一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，包括阀座本体、衔铁块、O型圈座、阀芯、线圈、溢流阀阀体、调节螺母、控制器弹簧和阀体，所述阀座本体的左侧设置有衔铁块，阀座本体的内腔设置有O型圈座，O型圈座的内腔设置有阀芯。本实用新型专利技术通过阀座本体、衔铁块、O型圈座、阀芯、线圈、溢流阀阀体、调节螺母、控制器弹簧和阀体的配合起到了在弹性不同时同样的电流会使不同的电磁阀的阀芯位移量相同，油路油量相同的效果，解决了在使用中控制线圈电流大小以控制衔铁位移时，由于不同弹性元件的弹性不同，导致同样的电流会使不同电磁阀的阀芯的位移量不同，使得油路的油量不同的问题。

An external multi-stage control solenoid valve for automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀
本技术涉及电磁阀
，具体为一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀。
技术介绍
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等，车用减震系统电磁阀是电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，车用减震系统电磁阀是电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，车用减震系统电磁阀一般包括阀座、线圈、阀芯和衔铁块，通过控制线圈上电流的大小或者通断进而控制衔铁位移来控制阀芯移动，阀芯克服弹性元件的弹力以移动使得油路开启或关闭，同一批次的车用减震系统电磁阀装配后，在使用中控制线圈电流大小以控制衔铁位移时，由于不同弹性元件的弹性不同，导致同样的电流会使不同电磁阀的阀芯的位移量不同，使得油路的油量不同。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，具备提升在阻尼可调减震器上的控制效果的优点，解决了在使用中控制线圈电流大小以控制衔铁位移时，由于不同弹性元件的弹性不同，导致同样的电流会使不同电磁阀的阀芯的位移量不同，使得油路的油量不同的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，包括阀座本体、衔铁块、O型圈座、阀芯、线圈、溢流阀阀体、调节螺母、控制器弹簧和阀体，所述阀座本体的左侧设置有衔铁块。优选的，所述阀座本体的内腔设置有O型圈座，所述O型圈座的内腔设置有阀芯，所述O型圈座的两侧均设置有线圈。优选的，所述衔铁块的内表面开设有溢流阀阀体，所述衔铁块的内腔设置有调节螺母，所述调节螺母的内腔设置有控制器弹簧，所述控制器弹簧的内腔设置有阀体，且阀体与阀芯固定连接。优选的，所述阀座本体由铁磁性材料制作。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过阀座本体、衔铁块、O型圈座、阀芯、线圈、溢流阀阀体、调节螺母、控制器弹簧和阀体的配合起到了在弹性不同时同样的电流会使不同的电磁阀的阀芯位移量相同，油路油量相同的效果，解决了在使用中控制线圈电流大小以控制衔铁位移时，由于不同弹性元件的弹性不同，导致同样的电流会使不同电磁阀的阀芯的位移量不同，使得油路的油量不同的问题。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1阀座本体、2衔铁块、3O型圈座、4阀芯、5线圈、6溢流阀阀体、7调节螺母、8控制器弹簧、9阀体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，包括阀座本体1、衔铁块2、O型圈座3、阀芯4、线圈5、溢流阀阀体6、调节螺母7、控制器弹簧8和阀体9，阀座本体1的内腔设置有O型圈座3，O型圈座3的内腔设置有阀芯4，O型圈座3的两侧均设置有线圈5，阀座本体1由铁磁性材料制作，阀座本体1的左侧设置有衔铁块2，衔铁块2的内表面开设有溢流阀阀体6，衔铁块2的内腔设置有调节螺母7，调节螺母7的内腔设置有控制器弹簧8，控制器弹簧8的内腔设置有阀体9，且阀体9与阀芯4固定连接，通过阀座本体1、衔铁块2、O型圈座3、阀芯4、线圈5、溢流阀阀体6、调节螺母7、控制器弹簧8和阀体9的配合起到了在弹性不同时同样的电流会使不同的电磁阀的阀芯位移量相同，油路油量相同的效果，解决了在使用中控制线圈电流大小以控制衔铁位移时，由于不同弹性元件的弹性不同，导致同样的电流会使不同电磁阀的阀芯的位移量不同，使得油路的油量不同的问题。使用时，通过阀座本体1、衔铁块2、O型圈座3、阀芯4、线圈5、溢流阀阀体6、调节螺母7、控制器弹簧8和阀体9的配合起到了在弹性不同时同样的电流会使不同的电磁阀的阀芯位移量相同，油路油量相同的效果，解决了在使用中控制线圈电流大小以控制衔铁位移时，由于不同弹性元件的弹性不同，导致同样的电流会使不同电磁阀的阀芯的位移量不同，使得油路的油量不同的问题。综上所述：该外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，通过阀座本体1、衔铁块2、O型圈座3、阀芯4、线圈5、溢流阀阀体6、调节螺母7、控制器弹簧8和阀体9的配合，解决了在使用中控制线圈电流大小以控制衔铁位移时，由于不同弹性元件的弹性不同，导致同样的电流会使不同电磁阀的阀芯的位移量不同，使得油路的油量不同的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，包括阀座本体（1）、衔铁块（2）、O型圈座（3）、阀芯（4）、线圈（5）、溢流阀阀体（6）、调节螺母（7）、控制器弹簧（8）和阀体（9），其特征在于：所述阀座本体（1）的左侧设置有衔铁块（2）。

【技术特征摘要】
1.一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，包括阀座本体（1）、衔铁块（2）、O型圈座（3）、阀芯（4）、线圈（5）、溢流阀阀体（6）、调节螺母（7）、控制器弹簧（8）和阀体（9），其特征在于：所述阀座本体（1）的左侧设置有衔铁块（2）。2.根据权利要求1所述的一种外置式多级控制汽车减震器用电磁阀，其特征在于：所述阀座本体（1）的内腔设置有O型圈座（3），所述O型圈座（3）的内腔设置有阀芯（4），所述O型圈座（3）的两侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓齐，
申请(专利权)人：宁波奕力电磁技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33