一种动力电池BMS保护壳体制造技术

本实用新型专利技术属于汽车动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池BMS保护壳体，包括上壳体(1)、紧固螺母(2)、下壳体(3)，其特征在于：上壳体(1)由上底板(103)、第一边(101)、第二边(102)和固定边(104)组成，第一边(101)、第二边(102)分别位于上底板(103)左右两端，两个固定边(104)分别与第一边(101)、第二边(102)相连，固定边(104)上设置有固定孔(11)，下壳体(3)由下底板(303)、上边沿和下边沿组成，上边沿和下边沿分别设置在下底板的上下两端，上边沿设置有线束接口槽，下底板的左右两端设置有紧固螺钉，紧固螺钉能够穿过固定孔与紧固螺母连接。本实用新型专利技术结构简单、工艺简化、配合精度要求相对较低、装配效率高。

A BMS protection shell of power battery

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池BMS保护壳体
本技术属于汽车动力电池
，具体涉及一种动力电池BMS保护壳体。
技术介绍
BMS(batterymanagementsystem)即电池管理系统，是电动汽车动力电池系统不可或缺的一部分，也是电动汽车中重要的电气子系统，它可以实现电池状态监测、电池状态分析、电池安全保护、电池信息管理、电池能量控制管理等诸多功能，在保障电动汽车的安全运行、提升电池系统性能方面具有非常重要的意义。动力电池的BMS通常包括保护壳体和壳体内部的硬件电路板及线束接口，其中硬件电路板上布置了多种电气元件,是BMS的核心部分，为了对硬件电路板加以保护，同时兼顾屏蔽电磁干扰功能，通常用金属外壳将其包围起来，现有BMS保护壳体结构如图1所示，由上壳体、下壳体、紧固螺钉组成，上下壳体都是由钣金件折弯后焊接而成，其中下壳体背面还需对称焊接两个固定板，固定板上设置固定孔用于安装，下壳体的四个边围成腔体，各立边分别设置限位台，下壳体上还设置有线束端口和压铆螺柱，其中线束端口与上壳体的三个线束端口一一对应，上下壳体扣合后，通过限位台定位，然后紧固螺钉与下壳体的压铆螺柱连接固定，从而实现上下壳体的连接。由图1可见，现有的保护壳体结构可以实现对电路板的保护和电磁屏蔽，但存在以下不足：1)各零件加工工艺复杂，上壳体需要下料、折弯、焊接，还需要加工六个固定孔和三个线束端口，同时还需要保证折弯后内腔尺寸；下壳体同样需要下料、折弯、焊接，上下立边还需要压铆螺柱，四个立边还需要设置限位台用于与上壳体配合和限位，加工工序繁多，配合尺寸精度较高，此外，该结构多处需要焊接，焊接导致的零件变形难以控制，工艺实现困难；2)由于零件结构复杂，必然导致产品合格率低，加工周期长，加工成本高等问题的出现，不利于产品成本控制和批量生产。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本技术提供一种结构简单、工艺简化、配合精度要求相对较低、装配效率高的动力电池BMS保护壳体。本技术采取的技术方案如下：一种动力电池BMS保护壳体，包括上壳体(1)、紧固螺母(2)、下壳体(3)，上壳体(1)由上底板(103)、第一边(101)、第二边(102)和固定边(104)组成，第一边(101)、第二边(102)分别位于上底板(103)左右两端，两个固定边(104)分别与第一边(101)、第二边(102)相连，固定边(104)上设置有固定孔(11)，下壳体(3)由下底板(303)、上边沿(301)和下边沿(302)组成，上边沿(301)和下边沿(302)分别设置在下底板(303)的上下两端，上边沿(301)设置有线束接口槽(31)，下底板(303)的左右两端设置有紧固螺钉(33)，紧固螺钉(33)能够穿过固定孔(11)与紧固螺母(2)连接，上壳体与下壳体形成空腔。进一步地，上壳体沿中心对称折弯两次，第一次向内折弯的两边(即第一边(101)、第二边(102))，第二次向外折弯形成固定边(104)；上边沿(301)、下边沿(302)向上壳体(1)方向延伸的长度与第一边(101)、第二边(102)向下壳体(3)方向延伸的长度相等。进一步地，上边沿(301)、下边沿(302)左右的长度与上底板(103)左右的长度相等。进一步地，上边沿(301)和下边沿(302)之间的距离与上底板(103)上下之间的距离相等。进一步地，上边沿(301)、下边沿(302)左右的长度与第一边(101)、第二边(102)之间的距离长度相等。进一步地，底板(303)的四角设置有安装孔(32)，固定柱(34)设置在下底板(303)上，固定柱用于安装电路板。本技术的有益效果在于：1、结构简单，简化加工工艺，配合精度相对较低，装配效率高；2、该结构加工成本低，合格率高，有利于成控制和批量化生产。附图说明图1：
技术介绍
中现有动力电池BMS保护壳体爆炸视图；图2：本技术实施例的动力电池BMS保护壳体立体示意图；图3：本技术实施例的动力电池BMS保护壳体正视示意图；图4：本技术实施例的动力电池BMS保护壳体爆炸视图；图中：1-上壳体，101-第一边，102-第二边，103-上底板，104-固定边；11-固定孔；2-紧固螺母；3-下壳体，301-上边沿，302-下边沿，303-下底板，31-线束接口槽，32-安装孔，33-紧固螺钉，34-固定柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清晰明白，以下结合实施例及附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。本技术中提及到的位置关系如“上”、“下”、“内”、“外”等是基于附图并结合产品所示的方向和位置关系，仅为了便于描述和简化描述，并非指示或暗示所指的产品必须具有的特定的方位，也不能理解为是对本技术的限制。如图2-4所示，一种动力电池BMS保护壳体，包括上壳体(1)、紧固螺母(2)、下壳体(3)，上壳体(1)由上底板(103)、第一边(101)、第二边(102)和固定边(104)组成，第一边(101)、第二边(102)分别位于上底板(103)左右两端，两个固定边(104)分别与第一边(101)、第二边(102)相连，固定边(104)上设置有固定孔(11)，下壳体(3)由下底板(303)、上边沿(301)和下边沿(302)，上边沿(301)和下边沿(302)分别设置在下底板(303)的上下两端，上边沿(301)设置有线束接口槽(31)，下底板(303)的左右两端设置有紧固螺钉(33)，紧固螺钉(33)能够穿过固定孔(11)与紧固螺母(2)连接，上壳体与下壳体形成空腔。上壳体沿中心对称折弯两次，第一次向内折弯的两边(即第一边(101)、第二边(102))，第二次向外折弯形成固定边(104)，固定边(104)设置上底板(103)上下长度的一半的位置；上边沿(301)、下边沿(302)向上壳体(1)方向延伸的长度与第一边(101)、第二边(102)向下壳体(3)方向延伸的长度均相等。上边沿(301)、下边沿(302)左右的长度与上底板(103)左右的长度相等。上边沿(301)和下边沿(302)之间的距离与上底板(103)上下之间的距离相等。上边沿(301)、下边沿(302)左右的长度与第一边(101)、第二边(102)之间的距离长度相等。底板(303)的四角设置有安装孔(32)，固定柱(34)设置在下底板(303)上，固定柱用于安装电路板。本实施例中，上壳体1和下壳体3均采用2mm厚钢板，通过下料、折弯成型，其中下壳体(3)的紧固螺钉(33)和固定柱(34)均通过压铆方式连接，连接工艺简单易于实现，紧固螺母(2)采用内六角法兰面螺母。线束接口槽(31)下料时即加工完成，线束接口槽(31)的数量根据需要加工，本技术设置3个线束接口槽，紧固螺钉33和固定柱34折弯后进行压铆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池BMS保护壳体，包括上壳体(1)、紧固螺母(2)、下壳体(3)，其特征在于：上壳体(1)由上底板(103)、第一边(101)、第二边(102)和固定边(104)组成，第一边(101)、第二边(102)分别位于上底板(103)左右两端，两个固定边(104)分别与第一边(101)、第二边(102)相连，固定边(104)上设置有固定孔(11)，下壳体(3)由下底板(303)、上边沿(301)和下边沿(302)组成，上边沿(301)和下边沿(302)分别设置在下底板(303)的上下两端，上边沿(301)设置有线束接口槽(31)，下底板(303)的左右两端设置有紧固螺钉(33)，紧固螺钉(33)能够穿过固定孔(11)与紧固螺母(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池BMS保护壳体，包括上壳体(1)、紧固螺母(2)、下壳体(3)，其特征在于：上壳体(1)由上底板(103)、第一边(101)、第二边(102)和固定边(104)组成，第一边(101)、第二边(102)分别位于上底板(103)左右两端，两个固定边(104)分别与第一边(101)、第二边(102)相连，固定边(104)上设置有固定孔(11)，下壳体(3)由下底板(303)、上边沿(301)和下边沿(302)组成，上边沿(301)和下边沿(302)分别设置在下底板(303)的上下两端，上边沿(301)设置有线束接口槽(31)，下底板(303)的左右两端设置有紧固螺钉(33)，紧固螺钉(33)能够穿过固定孔(11)与紧固螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨道均，徐玉超，高伟，
申请(专利权)人：荣盛盟固利新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11