汽车淋水箱支撑件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车淋水箱支撑件，涉及汽车配件技术领域，主要目的是提供一种具有较高的强度且不易断裂的汽车淋水箱支撑件。该汽车淋水箱支撑件包括凹槽和位于所述凹槽开口两侧的翻边，所述凹槽包括承托组件，所述承托组件为弧形结构且其弧度与淋水箱的圆形外壁相贴合；所述承托组件的横截面为W形结构，包括两个凹陷部和一个位于所述凹陷部之间的凸起部，所述凸起部的高度小于所述凹槽的深度。设置凹槽处的截面为W形结构，凹陷部和凸起部交错，能够显著增加该凹槽的强度，从而使该支撑件具有较高的强度，能够承托更重的水箱而不会出现弯折、断裂的情况。本实用新型专利技术用于提供一种高强度的汽车淋水箱支撑件。

Automobile water tank support

【技术实现步骤摘要】
汽车淋水箱支撑件
本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种汽车制动降温用淋水箱的支撑件。
技术介绍
重载车辆尤其是大型货车，因其载货量大，因此在高速行驶过程中对制动装置的要求较高且制动装置受摩擦力影响发热明显。由于制动装置在高温下会影响其制动效果，因此需要对制动装置进行降温处理，常规的降温方式是通过安装在制动装置附近的制动降温喷淋系统进行降温。制动降温喷淋系统主要包括淋水箱和喷嘴，在使用时通过气压调节装置将淋水箱中的水经管路输送至位于各个轮胎、发动机以及制动鼓等处的喷嘴处，从而进行降温处理。由于货车体积相对较大，因此配备的淋水箱也较大，这种淋水箱通常制作成圆柱形并通过支撑件固定安装在车上。本申请人发现，现有的淋水箱支撑件多为L形结构，水箱放置在该支撑件上，该支撑件的两端通过箍带连接起来，从而将淋水箱固定在支撑件上。这种支撑件强度较低，其拐角处应力集中，易发生断裂，会对淋水箱会造成一定的损害，影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车淋水箱支撑件，以解决现有技术中存在的淋水箱支撑件强度较低、易断裂的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的汽车淋水箱支撑件，包括凹槽和位于所述凹槽开口两侧的翻边，所述凹槽包括承托组件，所述承托组件为弧形结构且其弧度与淋水箱的圆形外壁相贴合；所述承托组件的横截面为W形结构，包括两个凹陷部和一个位于所述凹陷部之间的凸起部，所述凸起部的高度小于所述凹槽的深度。该支撑件包括凹槽和位于凹槽开口两侧的翻边，承托组件的弧度与淋水箱外表面的弧度一致，因此位于开口两侧的翻边能够与淋水箱的圆形外壁相互贴合，从而用于支撑淋水箱，而且不会产生应力集中效应；凹槽处的截面为W形结构，凹陷部和凸起部交错设置的方式能够显著增加该凹槽的强度，从而使该支撑件具有较高的强度，能够承托更重的水箱而不会出现弯折、断裂的情况。在上述技术方案中，优选的，所述凹槽还包括竖直组件，所述竖直组件与所述承托组件的一端相连。该竖直组件用于与车体相连，从而将该支撑件固定在车上，因此该竖直组件需要与承托组件相连。在上述技术方案中，优选的，所述竖直组件的横截面为U形结构。由于该竖直组件的主要作用是固定支撑件，因此凹槽在竖直组件处的结构为U形即可。在上述技术方案中，优选的，所述承托组件的圆心位于所述承托组件的上方。在上述技术方案中，优选的，所述凹槽还包括水平组件，所述水平组件位于所述承托组件远离所述竖直组件的一端。在上述技术方案中，优选的，所述水平组件的横截面与所述承托组件的横截面相同。在上述技术方案中，优选的，所述凹槽的深度从所述竖直组件的上端到所述承托组件的末端递减，所述凹槽的宽度从所述竖直组件的上端到所述承托组件的末端递减。在上述技术方案中，优选的，所述凹槽的深度从所述竖直组件的上端到所述水平组件的末端递减，所述凹槽的宽度从所述竖直组件的上端到所述水平组件的末端递减。通过设置凹槽的宽度从竖直组件到承托组件或水平组件递减可以在保证该支撑件强度的同时降低支撑件本身的重量，从而节约物料。在上述技术方案中，优选的，所述竖直组件和所述水平组件的自由端均设有孔。通过在竖直组件和水平组件的两端设置孔，可以使箍带穿过该孔固定在支撑件上，从而对淋水箱进行进一步的固定，避免淋水箱从支撑件上脱落。在上述技术方案中，优选的，所述竖直组件上的孔位于所述凹槽的侧面；所述水平组件上的孔位于所述凹槽的底面。在上述技术方案中，优选的，所述承托组件的弧度大于90度。相比于现有技术，本技术提供了一种汽车淋水箱支撑件，所述支撑件为条形结构，该条形结构包括凹槽和位于凹槽开口处两侧的翻板，该凹槽的中段为弧形的承托组件，淋水箱放置在承托组件上；另外，承托组件的横截面为W形结构，有助于提高该条形支撑件的强度，避免条形支撑件产生形变。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术汽车淋水箱支撑件的结构示意图；图2是本技术汽车淋水箱支撑件的侧视图；图3是本技术汽车淋水箱支撑件的主视图；图4是图1中承托组件的截面图；图5是图1中竖直组件的截面图；图6是本技术汽车淋水箱支撑件与淋水箱相结合的结构示意图。图中：10、凹槽；11、承托组件；111、凹陷部；112、凸起部；12、竖直组件；13、水平组件；14、孔；20、翻边；30、箍带。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。附图1是本技术汽车淋水箱支撑件的结构示意图；从图中可以看出，该支撑件主要包括中间的凹槽结构以及位于凹槽开口两侧的翻边结构，其中凹槽的中段为弧形承托组件，两边为直线形的竖直组件和水平组件，其中承托组件和水平组件处的截面形状与竖直组件的截面形状不同。附图2是本技术汽车淋水箱支撑件的侧视图；从图中可以看出，该支撑件为类似L形的结构，其中段为弧形结构，两端为直线形结构，且从图中能够看出，凹槽位于水平组件处的深度小于竖直组件处的深度。附图3是本技术汽车淋水箱支撑件的主视图；从图中看出，该支撑件中凹槽的宽度从竖直组件的上端到水平组件的末端递减，该支撑件的凹槽部分从长度方向看去呈倒梯形结构。附图4是图1中承托组件的截面图；从图中看出，凹槽的承托组件处设置有凹陷部和凸起部，其中凹陷部位于凸起部两侧，凸起部的高度小于该凹槽的深度。附图5是图1中竖直组件的截面图；从图中可以看出该凹槽的竖直组件处为U形结构，该凹槽的开口两侧设置有翻板。附图6是本技术汽车淋水箱支撑件与淋水箱相结合的结构示意图；从图6A和6B中均能看出，圆柱形淋水箱的圆心位于该支撑件的弧形承托组件上方，水平组件与承托组件相交处位于圆心的右侧(从图中来看)。如图1-6所示，本技术提供了一种汽车淋水箱支撑件，包括凹槽10和位于凹槽10开口两侧的翻边20，凹槽10包括承托组件11，承托组件11为弧形结构且其弧度与淋水箱的圆形外壁相贴合；承托组件11的横截面为W形结构，包括两个凹陷部111和一个位于凹陷部111之间的凸起部112，凸起部112的高度小于凹槽10的深度。该支撑件包括凹槽10和位于凹槽10开口两侧的翻边20，承托组件11的弧度与淋水箱外表面的弧度一致，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车淋水箱支撑件，其特征在于，包括凹槽和位于所述凹槽开口两侧的翻边，所述凹槽包括承托组件，所述承托组件为弧形结构且其弧度与水箱的圆形外壁相贴合；所述承托组件的横截面为W形结构，包括两个凹陷部和一个位于所述凹陷部之间的凸起部，所述凸起部的高度小于所述凹槽的深度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车淋水箱支撑件，其特征在于，包括凹槽和位于所述凹槽开口两侧的翻边，所述凹槽包括承托组件，所述承托组件为弧形结构且其弧度与水箱的圆形外壁相贴合；所述承托组件的横截面为W形结构，包括两个凹陷部和一个位于所述凹陷部之间的凸起部，所述凸起部的高度小于所述凹槽的深度。2.根据权利要求1所述的汽车淋水箱支撑件，其特征在于，所述凹槽还包括竖直组件，所述竖直组件与所述承托组件的一端相连。3.根据权利要求2所述的汽车淋水箱支撑件，其特征在于，所述竖直组件的横截面为U形结构。4.根据权利要求2所述的汽车淋水箱支撑件，其特征在于，所述凹槽还包括水平组件，所述水平组件位于所述承托组件远离所述竖直组件的一端。5.根据权利要求4所述的汽车淋水箱支撑件，其特征在于，所述水平组件的横截面与所述承托组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：余茂华，
申请(专利权)人：余茂华，
类型：新型
国别省市：湖北,42