一种新型的高速高压马达制造技术

一种新型的高速高压马达，包括壳体，所述壳体上均匀分布有若干个缸体，所述缸体的外端固定有缸盖，该缸盖连通油路；所述壳体中设有曲轴组件，所述曲轴组件的曲轴部置于壳体并通过轴承盖密封；所述曲轴部的外侧均匀分布有伸入缸体中的活塞组件，其中：所述活塞组件包括设于曲轴部外侧的滚柱和可相对转动的设于该滚柱上的活塞；所述活塞的底部设有部分开口的滚柱腔，所述滚柱转动设于该滚柱腔中；所述活塞的上部设有活塞腔，所述活塞腔的底部设有底油孔，所述底油孔连通活塞腔与滚柱腔；所述活塞腔的侧部设有侧油孔，所述侧油孔连通活塞侧壁内外。本发明专利技术中的液压马达减少了传动链和传动部件，提高了机械效率，冷却与润滑效果更好，设备寿命长。

A new type of high speed and high pressure motor

【技术实现步骤摘要】
一种新型的高速高压马达
本专利技术属于马达设备
，具体涉及一种新型的高速高压马达。
技术介绍
液压马达是实现液-机能量转换的传动装置，在各行各业中应用较为广泛，被大众所熟知和常见。液压马达的种类繁多，其中，曲轴连杆式五星液压马达便是其中的一种。现有技术中有较多的曲轴连杆液压马达，如：公告号为CN1189673C中的中国专利公开了一种曲轴连杆式液压马达，其中公开了此类液压马达的大致结构。曲轴连杆式液压马达是将液压能转换为机械能的执行元件，一般的，这类液压马达包括壳体、通油器、配油器、活塞连杆组件和曲轴组成，曲轴的一端通过双头建与配油器同轴旋转，活塞缸均匀设置在曲轴的径向周围，活塞缸内的活塞与连杆球铰连接。使用时，压力油由配油器、外壳进入到活塞缸后，压力油产生压力作用在活塞的顶部，活塞推动连杆进而推动曲轴转动，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，从而实现液压能转换为机械能，从而带动负载。传统的曲轴连杆式液压马达中，传动结构包括滚珠、轴承套、曲轴、连杆、活塞等，这些结构配合过程中有较多的传动链，机械效率不高，且摩擦大，设备磨损大且潜在的故障率高，尤其在液压马达高速高压运行时，摩擦力大小及机械效率对设备的影响巨大。因此，基于以上还存在的一些问题，本申请对现有技术中的液压马达做出了进一步的设计和改进。
技术实现思路
针对以上现有技术中的不足，本专利技术提供了一种新型的高速高压马达，通过对液压马达中传动结构改变，大大减少了传动链和传动部件，提高了机械效率，同时冷却与润滑效果好，设备整体使用寿命长。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决。一种新型的高速高压马达，包括壳体，所述壳体上均匀分布有若干个缸体，所述缸体的外端固定有缸盖，该缸盖连通油路；所述壳体中设有曲轴组件，所述曲轴组件的曲轴部置于壳体并通过轴承盖密封；所述曲轴部的外侧均匀分布有伸入缸体中的活塞组件，其中：所述活塞组件包括设于曲轴部外侧的滚柱和可相对转动的设于该滚柱上的活塞；所述活塞的底部设有部分开口的滚柱腔，所述滚柱转动设于该滚柱腔中；所述活塞的上部设有活塞腔，所述活塞腔的底部设有底油孔，所述底油孔连通活塞腔与滚柱腔；所述活塞腔的侧部设有侧油孔，所述侧油孔连通活塞侧壁内外。现有技术中的曲轴连杆式液压马达中，传动结构复杂，一般包括滚珠、轴承套、曲轴、连杆、活塞等，当液压马达高速高压运行时，传动结构中的摩擦大，且过多的机械结构也使得机械效率偏低。本申请中，抛弃了传统的滚珠、轴承套、曲轴、连杆、活塞等这种曲轴连杆传动结构。减少了传动链和传动部件，大大提高了机械效率。同时，本申请中的活塞与滚柱，滚柱与曲轴部，均采用了滚动摩擦，改变了传动了滑动摩擦传动方式，减少了摩擦阻力，提高了机械效率。此外，本申请中，通过在活塞底部开一个小的底油孔，把高压液压油引到滚柱腔中，使活塞与滚柱之间形成了静压支撑作用，实现了动态运动的平衡，同时这一小部分液压油通过活塞和滚柱之间的曲面密封形成动态油膜层，把滚动摩擦副的热量带走；对摩擦副进行冷却和润滑。与传动的曲轴连杆一样，活塞与缸体内壁在工作中存在侧向力作用，为了减少活塞侧向力对缸体内壁的摩擦影响，本申请中，在活塞上开有侧油孔，使活塞外壁通过侧油孔与活塞腔（高压腔）导通，从而抵消了部分侧向力作用，且活塞与缸体内壁形成油膜摩擦，并通过油膜密封高压腔与低压腔间的泄漏，降低了摩擦系数，降低了摩擦力作用，把滑动摩擦发热量带走了液压系统给中，对摩擦副进行润滑摩擦。一种优选的实施方式中，所述滚柱腔的侧壁上设有内凹的储油区，所述底油孔连通活塞腔与该储油区。该结构中，储油区中可以存储部分油，产生静压平衡支持的效果，润滑好且摩擦小。一种优选的实施方式中，所述活塞的外壁上设有储油槽，所述侧油孔连通活塞腔与该储油槽该结构中，储油槽中可以存储部分油，产生静压平衡支持的效果，润滑好且摩擦小。一种优选的实施方式中，所述储油槽为分布在活塞外壁上的环形凹槽，且平行设置有5~7条，每条储油槽中均设有至少一个所述侧油孔，润滑减摩擦效果好。一种优选的实施方式中，所述曲轴部的外端设有限位凸沿，所述滚柱置于两条限位凸沿之间，该结构使滚柱滚动稳定性高，设备运行稳定。一种优选的实施方式中，所述滚柱腔开口处的宽度小于滚柱的直径，避免滚柱脱出。一种优选的实施方式中，所述曲轴部的偏心结构上设有偏心孔，该结构中，通过偏心孔的设置，能够减轻曲轴部上偏心结构的重量，减少运行时偏心力，使设备运行时更加稳定。一种优选的实施方式中，所述偏心孔与曲轴的轴向平行设置，且该偏心孔连通偏心侧孔，所述偏心侧孔设于曲轴部的外侧，该结构中，偏心孔连通偏心侧孔可以形成油路，提供润滑冷却的效果。一种优选的实施方式中，所述滚柱的两端设有凸台，所述壳体中设有卡环，所述凸台限位在卡环的内壁。该结构中，滚珠上两端的凸台被对称设置的两个卡环分别限位，使滚柱不会偏动或脱出，保持设备运行时的稳定性和协调性。一种优选的实施方式中，所述的高速高压马达为五星液压马达。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：提供了一种新型的高速高压马达，使用简单的滚柱活塞配合传动的方式，代替了现有技术中的滚珠、轴承套、曲轴、连杆、活塞等结构，大大减少了传动链和传动部件，提高了机械效率；通过对油孔的设计，使运行时的高压油参与润滑与冷却，因此冷却与润滑效果更好，设备整体使用寿命长。附图说明图1为本专利技术中的马达的立体图一。图2为本专利技术中的马达的立体图二。图3为本申请的马达中的壳体的立体图一。图4为本申请的马达中的壳体的立体图二。图5为本申请的曲轴组件与活塞组件配合的立体图。图6为本申请的曲轴组件与活塞组件配合的正视图。图7为本申请的曲轴组件与滚柱配合的立体图。图8为本申请的曲轴组件与滚柱及卡圈配合的立体图。图9为另一种实施方式中的曲轴组件与滚柱配合的立体图。图10为本申请中的滚柱与活塞配合的立体图一。图11为本申请中的滚柱与活塞配合的立体图二。图12为本申请中的活塞的立体图一。图13为本申请中的活塞的立体图二。图14为本申请中的活塞的立体图三。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。参照图1至图14，本专利技术中涉及的一种新型的高速高压马达，具体可以为五星液压马达，包括壳体1，所述壳体1上均匀分布有若干个缸体2，所述缸体2的外端通过螺栓211固定有缸盖21，该缸盖21连通油路27；所述壳体1中设有曲轴组件3，所述曲轴组件3的曲轴部31置于壳体1并通过轴承盖4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的高速高压马达，包括壳体（1），所述壳体（1）上均匀分布有若干个缸体（2），所述缸体（2）的外端固定有缸盖（21），该缸盖（21）连通油路（27）；所述壳体（1）中设有曲轴组件（3），所述曲轴组件（3）的曲轴部（31）置于壳体（1）并通过轴承盖（4）密封；所述曲轴部（31）的外侧均匀分布有伸入缸体（2）中的活塞组件，其特征在于：所述活塞组件包括设于曲轴部（31）外侧的滚柱（6）和可相对转动的设于该滚柱（6）上的活塞（5）；所述活塞（5）的底部设有部分开口的滚柱腔（52），所述滚柱（6）转动设于该滚柱腔（52）中；所述活塞（5）的上部设有活塞腔（54），所述活塞腔（54）的底部设有底油孔（531），所述底油孔（531）连通活塞腔（54）与滚柱腔（52）；所述活塞腔（54）的侧部设有侧油孔（541），所述侧油孔（541）连通活塞侧壁内外。

【技术特征摘要】
1.一种新型的高速高压马达，包括壳体（1），所述壳体（1）上均匀分布有若干个缸体（2），所述缸体（2）的外端固定有缸盖（21），该缸盖（21）连通油路（27）；所述壳体（1）中设有曲轴组件（3），所述曲轴组件（3）的曲轴部（31）置于壳体（1）并通过轴承盖（4）密封；所述曲轴部（31）的外侧均匀分布有伸入缸体（2）中的活塞组件，其特征在于：所述活塞组件包括设于曲轴部（31）外侧的滚柱（6）和可相对转动的设于该滚柱（6）上的活塞（5）；所述活塞（5）的底部设有部分开口的滚柱腔（52），所述滚柱（6）转动设于该滚柱腔（52）中；所述活塞（5）的上部设有活塞腔（54），所述活塞腔（54）的底部设有底油孔（531），所述底油孔（531）连通活塞腔（54）与滚柱腔（52）；所述活塞腔（54）的侧部设有侧油孔（541），所述侧油孔（541）连通活塞侧壁内外。2.根据权利要求1所述的一种新型的高速高压马达，其特征在于，所述滚柱腔（52）的侧壁上设有内凹的储油区（53），所述底油孔（531）连通活塞腔（54）与该储油区（53）。3.根据权利要求1所述的一种新型的高速高压马达，其特征在于，所述活塞（5）的外壁上设有储油槽（51），所述侧油孔（541）连通活塞腔（54）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万荣，朱小化，吴雨昇，
申请(专利权)人：宁波丹顿液压传动有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33