，带动所述第一齿轮沿径向运动，因为所述第二齿轮固定，所述第一齿轮利用齿合带动所述第三齿轮转动，由此带动所述第二传动轴转动。优选的，当所述驱动杆固定时，所述第一传动轴在第二驱动力的驱动下带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第三齿轮转动，带动所述第二传动轴转动，并且所述第二齿轮的转动方向和所述三齿轮的转动方向相反。本技术实施例提供的一种分力器，具有多个动力输入端，能够将一个方向的力分成两个方向的柔性可变的力，这两个方向的力可以相互补偿，在一端被锁死固定的情况下，另一端可以不受影响，仍然进行力的输出，且另一端受到的力会加倍，此外，该分力器具有结构简单、应用灵活、成本低的优点。附图说明图1为本技术实施例提供的一种分力器的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种分力器的第一动力部件、第二动力部件、第三动力部件的装配图；图3为本技术实施例提供的一种分力器的爆炸示意图；图4为本技术实施例提供的一种分力器的壳体的结构示意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。图1为本技术实施例提供的一种分力器的整体结构示意图，图2为本技术实施例提供的一种分力器的第一动力部件、第二动力部件、第三动力部件的装配图，图3为本技术实施例提供的一种分力器的爆炸示意图，结合1至图3所示，本技术实施例提供的分力器具体包括第一动力部件1、第二动力部件2、第三动力部件3和壳体4，下面具体对第一动力部件1、第二动力部件2、第三动力部件3和壳体4的结构进行描述。如图3所示，第一动力部件1具体包括驱动杆11、底座12和转轴14，驱动杆11的一端与底座12固定连接，驱动杆11可以和底座12通过一体化的方式实现固定连接。在底座12的底部设有第一齿轮13，第一齿轮13包括第一齿轮座131和第一齿轮本体132，第一齿轮座131和第一齿轮本体132一体化，具体的，底座12的底端具有凹槽，在底座12和第一齿轮13之间还设有第一轴承15，第一轴承15套接于第一齿轮座131上，并且固定于底座12的凹槽内。转轴14穿设驱动杆11的另一端，本技术的分力器可以通过动力元件驱动，为了方便分力器和其他动力元件的连接，通过转轴14可以实现外部动力部件与分力器的连接，这里的外部动力部件的作用是为分力器的驱动杆11提供驱动力，所述外部动力部件可以是任何动力部件，不限于气缸、液缸、电机等动力部件。在受到外部动力元件的驱动力时，驱动杆11可以围绕第一传动轴22或第二传动轴32的中心轴线转动。结合图2和图3所示，第二动力部件2包括第二齿轮21和第一传动轴22，第二齿轮21与第一齿轮13垂直设置，并且相互啮合；第一传动轴22的一端与第二齿轮21相连接，具体的，第二齿轮21包括第二齿轮座211和第二齿轮本体212，在第二齿轮座211的底部设有与第一传动轴22相匹配的凹槽，第一传动轴22的一端插入第二齿轮21底部的凹槽内，从而实现第一传动轴22和第二齿轮21的固定，这样在第二齿轮21转动时，可以带动第一传动轴22的转动；在第一传动轴22转动时，也可以带动第二齿轮21的转动。第三动力部件3与第二动力部件2结构相似，具体的，第三动力部件3包括第三齿轮31和第二传动轴32，第三齿轮31与第一齿轮13垂直设置，并且相互啮合；第二传动轴32的一端与第三齿轮31相连接，具体的，第三齿轮31包括第三齿轮座311和第三齿轮本体312，在第三齿轮座311的底部设有与第二传动轴32相匹配的凹槽，第二传动轴32的一端插入第三齿轮31底部的凹槽内，从而实现第二传动轴32和第三齿轮31的固定，这样在第三齿轮31转动时，可以带动第二传动轴32的转动；在第二传动轴3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分力器，其特征在于，所述分力器包括第一动力部件、第二动力部件、第三动力部件和壳体；所述第一动力部件包括驱动杆、底座和转轴，所述驱动杆的一端与所述底座连接，所述底座的底部设有第一齿轮，所述转轴穿设所述驱动杆的另一端；所述第二动力部件包括第二齿轮和第一传动轴，所述第二齿轮与所述第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；所述第一传动轴的一端与所述第二齿轮相连接；所述第三动力部件包括第三齿轮和第二传动轴，所述第三齿轮与所述第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；所述第二传动轴的一端与所述第三齿轮相连接；所述壳体的顶部与所述底座相连接，所述壳体容置所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一传动轴的另一端与所述第二传动轴的另一端分别从所述壳体的两端露出。

【技术特征摘要】
1.一种分力器，其特征在于，所述分力器包括第一动力部件、第二动力部件、第三动力部件和壳体；所述第一动力部件包括驱动杆、底座和转轴，所述驱动杆的一端与所述底座连接，所述底座的底部设有第一齿轮，所述转轴穿设所述驱动杆的另一端；所述第二动力部件包括第二齿轮和第一传动轴，所述第二齿轮与所述第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；所述第一传动轴的一端与所述第二齿轮相连接；所述第三动力部件包括第三齿轮和第二传动轴，所述第三齿轮与所述第一齿轮垂直设置，并且相互啮合；所述第二传动轴的一端与所述第三齿轮相连接；所述壳体的顶部与所述底座相连接，所述壳体容置所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一传动轴的另一端与所述第二传动轴的另一端分别从所述壳体的两端露出。2.根据权利要求1所述的分力器，其特征在于，所述第一齿轮包括第一齿轮座和第一齿轮本体；所述底座的底端具有凹槽；所述第一动力部件还包括第一轴承，所述第一轴承套接于所述第一齿轮座上，并且固定于所述底座的凹槽内。3.根据权利要求1所述的分力器，其特征在于，所述壳体包括壳体本体和侧盖；所述壳体本体的顶部设有第一开口，所述第一动力部件的底座安设于所述第一开口上，所述壳体本体的两端分别设有第二开口，所述侧盖分别扣合于所述壳体本体两端的第二开口上。4.根据权利要求3所述的分力器，其特征在于，所述侧盖包括第一侧盖和第二侧盖，所述第一侧盖上具有第一限位区和第二限位区，所述第一限位区与所述第二限位区相导通；所述第二侧盖上具有第三限位区和第四限位区，所述第三限位区与所述第四限位区相导通。5.根据权利要求4所述的分力器，其特征在于，所述第二齿轮包括第二齿轮座和第二齿轮本体；所述第二动力部件还包括第二轴承和第三轴承；所述第二轴承套接于所述第二齿轮座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王潮，张崇冰，
申请(专利权)人：北京铁甲钢拳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11