The invention discloses an integrated system of air conditioner and battery heat management for pure electric bus, which is characterized in that it includes compressor, outdoor heat exchanger, indoor heat exchanger, battery cooling system, four-way reversing valve, filter, first electronic expansion valve, second electronic expansion valve, first one-way valve, second one-way valve, gas-liquid separator and plate heat exchanger. By adding the first one-way valve and the second one-way valve, the invention can simultaneously meet the heating demand of the air conditioner and the cooling demand of the battery; at the same time, due to the integrated utilization of the waste heat of the battery, it is equivalent to providing the heat required for the evaporation of the refrigerant at the low temperature side of the heat pump, and improving the heating capacity and energy efficiency ratio at the air conditioning side.
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统
本专利技术属于纯电动客车领域,具体涉及一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统。
技术介绍
纯电动客车空调的性能、可靠性、舒适性指标,直接影响到终端客户的乘车体验和整车的市场竞争力。随着新能源客车国家政策补贴逐年退坡,未来纯电动客车的发展要求降低整车的成本才能有利润;另一方面,只有保证电池的高效运行,才能提高电池的效率和寿命,电池热管理的需求也会不断增加。如何能满足电池热管理的需求,同时又能对成本进行控制,将是整车开发后续工作的一个方向。整车热管理的思路就是将纯电动客车车内空调系统与电池热管理系统集成在一起。因为共用了部分的制冷部件(压缩机、冷凝器、DC-DC电源系统)能够有效地降低整车热管理的成本。现有技术采用以下技术方案:①快充和行车时电池降温模式:在现有空调产品基础上,并联水冷模块系统,通过板式换热器与电池冷却液进行换热,进而对电池进行降温;②电池制冷、空调制热模式:压缩机单独对电池冷却,空调侧通过内部PTC加热器进行制热。现有技术能够满足快充和行车时电池降温需求,但对于冬季,一种很常见的情形是,电池需要冷却,而空调需要加热,二者需求相反,只能优先满足电池的冷却需求,空调侧通过内部PTC加热器进行制热,此方案能效低。
技术实现思路
针对上述现有技术方案的不足,本专利技术的目的是提供一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统,包括压缩机、室外换热器、室内换热器、电池冷却系统、四通换向阀、过滤器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一单向 ...
【技术保护点】
1.一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统,其特征在于:包括压缩机(8)、室外换热器(7)、室内换热器(6)、电池冷却系统、四通换向阀(14)、过滤器(15)、第一电子膨胀阀(10)、第二电子膨胀阀(11)、第一单向阀(12)、第二单向阀(13)、气液分离器(16)和板式换热器(9);所述四通换向阀(14)具有四个接口,接口一与压缩机(8)的出口连接,接口二与室外换热器(7)的一端连接,接口三与室内换热器(6)的一端连接,接口四与气液分离器(16)的一端连接,气液分离器(16)的另一端与压缩机(8)的进口连接;室外换热器(7)的另一端经过滤器(15)和第一电子膨胀阀(10)与室内换热器(6)的另一端连接,第一电子膨胀阀(10)的两端还分别与第一单向阀(12)和第二单向阀(13)的进口连接,第一单向阀(12)和第二单向阀(13)的出口经第二电子膨胀阀(11)与板式换热器(9)空调侧的一端连接,板式换热器(9)空调侧的另一端与气液分离器(16)的一端连接,板式换热器(9)电池侧的两端与电池冷却系统连接。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统,其特征在于:包括压缩机(8)、室外换热器(7)、室内换热器(6)、电池冷却系统、四通换向阀(14)、过滤器(15)、第一电子膨胀阀(10)、第二电子膨胀阀(11)、第一单向阀(12)、第二单向阀(13)、气液分离器(16)和板式换热器(9);所述四通换向阀(14)具有四个接口,接口一与压缩机(8)的出口连接,接口二与室外换热器(7)的一端连接,接口三与室内换热器(6)的一端连接,接口四与气液分离器(16)的一端连接,气液分离器(16)的另一端与压缩机(8)的进口连接;室外换热器(7)的另一端经过滤器(15)和第一电子膨胀阀(10)与室内换热器(6)的另一端连接,第一电子膨胀阀(10)的两端还分别与第一单向阀(12)和第二单向阀(13)的进口连接,第一单向阀(12)和第二单向阀(13)的出口经第二电子膨胀阀(11)与板式换热器(9)空调侧的一端连接,板式换热器(9)空调侧的另一端与气液分离器(16)的一端连接,板式换热器(9)电池侧的两端与电池冷却系统连接。2.根据权利要求1所述的纯电动客车用空调与电池热管理集成系统,其特征在于:所述电池冷却系统包括电池模组(17)、膨胀罐(18)、水泵(19)、水位开关(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员:于婷婷,时红臣,郭军峰,
申请(专利权)人:郑州科林车用空调有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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