一种用于小型车辆的多功能自救器制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于小型车辆的多功能自救器，通过将汽车通用工具集成，实现轮陷自救，而不影响汽车通用工具的单独使用；采用的技术方案为：一种用于小型车辆的多功能自救器，铰接框的一组对角上分别设置有第一固定块和第二固定块，铰接框的另一组对角均设置有第三固定块，两个第三固定块上均设置有第一螺纹通孔，两个第一螺纹通孔内对应插贯穿设置有螺纹杆，第一固定块和第二固定块上均设置有第二螺纹通孔，且第二螺纹通孔沿第一固定块和第二固定块铰接框对角的对角线方向设置，第二螺纹通孔内均插装有连接杆，连接杆的一端设置在第二螺纹通孔内，连接杆的另一端设置有紧固杆，紧固杆与铰接框所在平面相互垂直，第二固定块上设置有拨杆。

A multifunctional self rescuer for small vehicles

The utility model discloses a multifunctional small-sized vehicle for self rescuer, by integrating the automobile general tools, wheel in self-help, used alone without affecting the GM tool; the technical scheme is that the multifunctional vehicle for small self rescuer, a group of diagonal hinged frame are respectively arranged on the the first fixed block and the second fixed block, another group of diagonal hinged frame are respectively provided with third fixed blocks, two third fixed blocks are arranged on the through hole of the first thread, two first screw through hole inserted through the corresponding set screw, the first fixed block and the second fixed blocks are arranged on the through hole second threads, set the diagonal direction and the second threaded through holes along the first fixed block and the second fixed block diagonal hinged frame, second screw through hole is inserted with the connecting rod, one end of the connecting rod is provided in the article In the two threaded through hole, the other end of the connecting rod is provided with a fastening rod, the fastening rod is perpendicular to the plane of the hinge frame, and the second fixing block is provided with a poking rod.

【技术实现步骤摘要】
一种用于小型车辆的多功能自救器
本技术一种用于小型车辆的多功能自救器，属于汽车辅助工具

技术介绍
在日常生活中，汽车已经是必不可少的代步工具。在汽车行驶过程中，会有不同的地面环境，进而发生不同的行驶状况。泥地、雪地、沙地等容易发生轮陷，一旦发生轮陷，车辆很难驶出，通常驾驶员会就地找一些可辅助物品进行自救，或者利用同行车进行拖拽施救，如果自救或施救失败，只能靠外援或拨打求救电话脱困，目前，市面上并没有一款专门针对车辆轮陷自救的工具。
技术实现思路
本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种用于小型车辆的多功能自救器，通过将汽车通用工具集成，实现轮陷自救，而不影响汽车通用工具的单独使用。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种用于小型车辆的多功能自救器，包括菱形的铰接框，所述铰接框为四根铰接杆彼此铰接在一起而成，所述铰接框的一组对角上分别设置有第一固定块和第二固定块，所述铰接框的另一组对角均设置有第三固定块，两个所述第三固定块上均设置有第一螺纹通孔，两个所述第一螺纹通孔内对应贯穿设置有螺纹杆，通过转动螺纹杆实现铰接框的伸缩形变，所述第一固定块和第二固定块上均设置有第二螺纹通孔，且所述第二螺纹通孔沿第一固定块和第二固定块所在铰接框对角的对角线方向设置，所述第二螺纹通孔内均插装有连接杆，所述连接杆的一端设置在第二螺纹通孔内，所述连接杆的另一端设置有紧固杆，所述紧固杆与铰接框所在平面相互垂直，所述第二固定块上设置有拨杆，所述拨杆的长度大于连接杆的长度。所述拨杆平行于连接杆设置。所述连接杆和紧固杆一体成型。所述连接杆和紧固杆的连接处设置有圆环，所述圆环所在平面和铰接框所在平面平行。所述连接杆和紧固杆之间的角度小于90°，便于紧固杆紧扣在车轮上。所述紧固杆上套装有套管，所述套管外壁上设置有多个用于增大摩擦力的凹槽。所述第一固定块和第二固定块均为U型槽结构，所述第二螺纹通孔为螺纹管结构，固定设置在U型槽的外侧壁上。所述拨杆与第二固定块的连接所在端部设置有外螺纹，所述第二固定块的U型槽外侧壁上设置有与拨杆螺纹端螺纹连接的螺纹套管，所述拨杆螺纹连接在该螺纹套管上，或贯穿螺纹套管后活动插装在螺纹套管内。与所述拨杆连接的螺纹套管与第二螺纹通孔同侧设置在U型槽外壁上，或与第二螺纹通孔分别设置在U型槽外壁的两侧。所述铰接框、螺纹杆、连接杆、紧固杆和拨杆均为汽车备用工具。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术通过在铰接框的两组对角上分别设置第一固定块和第二固定块以及第三固定块，然后螺纹杆贯穿螺纹杆上的第一螺纹通孔设置，使得铰接框成为千斤顶，然后在第一固定块和第二固定块上分别连接连接杆和紧固杆，调整千斤顶伸缩，使得紧固杆能紧扣在车轮胎表面，然后设置在第二固定块上的拨杆随轮胎转动，拨到地面，增加了轮胎的摩擦力，使轮胎能轻易的从被陷位置爬出来，本技术没有增加多余的工具，全部采用现有汽车通用工具组装而成，结构简单，功能强大，彻底解决了汽车轮陷问题。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。图中：1为铰接框、2为第一固定块、3为第二固定块、4为第三固定块、5为第一螺纹通孔、6为螺纹杆、7为第二螺纹通孔、8为连接杆、9为紧固杆、10为拨杆、11为套管。具体实施方式如图1、图2所示，本技术一种用于小型车辆的多功能自救器，包括菱形的铰接框1，所述铰接框1为四根铰接杆彼此铰接在一起而成，所述铰接框1的一组对角上分别设置有第一固定块2和第二固定块3，所述铰接框1的另一组对角均设置有第三固定块4，两个所述第三固定块4上均设置有第一螺纹通孔5，两个所述第一螺纹通孔5内对应贯穿设置有螺纹杆6，通过转动螺纹杆6实现铰接框1的伸缩形变，所述第一固定块2和第二固定块3上均设置有第二螺纹通孔7，且所述第二螺纹通孔7沿第一固定块2和第二固定块3所在铰接框1对角的对角线方向设置，所述第二螺纹通孔7内均插装有连接杆8，所述连接杆8的一端设置在第二螺纹通孔7内，所述连接杆8的另一端设置有紧固杆9，所述紧固杆9与铰接框1所在平面相互垂直，所述第二固定块3上设置有拨杆10，所述拨杆10的长度大于连接杆8的长度。所述拨杆10平行于连接杆8设置。所述连接杆8和紧固杆9一体成型。所述连接杆8和紧固杆9的连接处设置有圆环，所述圆环所在平面和铰接框1所在平面平行。所述连接杆8和紧固杆9之间的角度小于90°，便于紧固杆9紧扣在车轮上。所述紧固杆9上套装有套管11，所述套管11外壁上设置有多个用于增大摩擦力的凹槽。所述第一固定块2和第二固定块3均为U型槽结构，所述第二螺纹通孔7为螺纹管结构，固定设置在U型槽的外侧壁上。所述拨杆10与第二固定块3的连接所在端部设置有外螺纹，所述第二固定块3的U型槽外侧壁上设置有与拨杆10螺纹端螺纹连接的螺纹套管，所述拨杆10螺纹连接在该螺纹套管上，或贯穿螺纹套管后活动插装在螺纹套管内。与所述拨杆10连接的螺纹套管与第二螺纹通孔7同侧设置在U型槽外壁上，或与第二螺纹通孔7分别设置在U型槽外壁的两侧。所述铰接框1、螺纹杆6、连接杆8、紧固杆9和拨杆10均为汽车备用工具。本技术的工作过程：螺纹杆6贯穿第一螺纹通孔5设置，使得菱形的铰接框1形成千斤顶结构，然后在铰接框1的另一组对角上固定连接杆8和紧固杆9，且连接杆8和紧固杆9之间的夹角小于90°，转动螺纹杆6，两个紧固杆9之间的距离增大或缩小，通过转动螺纹杆6，两个紧固杆9紧紧卡扣在汽车的轮胎面上，拨杆10的端部伸出轮胎外，在轮胎转动时，拨杆10就相当于船的桨，将汽车从被陷位置划出来。本技术中拨杆10的长度以及与轮胎端面的距离可调。本技术中套管11活动套装在紧固杆9上，能绕紧固杆9转动，在轮陷自救时，能借其与地面之间的摩擦力转动，更能辅助轮胎快速的驶离被陷位置。本技术中在拆除拨杆10后，可在两个紧固杆9之间的轮胎面上覆盖简易防滑链，形成台阶式的防滑效果，实现短距离应急防滑用。本技术中各个工具之间组合通过销接、螺纹连接或插接。本技术中拨杆10为棘轮扳手，用于转动螺纹杆6或紧固连接杆8等。上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于小型车辆的多功能自救器，其特征在于：包括菱形的铰接框（1），所述铰接框（1）为四根铰接杆彼此铰接在一起而成，所述铰接框（1）的一组对角上分别设置有第一固定块（2）和第二固定块（3），所述铰接框（1）的另一组对角均设置有第三固定块（4），两个所述第三固定块（4）上均设置有第一螺纹通孔（5），两个所述第一螺纹通孔（5）内对应贯穿设置有螺纹杆（6），通过转动螺纹杆（6）实现铰接框（1）的伸缩形变，所述第一固定块（2）和第二固定块（3）上均设置有第二螺纹通孔（7），且所述第二螺纹通孔（7）沿第一固定块（2）和第二固定块（3）所在铰接框（1）对角的对角线方向设置，所述第二螺纹通孔（7）内均插装有连接杆（8），所述连接杆（8）的一端设置在第二螺纹通孔（7）内，所述连接杆（8）的另一端设置有紧固杆（9），所述紧固杆（9）与铰接框（1）所在平面相互垂直，所述第二固定块（3）上设置有拨杆（10），所述拨杆（10）的长度大于连接杆（8）的长度。

【技术特征摘要】
1.一种用于小型车辆的多功能自救器，其特征在于：包括菱形的铰接框（1），所述铰接框（1）为四根铰接杆彼此铰接在一起而成，所述铰接框（1）的一组对角上分别设置有第一固定块（2）和第二固定块（3），所述铰接框（1）的另一组对角均设置有第三固定块（4），两个所述第三固定块（4）上均设置有第一螺纹通孔（5），两个所述第一螺纹通孔（5）内对应贯穿设置有螺纹杆（6），通过转动螺纹杆（6）实现铰接框（1）的伸缩形变，所述第一固定块（2）和第二固定块（3）上均设置有第二螺纹通孔（7），且所述第二螺纹通孔（7）沿第一固定块（2）和第二固定块（3）所在铰接框（1）对角的对角线方向设置，所述第二螺纹通孔（7）内均插装有连接杆（8），所述连接杆（8）的一端设置在第二螺纹通孔（7）内，所述连接杆（8）的另一端设置有紧固杆（9），所述紧固杆（9）与铰接框（1）所在平面相互垂直，所述第二固定块（3）上设置有拨杆（10），所述拨杆（10）的长度大于连接杆（8）的长度。2.根据权利要求1所述的一种用于小型车辆的多功能自救器，其特征在于：所述拨杆（10）平行于连接杆（8）设置。3.根据权利要求1所述的一种用于小型车辆的多功能自救器，其特征在于：所述连接杆（8）和紧固杆（9）一体成型。4.根据权利要求3所述的一种用于小型车辆的多功能自救器，其特征在于：所述连接杆（8）和紧固杆（9）的连接处设置有圆环，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许云峰，丁达，许圆，许鑫阳，丁子萱，
申请(专利权)人：许云峰，
类型：新型
国别省市：山西,14