流体控制用电磁阀制造技术

本发明专利技术的流体控制用电磁阀，包括：配置于空气流动的吸气管内部、产生电磁吸引力的螺线管部（１）；以及与该螺线管部（１）一体设置、具有利用电磁吸引力与吸气管的内壁面上形成的阀座部（１８）进行离接的阀（１０）的阀部（２）。由此，可提供阀的前后的配管不需要弯曲，可减小配管所造成的压力损失，并使提升时的阀动作稳定化，可更加正确控制流量的流体控制用电磁阀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及利用螺线管部所产生的电磁吸引力来使阀部动作、以控制流体流量的流体控制用电磁阀。
技术介绍
以往，作为控制向发动机的供给空气流量的流体控制用电磁阀，一般来讲，已知是采用由圆盘状的蝶形阀执行流体控制的电子控制式节流阀。这种节流阀通过内部减速齿轮由电动马达来驱动，但其构造复杂，零件数多，产品也大型化。由于是一种通过内部减速齿轮使蝶形阀动作的，因此，对于发动机的转速及负载变动，控制为规定的空气量的响应时间也存在着局限。以前，该节流阀中只能使用于中型以上的汽车，最近对于排气量小的轻型汽车及2轮车等上的安装也在探讨之中，强烈地希望实现产品的小型化和高响应性。另一方面，已知有如下的一种空转速度控制阀(以下称为ISC-V)与具有由与油门操作连动的钢丝机械式牵引的蝶形阀的节流阀一起并用，在与节流阀所控制的空气流路另外构成的旁通流路中，控制发动机的空转数。该ISC-V是利用电磁吸引力使阀直接动作的电磁阀型的流量控制阀，为了得到用于维持空转所必需的供给空气量，阀的提升量通过向电磁阀励磁的电流值来控制(例如、参照专利文献1)。日本专利特许第3531334号公报然而，所述ISC-V是将产生电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体控制用电磁阀，其特征在于，包括：配置于流体流动的配管内部、产生电磁吸引力的螺线管部；以及与该螺线管部一体设置、具有利用所述电磁吸引力与所述配管的内壁面上形成的阀座部进行离接的阀的阀部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：瓜生拓也，大西善彦，中尾乾次，宇野繁树，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]