一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，包括有壳体，壳体的内部竖直固定连接有隔离板，且形成锂电池体和电容体，锂电池体的内壁设置有金属体，金属体的内部填充有石墨，金属体的内部设置有锂材料螺旋状正电极，锂材料螺旋状正电极竖直向上固定连接有电极棒，连接件一、连接件二的内壁分别设有正电极棒、负电极棒，电容体的内壁设有外屏蔽筒，外屏蔽筒的内部设有内屏蔽筒，电容体的内部的竖直中线线上设有金属杆，电容体的内部填充有活性炭，本实用新型专利技术涉及城轨列车技术领域。本实用新型专利技术，解决了城轨列车用锂电池寿命不能得到保证，城轨列车运行过程中，电压不稳定，经常由于过压问题而损坏锂电池的问题。

A compound energy device of urban rail train based on super capacitor and lithium battery

【技术实现步骤摘要】
一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置
本技术涉及城轨列车
，具体为一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置。
技术介绍
正近年来,由于能源危机和环境污染问题,环保和高能效越来越成为大众关注的焦点,在工业系统中采用复合能源成为实现低碳、节能的有效手段,所以研究复合电源在列车中的应用是有意义的。现有技术中，城轨列车用锂电池寿命不能得到保证，城轨列车运行过程中，电压不稳定，经常由于过压问题而损坏锂电池。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，解决了城轨列车用锂电池寿命不能得到保证，城轨列车运行过程中，电压不稳定，经常由于过压问题而损坏锂电池的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，包括有壳体，所述壳体的内部竖直固定连接有隔离板，且形成锂电池体和电容体，所述壳体端口覆有顶盖，所述锂电池体的内壁设置有金属体，所述金属体的靠近端口的内壁水平固定连接有连接件，所述金属体的端口覆有封板，所述金属体的内部填充有石墨，所述金属体的内部设置有锂材料螺旋状正电极，所述锂材料螺旋状正电极竖直向上固定连接有电极棒，所述电极棒的一端固定连接有金属块，所述锂电池体的端口覆有锂电池体盖，所述锂电池体盖的基面螺纹连接有连接件一和连接件二，所述连接件一、连接件二的内壁分别设有正电极棒、负电极棒，且穿过锂电池体盖，所述电容体的内壁设有外屏蔽筒，所述外屏蔽筒的内部设有内屏蔽筒，所述电容体的内部的竖直中线线上设有金属杆，所述电容体的端口覆有电容体盖，所述电容体盖螺纹连接有连接件三和连接件四，所述连接件三、连接件四的内壁分别设有导电棒一、导电棒二，且穿过电容体盖，所述顶盖的基面固定连接有接线端一、接线端二，所述顶盖的基面穿接有旋转杆，所述旋转杆位于顶盖内部的一端固定连接有金属片，且位于外部的一端固定连接有旋转钮，所述电容体的内部填充有活性炭。优选的，所述正电极棒、负电极棒分别与金属块、连接件充分接触，且为电性连接。优选的，所述外屏蔽筒与内屏蔽筒之间留有间隙。优选的，所述导电棒一、导电棒二位于电容体的一端与外屏蔽筒、内屏蔽筒充分连接，且为电性连接。优选的，所述金属杆的一端穿过电容体盖，且延伸至上方。优选的，所述导电棒二穿过顶盖，且延伸至外部。优选的，所述正电极棒与金属杆通过导线电性连接，且导线上设置有触点，所述金属片位于触点之间。优选的，所述负电极棒通过导线与导电棒一电性连接。优选的，所述接线端一、接线端二分别与正电极棒、负电极棒为电性连接。（三）有益效果本技术提供了一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置。具备以下有益效果：1、本技术，可避免城轨列车用锂电池电压过载，有效的保护了锂电池实用寿命。2、本技术，通过导电棒二穿过顶盖，且延伸至外部，接入底线，可有效屏蔽外部磁场的干扰。3、本技术，通过正电极棒与金属杆通过导线电性连接，且导线上设置有触点，所述金属片位于触点之间，可根据实际需要开启装置。附图说明图1为本技术的整体的结构示意图；图2为本技术的部分的结构示意图。图中：1-壳体、2-隔离板、3-锂电池体、4-电容体、5-顶盖、6-金属体、7-连接件、8-封板、9-石墨、10-锂材料螺旋状正电极、11-电极棒、12-金属块、13-锂电池体盖、14-连接件一、15-连接件二、16-正电极棒、17-负电极棒、18-外屏蔽筒、19-内屏蔽筒、20-金属杆、21-电容体盖、22-连接件三、23-连接件四、24-导电棒一、25-接线端一、26-接线端二、27-旋转杆、28-金属片、29-旋转钮、30-接线端一、31-活性炭。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，包括有壳体1，所述壳体1的内部竖直固定连接有隔离板2，且形成锂电池体3和电容体4，所述壳体1端口覆有顶盖5，所述锂电池体3的内壁设置有金属体6，所述金属体6的靠近端口的内壁水平固定连接有连接件7，所述金属体6的端口覆有封板8，所述金属体6的内部填充有石墨9，所述金属体6的内部设置有锂材料螺旋状正电极10，所述锂材料螺旋状正电极10竖直向上固定连接有电极棒11，所述电极棒11的一端固定连接有金属块12，所述锂电池体3的端口覆有锂电池体盖13，所述锂电池体盖13的基面螺纹连接有连接件一14和连接件二15，所述连接件一14、连接件二15的内壁分别设有正电极棒16、负电极棒17，且穿过锂电池体盖13，所述电容体4的内壁设有外屏蔽筒18，所述外屏蔽筒18的内部设有内屏蔽筒19，所述电容体4的内部的竖直中线线上设有金属杆20，所述电容体4的端口覆有电容体盖21，所述电容体盖21螺纹连接有连接件三22和连接件四23，所述连接件三22、连接件四23的内壁分别设有导电棒一24、导电棒二25，且穿过电容体盖21，所述顶盖5的基面固定连接有接线端一30、接线端二26，所述顶盖5的基面穿接有旋转杆27，所述旋转杆27位于顶盖5内部的一端固定连接有金属片28，且位于外部的一端固定连接有旋转钮29，所述电容体4的内部填充有活性炭31。所述正电极棒16、负电极棒17分别与金属块12、连接件7充分接触，且为电性连接，避免产生火花、电流不稳定。所述外屏蔽筒18与内屏蔽筒19之间留有间隙，有效屏蔽外部磁场干扰。所述导电棒一24、导电棒二25位于电容体4的一端与外屏蔽筒18、内屏蔽筒19充分连接，且为电性连接，避免产生火花、电流不稳定。所述金属杆20的一端穿过电容体盖21，且延伸至上方，方便接入地线。所述导电棒二25穿过顶盖5，且延伸至外部。所述正电极棒16与金属杆20通过导线电性连接，且导线上设置有触点，所述金属片28位于触点之间，方便控制装置的开启。所述负电极棒17通过导线与导电棒一24电性连接。所述接线端一30、接线端二26分别与正电极棒16、负电极棒17为电性连接。使用时，接线端一30、接线端二26接入城轨列车电路，旋转旋转钮29，使得金属片28接通正电极棒16和金属杆20之间的电路，当产生过剩电压时，外屏蔽筒18、内屏蔽筒19与金属杆20之间形成电容，电容体4的内部填充有活性炭31，活性炭31使得电离子移动，且具有储能的作用，从而电容体4分压，解决了城轨列车用锂电池寿命不能得到保证，城轨列车运行过程中，电压不稳定，经常由于过压问题而损坏锂电池的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，包括有壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部竖直固定连接有隔离板（2），且形成锂电池体（3）和电容体（4），所述壳体（1）端口覆有顶盖（5），所述锂电池体（3）的内壁设置有金属体（6），所述金属体（6）的靠近端口的内壁水平固定连接有连接件（7），所述金属体（6）的端口覆有封板（8），所述金属体（6）的内部填充有石墨（9），所述金属体（6）的内部设置有锂材料螺旋状正电极（10），所述锂材料螺旋状正电极（10）竖直向上固定连接有电极棒（11），所述电极棒（11）的一端固定连接有金属块（12），所述锂电池体（3）的端口覆有锂电池体盖（13），所述锂电池体盖（13）的基面螺纹连接有连接件一（14）和连接件二（15），所述连接件一（14）、连接件二（15）的内壁分别设有正电极棒（16）、负电极棒（17），且穿过锂电池体盖（13），所述电容体（4）的内壁设有外屏蔽筒（18），所述外屏蔽筒（18）的内部设有内屏蔽筒（19），所述电容体（4）的内部的竖直中线线上设有金属杆（20），所述电容体（4）的端口覆有电容体盖（21），所述电容体盖（21）螺纹连接有连接件三（22）和连接件四（23），所述连接件三（22）、连接件四（23）的内壁分别设有导电棒一（24）、导电棒二（25），且穿过电容体盖（21），所述顶盖（5）的基面固定连接有接线端一（30）、接线端二（26），所述顶盖（5）的基面穿接有旋转杆（27），所述旋转杆（27）位于顶盖（5）内部的一端固定连接有金属片（28），且位于外部的一端固定连接有旋转钮（29），所述电容体（4）的内部填充有活性炭（31）。...

【技术特征摘要】
1.一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，包括有壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部竖直固定连接有隔离板（2），且形成锂电池体（3）和电容体（4），所述壳体（1）端口覆有顶盖（5），所述锂电池体（3）的内壁设置有金属体（6），所述金属体（6）的靠近端口的内壁水平固定连接有连接件（7），所述金属体（6）的端口覆有封板（8），所述金属体（6）的内部填充有石墨（9），所述金属体（6）的内部设置有锂材料螺旋状正电极（10），所述锂材料螺旋状正电极（10）竖直向上固定连接有电极棒（11），所述电极棒（11）的一端固定连接有金属块（12），所述锂电池体（3）的端口覆有锂电池体盖（13），所述锂电池体盖（13）的基面螺纹连接有连接件一（14）和连接件二（15），所述连接件一（14）、连接件二（15）的内壁分别设有正电极棒（16）、负电极棒（17），且穿过锂电池体盖（13），所述电容体（4）的内壁设有外屏蔽筒（18），所述外屏蔽筒（18）的内部设有内屏蔽筒（19），所述电容体（4）的内部的竖直中线线上设有金属杆（20），所述电容体（4）的端口覆有电容体盖（21），所述电容体盖（21）螺纹连接有连接件三（22）和连接件四（23），所述连接件三（22）、连接件四（23）的内壁分别设有导电棒一（24）、导电棒二（25），且穿过电容体盖（21），所述顶盖（5）的基面固定连接有接线端一（30）、接线端二（26），所述顶盖（5）的基面穿接有旋转杆（27），所述旋转杆（27）位于顶盖（5）内部的一端固定连接有金属片（28），且位于外部的一端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓侃，董海荣，王琼，杨敏，李华，安元元，李敏，
申请(专利权)人：河南机电职业学院，
类型：新型
国别省市：河南,41