一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，包括玻纤布本体、经纱和纬纱，玻纤布本体是由经纱和纬纱交织而成，每英寸经纱的数量为44根，纬纱的数量为34根，呈平纹结构；本实用新型专利技术的玻璃纤维布用专用漏板生产的G75玻璃纤维纱织造而成，避免纱束空洞，并调整了处理剂配方提升玻纤布的含浸性，从而提升PCB基板的耐热性和耐离子迁移性；玻璃纤维布设置成经纱和纬纱交错的双层结构，并在双层结构之间添加树脂层进行密封，同时使用连接纱根连接两层，可以避免玻纤布空洞，有利于提高玻纤布的紧密性，避免松动，出现空洞。

An electronic glass fiber cloth for automobile electronic substrate

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布
本技术涉及玻璃纤维布
，尤其涉及一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布。
技术介绍
当前汽车制造技术的进步非常明显的表现在它的更安全、更环保、更快捷便利，这三方面都需要在汽车上进一步的电子信息化，电子产品在汽车上的应用也在迅速的扩大，例如在汽车的控制系统，以前是油压控制，现在是ECU(ElectricControlUnit)控制，由于ECU的工作环境非常严酷，因此用于ECU的PCB基板材料就要有高耐热性、良好的耐离子迁移性避免系统故障，产生不可逆转的安全隐患。玻璃纤维布作为PCB基板的增强材料，其和树脂的结合性能决定了PCB板的耐热性和可靠性，同时玻璃纤维布的组成材料玻纤纱不能有空洞存在，否则在高温高湿的环境下产生离子迁移，造成短路隐患，严重影响到汽车的运行控制和安全性能；汽车用PCB基板的基础材料7628玻纤布目前市场上普遍存在玻纤纱空洞现象及树脂和玻纤布的结合性能不佳，不利于使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，包括玻纤布本体、经纱和纬纱，所述玻纤布本体是由经纱和纬纱交织而成，每英寸所述经纱的数量为44根，所述纬纱的数量为34根，呈平纹结构。优选的，每束所述经纱的宽度为600微米，每束所述纬纱的宽度为600微米。优选的，所述玻纤布本体包括上表层和下表层，所述上表层和下表层之间通过连接纱根连接在一起，所述上表层和下表层之间还设置有树脂层，所述连接纱根位于树脂层中。优选的，所述上表层和下表层均是由经纱和纬纱交织而成，且所述上表层中的经纱和纬纱与下表层中的经纱和纬纱的位置交错，即上表层和下表层的纱根面通过连接纱根交错连接。优选的，所述经纱、纬纱和连接纱根均是G75玻璃纤维纱根。一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布的处理的方法，所述处理步骤如下：步骤一：将织造好的玻璃纤维布依次进行一次退浆和二次退浆，并保持一次退浆布面的浆料残留量0.1～0.25％，二次退浆布面的浆料残留量0.03％以下；步骤二：浆料去除后，使用硅烷处理剂对玻璃纤维布进行硅烷表面处理；步骤三：再将玻璃纤维布依次进行开纤、烘干定型、表面处理、烘干定型处理，即可得到高性能、高可靠性的成品玻纤布。优选的，在步骤二中所述硅烷处理剂配方的组分包含：974.6～987.5份纯水、6～13份冰醋酸、9～14份道康宁硅烷处理剂和0.2～0.4份碳氢表面活性剂。优选的，在步骤三中最终得到的玻璃纤维布布面浸渍硅烷处理剂的含量0.08～0.12％，含浸性538秒。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，具备以下有益效果：(1)、该技术的玻璃纤维布用专用漏板生产的G75玻璃纤维纱织造而成，避免纱束空洞，并调整了处理剂配方提升玻纤布的含浸性，从而提升PCB基板的耐热性和耐离子迁移性。(2)、该技术的玻璃纤维布设置成经纱和纬纱交错的双层结构，并在双层结构之间添加树脂层进行密封，同时使用连接纱根连接两层，可以避免玻纤布空洞，有利于提高玻纤布的紧密性，避免松动，出现空洞。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术提出的一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布的主观结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布的剖面图；图3为本技术提出的一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布的处理方法过程框图；图中：1、玻纤布本体；2、经纱；3、纬纱；4、上表层；5、下表层；6、树脂层；7、连接纱根。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1-2所示，一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，包括玻纤布本体1、经纱2和纬纱3，玻纤布本体1是由经纱2和纬纱3交织而成，每英寸经纱2的数量为44根，纬纱3的数量为34根，呈平纹结构。每束经纱2的宽度为600微米，每束纬纱3的宽度为600微米，宽度小，有利于织成细密无间隙的玻璃纤维布。玻纤布本体1包括上表层4和下表层5，上表层4和下表层5之间通过连接纱根7连接在一起，上表层4和下表层5之间还设置有树脂层6，连接纱根7位于树脂层6中，通过树脂层6填充上表层4与下表层5之间的间隙，避免玻纤布空洞，提高紧密性，且连接纱根可以将上表层4和下表层5连接在一起，避免松散。上表层4和下表层5均是由经纱2和纬纱3交织而成，且上表层4中的经纱2和纬纱3与下表层5中的经纱2和纬纱3的位置交错，即上表层4和下表层5的纱根面通过连接纱根7交错连接，使上表层4中经纱2和纬纱3之间的间隙正对下表层5中的经纱2或纬纱3，可以利用一层中的经纱2或纬纱3去堵住另一层中经纱2和纬纱3之间的间隙，避免玻纤布经纱2和纬纱3之间间隙大，玻纤布出现空洞的情况出现。经纱2、纬纱3和连接纱根7均是G75玻璃纤维纱根，交织成的玻纤布紧密，避免纱束空洞。实施例2如图3所示，一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布的处理的方法，处理步骤如下：步骤一：将织造好的玻璃纤维布依次进行一次退浆和二次退浆，并保持一次退浆布面的浆料残留量0.1～0.25％，二次退浆布面的浆料残留量0.03％以下；步骤二：浆料去除后，使用硅烷处理剂对玻璃纤维布进行硅烷表面处理；步骤三：再将玻璃纤维布依次进行开纤、烘干定型、表面处理、烘干定型处理，即可得到高性能、高可靠性的成品玻纤布。在步骤二中硅烷处理剂配方的组分包含：974.6～987.5份纯水、6～13份冰醋酸、9～14份道康宁硅烷处理剂和0.2～0.4份碳氢表面活性剂。在步骤三中最终得到的玻璃纤维布布面浸渍硅烷处理剂的含量0.08～0.12％，含浸性538秒。需要说明的是，本技术公开的玻璃纤维布用专用漏板生产的G75玻璃纤维纱织造而成，避免纱束空洞，并调整了处理剂配方提升玻纤布的含浸性，从而提升PCB基板的耐热性和耐离子迁移性；玻璃纤维布设置成经纱和纬纱交错的双层结构，并在双层结构之间添加树脂层进行密封，同时使用连接纱根连接两层，可以避免玻纤布空洞，有利于提高玻纤布的紧密性，避免松动，出现空洞。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，包括玻纤布本体(1)、经纱(2)和纬纱(3)，其特征在于，所述玻纤布本体(1)是由经纱(2)和纬纱(3)交织而成，每英寸所述经纱(2)的数量为44根，所述纬纱(3)的数量为34根，呈平纹结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，包括玻纤布本体(1)、经纱(2)和纬纱(3)，其特征在于，所述玻纤布本体(1)是由经纱(2)和纬纱(3)交织而成，每英寸所述经纱(2)的数量为44根，所述纬纱(3)的数量为34根，呈平纹结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，其特征在于，每束所述经纱(2)的宽度为600微米，每束所述纬纱(3)的宽度为600微米。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子基板用电子级玻璃纤维布，其特征在于，所述玻纤布本体(1)包括上表层(4)和下表层(5)，所述上表层(4)和下表层(5)之间通过连接纱根...

【专利技术属性】
技术研发人员：代义飞，陶应龙，
申请(专利权)人：河南光远新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41