一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路钢桥烯‑锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系，其包覆于钢结构的表面，所述铁路钢桥烯‑锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系包括在钢结构的外表面上依次设置的底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、和石墨烯改性氟碳面漆涂层；所述底漆涂层为鳞片型醇溶无机烯‑锌底漆涂层或环氧烯‑锌底漆涂层。本发明专利技术的有益效果是，该涂层体系设计防腐寿命可以达到30‑50年。

A super durable heavy-duty anticorrosive coating system of railway steel bridgene zinc based fluorocarbon

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系
本专利技术涉及涂层体系改进，特别是一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系。
技术介绍
“底漆+中间漆+面漆”的涂层体系是钢结构最经常使用的长效重防腐涂层体系的设计方法。国内外著名的钢结构重防腐涂层，如杭州湾跨海大桥钢箱梁结构，日本明石海峡大桥钢结构、奥运鸟巢钢结构等均采用类似的设计方法。并且在ISO12944《色漆与清漆-钢结构涂层保护体系》，TB/T1527《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》等国内外标准中，有较为明确的涂层配套体系设计，其典型的配套体系有“环氧富锌底漆+环氧中间漆+丙烯酸面漆”，“无机富锌底漆+环氧中间漆+丙烯酸聚氨酯面漆”，“环氧富锌底漆+环氧中间漆+氟碳面漆”，“无机富锌底漆+环氧中间漆+氟碳面漆”等，这些涂层体系的设计寿命按照ISO12944与TB/T1527等标准，只有15-25年的设计寿命。该类设计的设计寿命无法达到30-50年的主要原因在于：1)这些涂层体系的底漆虽然采用了抗蚀性能优异的电化学保护底漆——富锌底漆，但这些富锌底漆采用的主要防锈颜料“锌粉”均为球状的锌粉，注定了PVC(颜料体积浓度)过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路钢桥烯‑锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系，其包覆于钢结构的表面，其特征在于，所述铁路钢桥烯‑锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系包括在钢结构的外表面上依次设置的底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、和石墨烯改性氟碳面漆涂层；所述底漆涂层为鳞片型醇溶无机烯‑锌底漆涂层或环氧烯‑锌底漆涂层；所述鳞片型醇溶无机烯‑锌底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、石墨烯改性氟碳面漆涂层的干膜厚度之和为140μm‑280μm；所述环氧烯‑锌底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、石墨烯改性氟碳面漆涂层的干膜厚度之和为170μm‑310μm。

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系，其包覆于钢结构的表面，其特征在于，所述铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系包括在钢结构的外表面上依次设置的底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、和石墨烯改性氟碳面漆涂层；所述底漆涂层为鳞片型醇溶无机烯-锌底漆涂层或环氧烯-锌底漆涂层；所述鳞片型醇溶无机烯-锌底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、石墨烯改性氟碳面漆涂层的干膜厚度之和为140μm-280μm；所述环氧烯-锌底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、石墨烯改性氟碳面漆涂层的干膜厚度之和为170μm-310μm。2.根据权利要求1所述的一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系，其特征在于，所述鳞片型醇溶无机烯-锌底漆涂层的干膜厚度为30μm-70μm。3.根据权利要求1所述的一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系，其特征在于，所述鳞片型醇溶无机烯-锌底漆涂层为至少两层鳞片状锌粉层平行搭接、交叠排列的导通层结构，所述导通层结构中的相邻的鳞片状锌粉层之间填充用于导电的石墨烯。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿国，苏伟，孙大斌，李晓波，李宇，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12