一种便携式多功能车辆自救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种便携式多功能车辆自救装置，不仅组装方便，而且匹配性好，携带方便，能最大限度的保护轮胎不受伤害；第二连杆插装在第一连杆的一端，第二连杆的另一端插装有调节螺杆，调节螺杆插入第一连杆的端部后与第二连杆的端部螺纹连接在一起，通过旋转调节螺杆调整第二连杆在第一连杆内的插装深度，第一连杆上设置有固定块，两个旋转杆的一端铰接均铰接在固定块上，两个旋转杆的另一端设置有用于插装夹持组件的螺纹孔，第二连杆位于第一连杆外侧的端部也设置有用于插装夹持组件的螺纹孔，三个夹持组件配合夹持在被陷轮胎上，固定块上设置有用于插装拨杆的通孔，拨杆活动插装在固定块上；本实用新型专利技术可广泛应用于车辆轮陷自救器领域。

A portable multifunctional vehicle self rescue device

【技术实现步骤摘要】
一种便携式多功能车辆自救装置
本技术一种便携式多功能车辆自救装置，属于车辆轮陷自救器

技术介绍
目前车辆在行驶过程中如果发生轮陷，需要借助外力依靠牵引绳拖拽救援，专利权人之前申请的专利号为201720465716.8，专利名称为一种用于小型车辆的多功能自救器，公开了利用千斤顶将自救器固定在轮胎上，并用插接在千斤顶上的拨杆在车轮转动时插入地面，进行自救，该自救器在一定程度上解决了轮陷自救问题，但是在使用过程中发现，该自救器与轮胎接触的地方容易打滑，容易对轮胎造成伤害，严重时，甚至会发生爆胎，另外，该自救器中千斤顶在组装过程中费时费力，而且均需配置专门的零部件，造成携带不便的问题。
技术实现思路
本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种便携式多功能车辆自救装置，不仅组装方便，而且匹配性好，携带方便，能最大限度的保护轮胎不受伤害。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种便携式多功能车辆自救装置，包括第一连杆、第二连杆、旋转杆、夹持组件和拨杆，所述第二连杆插装在第一连杆的一端，所述第二连杆的另一端插装有调节螺杆，所述调节螺杆插入第一连杆的端部后与第二连杆的端部螺纹连接在一起，通过旋转调节螺杆调整第二连杆在第一连杆内的插装深度，所述第一连杆上设置有固定块，两个所述旋转杆的一端铰接均铰接在固定块上，两个所述旋转杆的另一端设置有用于插装夹持组件的螺纹孔，所述第二连杆位于第一连杆外侧的端部也设置有用于插装夹持组件的螺纹孔，三个所述夹持组件配合夹持在被陷轮胎上，所述固定块上设置有用于插装拨杆的通孔，所述拨杆活动插装在固定块上，用于在被陷轮胎转动时，拨杆的端部能插入地面；所述夹持组件的结构为：包括弧形板、插管、固定板、固定条和调节杆，所述弧形板的外侧顶部横向固定设置有插管，所述插管用于匹配的插接在第二连杆和旋转杆的端部，两块所述固定板对称设置在插管两侧的弧形板上，两个所述固定条位于弧形板的内侧，且所述固定条和固定板之间通过调节杆连接在一起，所述固定条与插管相互垂直设置，且所述固定条能匹配的插入被陷轮胎的排水槽内。所述拨杆为现有标配修车工具或标配修车工具的组装体。所述弧形板和固定板上均设置有长槽，所述长槽使得固定条能匹配不同型号的轮胎排水槽，所述调节杆的下端贯穿固定板和弧形板的长槽后连接在固定条上，所述调节杆的上端设置有螺帽，通过所述螺帽将调节杆固定在固定板上。所述调节螺杆位于第一连杆外侧的端部设置有内螺母槽，所述内螺母槽用于插装旋拧扳手。所述调节螺杆位于第一连杆外侧的端部设置有旋拧支耳，所述旋拧支耳用于徒手旋转调节螺杆。所述拨杆的端部设置有扩展块，所述扩展块为小铲子。所述插管的外侧设置有橡胶垫，所述橡胶垫的两侧边被固定板压紧在弧形板上。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术中将现有的标配工具结合在一起，减少了工具的重复携带，最大限度的利用里现有工具，不仅组装方便，而且匹配性好，能最大限度的保护轮胎不受伤害。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中夹持组件的结构示意图。图中：1为第一连杆、2为第二连杆、3为旋转杆、4为夹持组件、41为弧形板、42为插管、43为固定板、44为固定条、45为调节杆、46为螺帽、47为橡胶垫、5为拨杆、6为调节螺杆、7为固定块、8为内螺母槽、9为旋拧支耳。具体实施方式如图1、图2所示，本技术一种便携式多功能车辆自救装置，包括第一连杆1、第二连杆2、旋转杆3、夹持组件4和拨杆5，所述第二连杆2插装在第一连杆1的一端，所述第二连杆2的另一端插装有调节螺杆6，所述调节螺杆6插入第一连杆1的端部后与第二连杆2的端部螺纹连接在一起，通过旋转调节螺杆6调整第二连杆2在第一连杆1内的插装深度，所述第一连杆1上设置有固定块7，两个所述旋转杆3的一端铰接均铰接在固定块7上，两个所述旋转杆3的另一端设置有用于插装夹持组件4的螺纹孔，所述旋转杆3在不用时可以转动至第一连杆1收纳，便于携带，在使用时，转动旋转杆3打开至合适位置，所述第二连杆2位于第一连杆1外侧的端部也设置有用于插装夹持组件4的螺纹孔，三个所述夹持组件4配合夹持在被陷轮胎上，所述固定块7上设置有用于插装拨杆5的通孔，所述拨杆5活动插装在固定块7上，用于在被陷轮胎转动时，拨杆5的端部能插入地面；所述夹持组件4的结构为：包括弧形板41、插管42、固定板43、固定条44和调节杆45，所述弧形板41的外侧顶部横向固定设置有插管42，所述插管42用于匹配的插接在第二连杆2和旋转杆3的端部，两块所述固定板43对称设置在插管42两侧的弧形板41上，两个所述固定条44位于弧形板41的内侧，且所述固定条44和固定板43之间通过调节杆45连接在一起，所述固定条44与插管42相互垂直设置，且所述固定条44能匹配的插入被陷轮胎的排水槽内。所述拨杆5为现有标配修车工具或标配修车工具的组装体。所述弧形板41和固定板43上均设置有长槽，所述长槽使得固定条44能匹配不同型号的轮胎排水槽，所述调节杆45的下端贯穿固定板43和弧形板41的长槽后连接在固定条44上，所述调节杆45的上端设置有螺帽46，通过所述螺帽46将调节杆45固定在固定板43上。所述调节螺杆6位于第一连杆1外侧的端部设置有内螺母槽8，所述内螺母槽8用于插装旋拧扳手。所述调节螺杆6位于第一连杆1外侧的端部设置有旋拧支耳9，所述旋拧支耳9用于徒手旋转调节螺杆6。所述拨杆5的端部设置有扩展块，所述扩展块为小铲子，解决沙地轮陷问题。所述插管42的外侧设置有橡胶垫47，所述橡胶垫47的两侧边被固定板43压紧在弧形板41上，解决冰面轮陷问题，此时无需安装拨杆5。本技术中第一连杆1和第二连杆2均为U型槽状结构，且第二连杆2能匹配的插装到第一连杆1内，通过转动调节螺杆6调整第一连杆1和第二连杆2的整体长度，然后将收纳在第一连杆1上的旋转杆3转动打开，然后将夹持组件4组装到对应的螺纹孔内，并对应夹持在被陷轮胎上，调整固定条44的间距，使之能与对应的被陷轮胎排水槽匹配，然后插装好拨杆5，驱动车轮转动，使得拨杆5插入地面，从而实现自救。本技术中将现有的标配工具结合在一起，减少了工具的重复携带，最大限度的利用里现有工具，不仅组装方便，而且匹配性好，携带方便，能最大限度的保护轮胎不受伤害。上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式多功能车辆自救装置，其特征在于，包括第一连杆（1）、第二连杆（2）、旋转杆（3）、夹持组件（4）和拨杆（5），所述第二连杆（2）插装在第一连杆（1）的一端，所述第二连杆（2）的另一端插装有调节螺杆（6），所述调节螺杆（6）插入第一连杆（1）的端部后与第二连杆（2）的端部螺纹连接在一起，通过旋转调节螺杆（6）调整第二连杆（2）在第一连杆（1）内的插装深度，所述第一连杆（1）上设置有固定块（7），两个所述旋转杆（3）的一端铰接均铰接在固定块（7）上，两个所述旋转杆（3）的另一端设置有用于插装夹持组件（4）的螺纹孔，所述第二连杆（2）位于第一连杆（1）外侧的端部也设置有用于插装夹持组件（4）的螺纹孔，三个所述夹持组件（4）配合夹持在被陷轮胎上，所述固定块（7）上设置有用于插装拨杆（5）的通孔，所述拨杆（5）活动插装在固定块（7）上，用于在被陷轮胎转动时，拨杆（5）的端部能插入地面；所述夹持组件（4）的结构为：包括弧形板（41）、插管（42）、固定板（43）、固定条（44）和调节杆（45），所述弧形板（41）的外侧顶部横向固定设置有插管（42），所述插管（42）用于匹配的插接在第二连杆（2）和旋转杆（3）的端部，两块所述固定板（43）对称设置在插管（42）两侧的弧形板（41）上，两个所述固定条（44）位于弧形板（41）的内侧，且所述固定条（44）和固定板（43）之间通过调节杆（45）连接在一起，所述固定条（44）与插管（42）相互垂直设置，且所述固定条（44）能匹配的插入被陷轮胎的排水槽内。...

【技术特征摘要】
1.一种便携式多功能车辆自救装置，其特征在于，包括第一连杆（1）、第二连杆（2）、旋转杆（3）、夹持组件（4）和拨杆（5），所述第二连杆（2）插装在第一连杆（1）的一端，所述第二连杆（2）的另一端插装有调节螺杆（6），所述调节螺杆（6）插入第一连杆（1）的端部后与第二连杆（2）的端部螺纹连接在一起，通过旋转调节螺杆（6）调整第二连杆（2）在第一连杆（1）内的插装深度，所述第一连杆（1）上设置有固定块（7），两个所述旋转杆（3）的一端铰接均铰接在固定块（7）上，两个所述旋转杆（3）的另一端设置有用于插装夹持组件（4）的螺纹孔，所述第二连杆（2）位于第一连杆（1）外侧的端部也设置有用于插装夹持组件（4）的螺纹孔，三个所述夹持组件（4）配合夹持在被陷轮胎上，所述固定块（7）上设置有用于插装拨杆（5）的通孔，所述拨杆（5）活动插装在固定块（7）上，用于在被陷轮胎转动时，拨杆（5）的端部能插入地面；所述夹持组件（4）的结构为：包括弧形板（41）、插管（42）、固定板（43）、固定条（44）和调节杆（45），所述弧形板（41）的外侧顶部横向固定设置有插管（42），所述插管（42）用于匹配的插接在第二连杆（2）和旋转杆（3）的端部，两块所述固定板（43）对称设置在插管（42）两侧的弧形板（41）上，两个所述固定条（44）位于弧形板（41）的内侧，且所述固定条（44）和固定板（43）之间通过调节杆（45）连接在一起，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许云峰，许圆，许洛伊，许鑫阳，丁子萱，王喆，王赫，于子凯，
申请(专利权)人：许云峰，
类型：新型
国别省市：山西,14