一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装制造技术

本发明专利技术提供一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，包括下模座，上模板；所述上模板滑动卡装在导向立柱上并连接在液压缸的伸缩端上，所述下模座的上侧外边缘处分别连接有外护板，所述下模座上还设有两组滑槽，且内护板框通过T型滑块滑动安装在下模座上并设在下模板的左右两侧。根据下模板的尺寸，对内护板框进行调节，使两组内护板框分别贴在下模板的外侧，可对冲击件冲压处的外边缘进行支撑防护，在缓冲弹簧组的作用下，冲压时能够与下模板高度保持一致，防止上模板对冲压边缘处的过度冲压，在冲压件尺寸较大时，冲压件的外端置于外护板上，进一步避免冲压板件的冲压边缘处变形。

A kind of stamping tool to reduce the shape deformation at the edge of automobile stamping plate

The invention provides a stamping tool for reducing the shape deformation at the edge of the automobile stamping plate, which comprises a lower die base and a upper die board; the upper die board is slidably clamped on the guide column and connected to the expansion end of the hydraulic cylinder, the upper outer edge of the lower die base is respectively connected with an outer guard board, the lower die base is also provided with two sets of sliding grooves, and the inner guard board frame is slidably installed on the T-shaped slider The lower formwork base is arranged on the left and right sides of the lower formwork. According to the size of the lower template, adjust the inner shield frame to make two groups of inner shield frames stick to the outer side of the lower template respectively, which can support and protect the outer edge of the stamping part of the impact part. Under the effect of the buffer spring group, the height of the stamping part can keep the same with the height of the lower template, so as to prevent the upper template from over stamping the stamping edge. When the size of the stamping part is large, the outer end of the stamping part It is placed on the outer guard plate to further avoid the deformation of the stamping edge of the stamping plate.

【技术实现步骤摘要】
一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装
本专利技术属于冲压工装
，更具体地说，特别涉及一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装。
技术介绍
冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。目前，在利用冲压机对汽车板件进行冲压时，由于冲压件的外边缘化未完全置于下模板中，容易导致冲压件与下模板的边缘处变形，而在加工中也经常会对冲压模进行更换，因此就需要一种方便调节的并能减少冲压板件边缘变形的冲压工装。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，以解决冲压件的外边缘化未完全置于下模板中，容易导致冲压件与下模板的边缘处变形，在加工中也会对冲压模进行更换，需要一种方便调节的并能减少冲压板件边缘变形的冲压工装的问题。本专利技术减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，包括下模座，上模板；所述下模座的底部四端均固定连接有支撑块并安装在支架上，且下模座上还通过四组导向立柱连接有顶板，所述上模板滑动卡装在导向立柱上并连接在液压缸的伸缩端上，所述下模座的上侧中间还设有下模板，且下模座的上侧外边缘处分别连接有外护板，所述下模座上还设有两组滑槽，且内护板框通过T型滑块滑动安装在下模座上并设在下模板的左右两侧。进一步的，所述外护板的底侧还包括导向杆、缓冲弹簧A、螺纹调节杆以及限位板，所述导向杆连接在外护板的底侧两端并活动插装在下模座上，且缓冲弹簧A套装在导向杆上并设在外护板与下模座之间，所述螺纹调节杆连接在外护板的底侧中间也活动插装在下模座上，且螺纹调节杆的下端还通过螺纹连接有限位板。进一步的，述外护板的顶端与下模板顶端持平时，导向杆的下端与支架之间设有5cm的间距。进一步的，所述内护板框还包括下U型卡板、缓冲弹簧组、上U型卡板、L型滑板、下调节框、上调节框、调节卡筒，所述下U型卡板的底端还连接有T型滑块，且上U型卡板通过缓冲弹簧组连接在下U型卡板的上侧，所述下U型卡板与上U型卡板的两端分别插装有L型滑板。进一步的，所述L型滑板还包括滑动横板与外挡板，且滑动横板连接在L型滑板的一端并穿过下调节框或上调节框的条孔连接有外挡板。进一步的，所述下调节框与上调节框之间也连接有缓冲弹簧组，且下调节框与上调节框的两端还插装有调节卡筒。进一步的，所述缓冲弹簧组还包括卡块与缓冲弹簧B，所述缓冲弹簧B的两端分别套装在卡块上，且卡块分别固定连接在下U型卡板与上调节框的顶端、上U型卡板与下调节框的底侧端。进一步的，所述内护板框上部的上U型卡板、L型滑板以及上调节框的顶端面均在同一平面上。本专利技术至少包括以下有益效果：由于内护板框的结构，可根据下模板的尺寸，对内护板框进行调节，拉动L型滑板使两侧的上调节框与下调节框分别贴在下模板的外侧，并推动上U型卡板与下U型卡板使上U型卡板与下U型卡板贴在下模板的外侧，然后调整在上调节框与下调节框，使两组相对的内护板框上的上调节框相贴，从而使两组内护板框分别贴在下模板的外侧，将冲压件置于下模板上进行冲压时，内护板框可对冲击件冲压处的外边缘进行支撑防护，减少冲压板件的冲压边缘处变形，同时在缓冲弹簧组的作用下，能够使内护板框上端结构的高度自由调整，便于在冲压时能够与下模板高度保持一致，还能防止上模板对冲压边缘处的过度冲压。由于外护板的结构，在冲压件尺寸较大时，可使冲压件的外端置于外护板上，并在在缓冲弹簧的作用下，使外护板的高度自由调整，便于在冲压时能够与下模板高度保持一致，还能有效的保证冲压件整体水平放置，进一步避免冲压板件的冲压边缘处变形。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的A处放大结构示意图。图3是本专利技术中图1的正面结构示意图。图4是本专利技术中内护板框向外滑动后的结构示意图。图5是本专利技术的B处放大结构示意图。图6是本专利技术中图4的侧面结构示意图。图7是本专利技术中下模座的整体结构示意图。图8是本专利技术中图7的侧仰结构示意图。图9是本专利技术中内护板框的整体结构示意图。图10是本专利技术中内护板框的拆分结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、下模座；101、支撑块；102、滑槽；103、下模板；104、导向立柱；2、支架；3、外护板；301、导向杆；302、缓冲弹簧A；303、螺纹调节杆；304、限位板；4、内护板框；401、下U型卡板；4011、T型滑块；402、缓冲弹簧组；4021、卡块；4022、缓冲弹簧B；403、上U型卡板；404、L型滑板；4041、滑动横板；4042、外挡板；405、下调节框；406、上调节框；407、调节卡筒；5、顶板；6、上模板；7、液压缸。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图10所示：本专利技术提供一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，包括下模座1，上模板6；所述下模座1的底部四端均固定连接有支撑块101并安装在支架2上，且下模座1上还通过四组导向立柱104连接有顶板5，所述上模板6滑动卡装在导向立柱104上并连接在液压缸7的伸缩端上，所述下模座1的上侧中间还设有下模板103，且下模座1的上侧外边缘处分别连接有外护板3，所述下模座1上还设有两组滑槽102，且内护板框4通过T型滑块4011滑动安装在下模座1上并设在下模板103的左右两侧。其中，外护板3的底侧还包括导向杆301、缓冲弹簧A302、螺纹调节杆303以及限位板304，所述导向杆301连接在外护板3的底侧两端并活动插装在下模座1上，且缓冲弹簧A302套装在导向杆301上并设在外护板3与下模座1之间，所述螺纹调节杆303连接在外护板3的底侧中间也活动插装在下模座1上，且螺纹调节杆303的下端还通过螺纹连接有限位板304，在冲压件尺寸较大时，可使冲压件的外端置于外护板3上，并在在缓冲弹簧A302的作用下，使外护板3能够在下模座1上自由调整，便于在冲压时能够与下模板103高度保持一致，还能有效的保证冲压件整体水平放置，进一步避免冲压板件的冲压边缘处变形。其中，外护板3的顶端与下模板103顶端持平时，导向杆301的下端与支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，其特征在于：包括下模座(1)，上模板(6)；所述下模座(1)的底部四端均固定连接有支撑块(101)并安装在支架(2)上，且下模座(1)上还通过四组导向立柱(104)连接有顶板(5)，所述上模板(6)滑动卡装在导向立柱(104)上并连接在液压缸(7)的伸缩端上，所述下模座(1)的上侧中间还设有下模板(103)，且下模座(1)的上侧外边缘处分别连接有外护板(3)，所述下模座(1)上还设有两组滑槽(102)，且内护板框(4)通过T型滑块(4011)滑动安装在下模座(1)上并设在下模板(103)的左右两侧。

【技术特征摘要】
1.一种减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，其特征在于：包括下模座(1)，上模板(6)；所述下模座(1)的底部四端均固定连接有支撑块(101)并安装在支架(2)上，且下模座(1)上还通过四组导向立柱(104)连接有顶板(5)，所述上模板(6)滑动卡装在导向立柱(104)上并连接在液压缸(7)的伸缩端上，所述下模座(1)的上侧中间还设有下模板(103)，且下模座(1)的上侧外边缘处分别连接有外护板(3)，所述下模座(1)上还设有两组滑槽(102)，且内护板框(4)通过T型滑块(4011)滑动安装在下模座(1)上并设在下模板(103)的左右两侧。2.如权利要求1所述减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，其特征在于：所述外护板(3)的底侧还包括导向杆(301)、缓冲弹簧A(302)、螺纹调节杆(303)以及限位板(304)，所述导向杆(301)连接在外护板(3)的底侧两端并活动插装在下模座(1)上，且缓冲弹簧A(302)套装在导向杆(301)上并设在外护板(3)与下模座(1)之间，所述螺纹调节杆(303)连接在外护板(3)的底侧中间也活动插装在下模座(1)上，且螺纹调节杆(303)的下端还通过螺纹连接有限位板(304)。3.如权利要求1所述减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，其特征在于：所述外护板(3)的顶端与下模板(103)顶端持平时，导向杆(301)的下端与支架(2)之间设有5cm的间距。4.如权利要求1所述减少汽车冲压板件边缘处形状变形的冲压工装，其特征在于：所述内护板框(4)还包括下U型卡板(401)、缓冲弹簧组...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿明亮，
申请(专利权)人：耿明亮，
类型：发明
国别省市：山东,37