一种散货码头后置排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散货码头后置排水结构，它包括一码头面，码头面为单向坡设置，码头面上设有前轨与后轨，前轨和后轨相互平行设置，前轨处于单向坡高端，后轨处于单向坡低端，前轨预埋于码头面下，后轨设置于码头面上且后轨高度与预埋于码头面下的前轨高度保持一致，靠近后轨的单向坡面上设有一集水沟，沿后轨长度方向的码头面下预埋大管径排水管，沿后轨长度方向的码头面上设有排水沟，排水沟与集水沟分别位于后轨的两侧，排水沟与集水沟通过排水管相互连通。本实用新型专利技术能收集码头面雨水及冲洗水，同时避免掉落的散货货物颗粒在装卸过程中随雨水落入排水沟内造成排水沟堵塞。

A kind of post drainage structure for bulk terminal

The utility model discloses a rear drainage structure of a bulk cargo wharf, which comprises a wharf surface, the wharf surface is provided with a unidirectional slope, the wharf surface is provided with a front rail and a rear rail, the front rail and the rear rail are arranged in parallel with each other, the front rail is at the high end of the unidirectional slope, the rear rail is at the low end of the unidirectional slope, the front rail is embedded under the wharf surface, the rear rail is arranged on the wharf surface, and the height of the rear rail is the same as that embedded under the wharf surface The height of the front rail shall be the same. One way slope near the rear rail shall be provided with a collecting ditch. Large diameter drainage pipes shall be embedded under the wharf surface along the length direction of the rear rail. The wharf surface along the length direction of the rear rail shall be provided with a drainage ditch. The drainage ditch and the collecting ditch are respectively located on both sides of the rear rail. The drainage ditch and the collecting ditch are connected with each other through the drainage pipe. The utility model can collect the rainwater and wash water on the wharf surface, and at the same time avoid the falling bulk cargo particles falling into the drainage ditch with the rainwater during the loading and unloading process, resulting in the blockage of the drainage ditch.

【技术实现步骤摘要】
一种散货码头后置排水结构
本技术涉及环保设备
，具体地是一种散货码头后置排水结构。
技术介绍
根据码头工程环保要求，煤炭、矿石等散货码头面的初期雨水及冲洗水需进行收集及预处理。以往设计经验通常考虑在工艺装卸机械两轨之间设置一条排水沟，码头面设置双向坡，利用码头坡度将初期雨水及冲洗水收集到沟内。在实际使用过程中，该种收集方式存在较大弊端，即由于排水沟位于码头两轨之间，散货(尤其对于煤、矿石等货种)很容易通过沟盖板之间的空隙落入排水沟内，而排水沟因为水工横梁阻隔断开，需通过预埋排水管进行连通，进而导致管内积物清理工作困难。同时，对于轨道为明轨的码头，由于轨道阻挡，码头前后沿至明轨之间的污水无法排入排水沟内，对此解决方法为在轨道附近铺设小明沟，再通过暗管将小明沟收集的污水排入两轨之间的排水沟内。但是由于暗管管径有限，且暗管至排水沟距离长、坡度小，易造成堵塞，且后期清通困难，集水效果并不理想。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种散货码头后置排水结构，收集码头面雨水及冲洗水，同时避免掉落的散货货物颗粒在装卸过程中随雨水落入排水沟内造成排水沟堵塞。本技术所采取的技术方案是：它包括一码头面，码头面为单向坡设置，码头面上设有前轨与后轨，前轨和后轨相互平行设置，前轨处于单向坡高端，后轨处于单向坡低端，前轨预埋于码头面下，后轨设置于码头面上且后轨高度与预埋于码头面下的前轨高度保持一致，靠近后轨的单向坡面上设有一集水沟，沿后轨长度方向的码头面下预埋大管径排水管，沿后轨长度方向的码头面上设有排水沟，排水沟与集水沟分别位于后轨的两侧，排水沟与集水沟通过排水管相互连通。优选地，集水沟开口朝上，开口上覆有一盖板，盖板上设有若干个泄水孔。优选地，排水管数量为两个以上，数量均匀地沿后轨长度方向分布。优选地，集水沟开口处设有引流倒角。本技术一种散货码头后置排水结构，其优点如下：码头面采用单向坡，雨水沿着单向坡，雨水从码头高端流向底端，流经前轨后流入后轨前方的集水沟，从而实现码头面全范围的污水收集；不同于传统排水沟设置于两轨之间，本技术的排水沟设置于两轨外侧，清理或维护排水沟的时候，对两轨件的车辆通行并无影响；由于排水沟与集水沟之间的距离近，使得与之连接的排水管的长度短、管径大，且沿着后轨长度方向设置的排水管数量较多，因此，排水管不宜堵塞，便于清理。附图说明图1是本技术结构断面示意图。图2是图1中A处放大图。其中，1、码头面，2、前轨，3、后轨，4、集水沟，5、盖板，6、排水管，7、排水沟，8、泄水孔，9、引流倒角。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术提供一种散货码头后置排水结构，它包括一码头面1，码头面1前沿至码头后方采用单向统一坡度，码头面1上设有前轨2与后轨3，前轨2和后轨3相互平行设置，前轨2处于单向坡高端，后轨3处于单向坡低端，前轨2预埋于码头面1下，后轨3设置于码头面1上且后轨3高度与预埋于码头面1下的前轨2高度保持一致，靠近后轨3的单向坡面上设有一集水沟4，如图2所示，集水沟4开口朝上，开口上覆有一盖板5，盖板5上设有若干个泄水孔8，集水沟4开口处设有引流倒角9，沿后轨3长度方向的码头面1下预埋大管径排水管6，沿后轨3长度方向的码头面1上设有排水沟7，排水沟7与集水沟4分别位于后轨3的两侧，排水沟7与集水沟4通过排水管6相互连通。排水管6数量为两个以上，数量均匀地沿后轨3长度方向分布，排水管6采用大管径，适用于散货码头，使得颗粒物不易堵塞于排水管。工作原理是雨水及冲洗水从码头面1单向坡的前轨2处流向后轨3处，流至后轨3处时先进入集水沟4，沿着集水沟4进入排水管6，经过排水管6后流入排水沟7，再通过排水沟7沿引桥流入引桥根部收集池，进行收集处理。以上就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本技术独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散货码头后置排水结构，其特征在于，它包括一码头面，码头面为单向坡设置，码头面上设有前轨与后轨，前轨和后轨相互平行设置，前轨处于单向坡高端，后轨处于单向坡低端，前轨预埋于码头面下，后轨设置于码头面上且后轨高度与预埋于码头面下的前轨高度保持一致，靠近后轨的单向坡面上设有一集水沟，沿后轨长度方向的码头面下预埋大管径排水管，沿后轨长度方向的码头面上设有排水沟，排水沟与集水沟分别位于后轨的两侧，排水沟与集水沟通过排水管相互连通。

【技术特征摘要】
1.一种散货码头后置排水结构，其特征在于，它包括一码头面，码头面为单向坡设置，码头面上设有前轨与后轨，前轨和后轨相互平行设置，前轨处于单向坡高端，后轨处于单向坡低端，前轨预埋于码头面下，后轨设置于码头面上且后轨高度与预埋于码头面下的前轨高度保持一致，靠近后轨的单向坡面上设有一集水沟，沿后轨长度方向的码头面下预埋大管径排水管，沿后轨长度方向的码头面上设有排水沟，排水沟与集水沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：付超，方尚伟，李雪野，付博新，潘金霞，杨欣，陈程，陈邦杆，
申请(专利权)人：宁波中交水运设计研究有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33