空气滤清器及包含其的发动机进气系统技术方案

一种空气滤清器，包括：壳体，其包括具有出气通道的上壳体和具有进气口的下壳体；以及过滤元件，其设置在所述壳体内，并将所述进气口和出气口密封，其中，所述上壳体包括第一上壳体和第二上壳体，所述第一上壳体和所述第二上壳体界定所述出气通道。本实用新型专利技术的空气滤清器，将用于界定出气通道的形状复杂的壳体拆分为两个简单的部分，因而利用简单的模具即可加工，使得该空气滤清器易于制造。

Air filter and its engine intake system

An air filter includes a housing, which includes an upper housing with an air outlet channel and a lower housing with an air inlet; and a filter element, which is arranged in the housing and seals the air inlet and the air outlet, wherein the upper housing includes a first upper housing and a second upper housing, and the first upper housing and the second upper housing define the air outlet channel. The air filter of the utility model divides the shell with complex shape used for defining the air outlet channel into two simple parts, so the simple mold can be used for processing, making the air filter easy to manufacture.

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器及包含其的发动机进气系统
本申请涉及汽车发动机领域，特别是涉及一种空气滤清器及包含其的发动机进气系统。
技术介绍
空气滤清器主要应用于汽车的发动机进气系统以及汽车燃油蒸发控制系统等系统中，用于净化吸入的空气以防止灰尘等进入燃烧室内。为了配合滤清器出口的配置，同时能够使得出口通道气流平顺，滤清器的出口通道形状一般较为复杂。目前，制造具有形状复杂的出口通道的滤清器壳体通常需要复杂的模具，这使得空气滤清器的制造工艺复杂，成本高。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种易于制造的空气滤清器。根据本专利技术技术的一方面，提供一种空气滤清器，包括：壳体，其包括具有出气通道的上壳体和具有进气口的下壳体；以及过滤元件，其设置在所述壳体内，并隔离所述进气口和出气口，其中，所述上壳体包括第一上壳体和第二上壳体，所述第一上壳体和所述第二上壳体界定所述出气通道。在其中一个实施例中，所述第二上壳体包括连接到所述下壳体的调节部和位于所述调节部的相对侧的出气管，所述出气通道包括直接连通所述壳体的内腔的调节部分和通向所述出气口的出气管部分，在所述上壳体的垂直截面上，所述调节部分朝向所述出气管减小。在其中一个实施例中，所述出气管包括突出部，所述突出部延伸到所述调节部分内，并与所述第一上壳体形成谐振腔。该谐振腔用于降低发动机的进气噪音。在其中一个实施例中，所述壳体竖直布置，所述上壳体水平布置，使得所述出气通道沿水平方向延伸。在其中一个实施例中，在所述上壳体的水平截面上，所述出气通道呈S形。该出气通道可以配合滤清器出口的配置，同时能够使得出气通道气流平顺。在其中一个实施例中，所述上壳体与所述下壳体可拆卸地连接，从而便于壳体内过滤元件的更换以及维修。在其中一个实施例中，所述第一上壳体与所述第二上壳体焊接在一起。在其中一个实施例中，所述第一上壳体与所述第二上壳体可拆卸地连接，所述第一上壳体与所述第二上壳体之间设有密封垫片。根据本专利技术技术的另一方面，还提供了一种发动机进气系统，其包括上文所述的任一空气滤清器。本技术的空气滤清器，通过将界定出口通道的壳体拆分为两个部分，即第一上壳体和第二上壳体，使得在加工形状复杂的壳体时，可以先利用简单的模具分别加工两个形状简单的部分，再将其连接起来形成界定出口通道的壳体，因此，该空气滤清器的制造无需复杂的模具，制造过程简单，可操作性强。附图说明图1是表示本技术的空气滤清器的拆分状态的立体示意图；图2是表示本技术的空气滤清器的组合状态的正面示意图；图3为图2的空气滤清器的垂直截面图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点更加清楚明白，下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。如图1至3所示，根据本技术的一个实施例的空气滤清器包括上壳体100、下壳体200和过滤元件20，下壳体200底部开设有进气口400，上壳体100包括彼此连接的第一上壳体110和第二上壳体120以界定出气通道30，第二上壳体120的一端开设有出气口，过滤元件20设置在由上壳体100和下壳体200组成的壳体10内，并隔离进气口400和出气口300。从进气口400流入下壳体200的空气经过滤元件20过滤后，经由上壳体100界定的出气通道30从出气口300流出。第二上壳体120包括调节部1201和出气管1202，调节部1201与下壳体200可拆卸地连接，出气管1202设置在与调节部1201相对的一侧，出气口300开设在出气管1202远离调节部1201的端部。可以理解，出气口300也可以根据需要开设在出气管1202的壁上。具体地，调节部1201通过螺杆与下壳体200可拆卸地连接，调节部1201上开设有若干个通孔，下壳体200中的空气经过滤元件20过滤后经由这些通孔流到出气通道30中。对应地，出气通道30分为两个部分，即，由第一上壳体110与第二上壳体120的调节部1201界定的调节部分301以及由第二上壳体120的出气管1202界定的出气管部分302，在上壳体100的垂直截面上，调节部分301朝向出气管1202减小，使得气流能够平顺地流动，减少混流，降低流阻。过滤后的空气经过调节部分301调节后，气流变得平缓，再通过出气管部分302流出。出气管1202靠近调节部1201的部分表面设有突出部1203，该突出部1203延伸到出气通道30的调节部分301内并与第一上壳体110形成谐振腔，用于降低滤清器工作时的噪音。优选地，壳体10竖直布置，上壳体100水平布置，使得出气通道30沿水平方向延伸，以满足汽车发动机舱内空间要求。优选地，在上壳体100的水平截面上，出气通道30呈S形。可以理解，出气通道30的结构可以根据滤清器出气口300的配置而调整，其可以是其他任何合适的弯曲形状，只要使气流经由出气通道30平顺流出即可。上壳体100和下壳体200优选采用可拆卸的连接方式(例如螺杆连接)，以便更换过滤元件20。第一上壳体110与第二上壳体120可以通过焊接(例如，震动摩擦焊接或红外焊接)固定连接，也可以通过螺钉可拆卸地连接。采用可拆卸的连接方式的情况下，在第一上壳体110与第二上壳体120之间设置密封垫片，以防止漏气。根据本技术的实施例，空气滤清器的上壳体100被拆分为形状简单的第一上壳体110和第二上壳体120，因而在加工滤清器壳体时无需复杂的模具，使得该滤清器易于制造。此外，在应用了上述空气滤清器的发动机进气系统的实施例中，所述发动机进气系统(未图示)包括气缸和空气滤清器。滤清器的出气口300与发动机气缸中的燃烧室的进气口连通，滤清器的进气口400连接进气管道，新鲜空气从滤清器的进气口400进入滤清器，并经过过滤元件20过滤后从出气口300流向发动机气缸中的燃烧室的进气口。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气滤清器，包括：壳体，其包括具有出气通道的上壳体和具有进气口的下壳体；以及过滤元件，其设置在所述壳体内，并隔离所述进气口和出气口，其特征在于，所述上壳体包括第一上壳体和第二上壳体，所述第一上壳体和所述第二上壳体界定所述出气通道。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，包括：壳体，其包括具有出气通道的上壳体和具有进气口的下壳体；以及过滤元件，其设置在所述壳体内，并隔离所述进气口和出气口，其特征在于，所述上壳体包括第一上壳体和第二上壳体，所述第一上壳体和所述第二上壳体界定所述出气通道。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述第二上壳体包括连接到所述下壳体的调节部和位于所述调节部的相对侧的出气管，所述出气通道包括直接连通所述壳体的内腔的调节部分和通向所述出气口的出气管部分，在所述上壳体的垂直截面上，所述调节部分朝向所述出气管减小。3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气管包括突出部，所述突出部延伸到所述调节部分内，并与所述第一上...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥·基隆迪，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31