本发明专利技术涉及一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，包括安装块、保护壳、避震器、螺旋弹簧、连接块、密封板和若干散热装置，散热装置包括通风机构、往复板、齿条、齿轮、传动机构和连接杆，传动机构包括固定块、固定壳、同心轴、支撑组件、增速组件、转轴和扇叶，通风机构包括通风管、边框、固定杆、拉伸弹簧、中心块和滤网，该用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置通过将螺旋弹簧设置在保护壳内，利用密封板避免螺旋弹簧与水接触而引发老化，并通过通风机构方便避震器的散热通风，利用传动机构使得扇叶高速旋转，产生气流，加强空气流通的同时，便于对避震器快速降温，延长设备的使用寿命，从而提高了设备的实用性。
A buffer device with long service life for automobile suspension system
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置
本专利技术涉及汽车零配件领域，特别涉及一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置。
技术介绍
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动和冲击时，这些冲击的力量其中一部分会被弹簧吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。现有的汽车悬架装置中，弹簧和避震器作为主要的缓冲部件，对汽车的减振起着至关重要的作用，现有的悬架系统在减震过程中，避震器的活塞杆来回移动，反复对液压油进行施压，容易使液压油的温度升高，避震器表面发烫，而液压油长期处于高温状态下，将会大幅度缩短液压油的使用寿命，不仅如此，螺旋弹簧暴露在外部，容易接触到汽车行驶过程中飞溅起来的积水，由于避震器表面发烫，使得弹簧周围温度升高，再加上与水的接触，容易使弹簧老化，进一步缩短了汽车悬架系统的缓冲装置的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，包括安装块、保护壳、避震器、螺旋弹簧、连接块、密封板和若干散热装置，所述保护壳的开口向下设置，所述保护壳固定在安装块的下方，所述避震器和螺旋弹簧均位于保护壳的内侧，所述避震器和螺旋弹簧均固定在保护壳内的底部，所述密封板的形状为环形，所述密封板的外周与保护壳的内壁密封连接，所述避震器的外周与密封板的内壁密封连接，所述避震器的液压杆的底端与连接块固定连接，所述密封板与螺旋弹簧连接，所述散热装置周向均匀分布在保护壳的外周；所述散热装置包括通风机构、往复板、齿条、齿轮和传动机构，所述通风机构设置在保护壳的远离连接块的一端的一侧，所述往复板与密封板固定连接，所述齿条固定在往复板上，所述齿轮与齿条啮合，所述往复板与避震器的液压杆固定连接，所述齿轮与传动机构连接；所述传动机构包括固定块、固定壳、同心轴、支撑组件、增速组件、转轴和扇叶，所述固定块通过固定块与保护壳固定连接，所述齿轮与同心轴的一端固定连接，所述同心轴的另一端设置在固定壳内，所述增速组件位于固定壳内，所述同心轴通过增速组件与转轴连接，所述同心轴通过支撑组件与固定块连接，所述固定壳的靠近通风机构的一侧设有缺口，所述扇叶设置在转轴的靠近缺口的一端；所述通风机构包括通风管、边框、固定杆、拉伸弹簧、中心块和滤网，所述滤网的形状为环形，所述中心块固定在滤网的内侧，所述滤网的外周固定在边框的内壁上，所述通风管与保护壳连通，所述固定杆固定在通风管内，所述拉伸弹簧的两端分别与中心块和固定杆连接，所述弹簧处于拉伸状态，所述边框抵靠在通风管的远离保护壳的一端。作为优选，为了支撑同心轴稳定转动，所述支撑组件包括支撑环和两个夹板，所述支撑环与固定块固定连接，所述支撑环套设在同心轴上，两个夹板分别抵靠在支撑环的两端，所述夹板固定在同心轴上。作为优选，为了提高转轴的转速，所述增速组件包括驱动轮、传动轮、皮带和伸缩单元，所述驱动轮与同心轴固定连接，所述传动轮与转轴固定连接，所述驱动轮通过皮带与传动轮连接，所述伸缩单元与传动轮连接，所述驱动轮的直径大于传动轮的直径。作为优选，为了使皮带处于紧绷状态，所述伸缩单元包括固定板、压缩弹簧、连接杆、两个滑杆和两个套环，所述固定板位于皮带的内侧，所述固定板固定在固定壳内，所述连接杆位于固定板靠近传动轮的一侧，所述连接杆通过压缩弹簧与固定板连接，所述压缩弹簧处于压缩状态，两个套环分别位于传动轮的两侧，所述滑杆与套环一一对应，所述滑杆与套环固定连接，所述套环套设在转轴上。作为优选，为了保证滑杆的稳定移动，所述固定板套设在滑杆上。作为优选，为了避免传动轮在转轴上滑动，所述套环的远离传动轮的一端设有限位板，所述限位板固定在转轴上。作为优选，为了方便转轴的旋转，所述套环的内侧涂有润滑油。作为优选，为了保证中心块的稳定移动，所述通风机构还包括定向杆，所述定向杆的一端与中心块固定连接，所述固定杆套设在定向杆的另一端。作为优选，为了保证保护壳内部的干燥，所述滤网为木炭网。作为优选，为了加固固定块与保护壳之间的连接，所述固定块、固定壳与保护壳为一体成型结构。本专利技术的有益效果是，该用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置通过将螺旋弹簧设置在保护壳内，利用密封板避免螺旋弹簧与水接触而引发老化，并通过通风机构方便避震器的散热通风，利用传动机构使得扇叶高速旋转，产生气流，加强空气流通的同时，便于对避震器快速降温，延长设备的使用寿命，从而提高了设备的实用性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置的结构示意图；图2是图1的A部放大图；图3是图1的B部放大图；图4是本专利技术的用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置的增速组件的结构示意图；图中：1.安装块，2.保护壳，3.避震器，4.螺旋弹簧，5.连接块，6.密封板，7.往复板，8.齿条，9.齿轮，10.定向杆，11.固定块，12.固定壳，13.同心轴，14.扇叶，15.通风管，16.边框，17.固定杆，18.拉伸弹簧，19.中心块，20.滤网，21.支撑环，22.夹板，23.驱动轮，24.传动轮，25.皮带，26.固定板，27.压缩弹簧，28.连接杆，29.滑杆，30.套环，31.限位板，32.转轴。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，包括安装块1、保护壳2、避震器3、螺旋弹簧4、连接块5、密封板6和若干散热装置，所述保护壳2的开口向下设置，所述保护壳2固定在安装块1的下方，所述避震器3和螺旋弹簧4均位于保护壳2的内侧，所述避震器3和螺旋弹簧4均固定在保护壳2内的底部，所述密封板6的形状为环形，所述密封板6的外周与保护壳2的内壁密封连接，所述避震器3的外周与密封板6的内壁密封连接，所述避震器3的液压杆的底端与连接块5固定连接，所述密封板6与螺旋弹簧4连接，所述散热装置周向均匀分布在保护壳2的外周；所述散热装置包括通风机构、往复板7、齿条8、齿轮9和传动机构，所述通风机构设置在保护壳2的远离连接块5的一端的一侧，所述往复板7与密封板6固定连接，所述齿条8固定在往复板7上，所述齿轮9与齿条8啮合，所述往复板7与避震器3的液压杆固定连接，所述齿轮9与传动机构连接；该缓冲装置中，将安装块1安装在汽车底盘的下方，连接块5用于连接汽车车轮，缓冲装置使用时，将螺旋弹簧4设置在保护壳2内，利用密封板6对螺旋弹簧4进行隔离保护，防止螺旋弹簧4接触到水分发生锈蚀而引起老化，同时螺旋弹簧4伸缩变化时，可带动密封板6进行伸缩移动，利用避震器3减缓螺旋弹簧4的振幅变化，随着避震器3的液压杆的伸缩移动，通过散热装置加强通风散热，便于降低避震器3表面及内部液压油的温度，从而延长设备的使用寿命，提高了设备的实用性。散热装置中，通过通风机构方便空气的流通，便于保护壳2内的热空气本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，其特征在于，包括安装块(1)、保护壳(2)、避震器(3)、螺旋弹簧(4)、连接块(5)、密封板(6)和若干散热装置，所述保护壳(2)的开口向下设置，所述保护壳(2)固定在安装块(1)的下方，所述避震器(3)和螺旋弹簧(4)均位于保护壳(2)的内侧，所述避震器(3)和螺旋弹簧(4)均固定在保护壳(2)内的底部，所述密封板(6)的形状为环形，所述密封板(6)的外周与保护壳(2)的内壁密封连接，所述避震器(3)的外周与密封板(6)的内壁密封连接，所述避震器(3)的液压杆的底端与连接块(5)固定连接，所述密封板(6)与螺旋弹簧(4)连接，所述散热装置周向均匀分布在保护壳(2)的外周；所述散热装置包括通风机构、往复板(7)、齿条(8)、齿轮(9)和传动机构，所述通风机构设置在保护壳(2)的远离连接块(5)的一端的一侧，所述往复板(7)与密封板(6)固定连接，所述齿条(8)固定在往复板(7)上，所述齿轮(9)与齿条(8)啮合，所述往复板(7)与避震器(3)的液压杆固定连接，所述齿轮(9)与传动机构连接；所述传动机构包括固定块(11)、固定壳(12)、同心轴(13)、支撑组件、增速组件、转轴(32)和扇叶(14)，所述固定块(11)通过固定块(11)与保护壳(2)固定连接，所述齿轮(9)与同心轴(13)的一端固定连接，所述同心轴(13)的另一端设置在固定壳(12)内，所述增速组件位于固定壳(12)内，所述同心轴(13)通过增速组件与转轴(32)连接，所述同心轴(13)通过支撑组件与固定块(11)连接，所述固定壳(12)的靠近通风机构的一侧设有缺口，所述扇叶(14)设置在转轴(32)的靠近缺口的一端；所述通风机构包括通风管(15)、边框(16)、固定杆(17)、拉伸弹簧(18)、中心块(19)和滤网(20)，所述滤网(20)的形状为环形，所述中心块(19)固定在滤网(20)的内侧，所述滤网(20)的外周固定在边框(16)的内壁上，所述通风管(15)与保护壳(2)连通，所述固定杆(17)固定在通风管(15)内，所述拉伸弹簧(18)的两端分别与中心块(19)和固定杆(17)连接，所述弹簧处于拉伸状态，所述边框(16)抵靠在通风管(15)的远离保护壳(2)的一端。...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，其特征在于，包括安装块(1)、保护壳(2)、避震器(3)、螺旋弹簧(4)、连接块(5)、密封板(6)和若干散热装置，所述保护壳(2)的开口向下设置，所述保护壳(2)固定在安装块(1)的下方，所述避震器(3)和螺旋弹簧(4)均位于保护壳(2)的内侧，所述避震器(3)和螺旋弹簧(4)均固定在保护壳(2)内的底部，所述密封板(6)的形状为环形，所述密封板(6)的外周与保护壳(2)的内壁密封连接，所述避震器(3)的外周与密封板(6)的内壁密封连接，所述避震器(3)的液压杆的底端与连接块(5)固定连接，所述密封板(6)与螺旋弹簧(4)连接，所述散热装置周向均匀分布在保护壳(2)的外周；所述散热装置包括通风机构、往复板(7)、齿条(8)、齿轮(9)和传动机构，所述通风机构设置在保护壳(2)的远离连接块(5)的一端的一侧，所述往复板(7)与密封板(6)固定连接，所述齿条(8)固定在往复板(7)上，所述齿轮(9)与齿条(8)啮合，所述往复板(7)与避震器(3)的液压杆固定连接，所述齿轮(9)与传动机构连接；所述传动机构包括固定块(11)、固定壳(12)、同心轴(13)、支撑组件、增速组件、转轴(32)和扇叶(14)，所述固定块(11)通过固定块(11)与保护壳(2)固定连接，所述齿轮(9)与同心轴(13)的一端固定连接，所述同心轴(13)的另一端设置在固定壳(12)内，所述增速组件位于固定壳(12)内，所述同心轴(13)通过增速组件与转轴(32)连接，所述同心轴(13)通过支撑组件与固定块(11)连接，所述固定壳(12)的靠近通风机构的一侧设有缺口，所述扇叶(14)设置在转轴(32)的靠近缺口的一端；所述通风机构包括通风管(15)、边框(16)、固定杆(17)、拉伸弹簧(18)、中心块(19)和滤网(20)，所述滤网(20)的形状为环形，所述中心块(19)固定在滤网(20)的内侧，所述滤网(20)的外周固定在边框(16)的内壁上，所述通风管(15)与保护壳(2)连通，所述固定杆(17)固定在通风管(15)内，所述拉伸弹簧(18)的两端分别与中心块(19)和固定杆(17)连接，所述弹簧处于拉伸状态，所述边框(16)抵靠在通风管(15)的远离保护壳(2)的一端。2.如权利要求1所述的用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，其特征在于，所述支撑组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨永凤，
申请(专利权)人：扬州市润春机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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