一种导轨缓冲装置制造方法及图纸

一种导轨缓冲装置，安装在导轨的定轨上，与固定在动轨上的挡片相配合连接，其特征在于：包括油缸套、油缸弹簧、活塞、活塞杆，所述油缸弹簧和活塞设置在油缸套内，油缸弹簧一端顶接在油缸套内侧，另一端顶接在活塞上，所述活塞与穿过油缸套的活塞杆相连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及导轨技术，特别涉及一种导轨缓冲装置。
技术介绍
现有的导轨包括定轨、动轨、滑动组件、回弹机构，定轨与动轨通过滑动组件相连接，定轨固定在定位架上，动轨固定安装在抽屉上，在定轨与动轨之间设置有回弹机构，当关闭抽屉到一定位置时，抽屉在回弹机构的作用下能够自动关闭，但是由于回弹机构拉动抽屉回弹到尽头时会产生碰撞，造成响声，特别是在回弹机构的拉力较大时造成的响声对使用者影响较大。为了克服这个缺点，在专利号为02227175.9的中国技术提供了一种“带有缓冲装置的导轨”，特征是在固定轨上设置一个固定板，在固定板上安装缓冲装置，在活动轨上设置有一挡片，在缓冲装置上设置一磁体，挡片的与磁体配合；所述缓冲装置是气动式结构或弹簧式结构，所述气动式结构的缓冲装置由外套、活动柱、活塞、橡胶圈、端盖组成；所述弹簧式结构的缓冲装置由外套、活动柱、弹簧、端盖组成；这种导轨的作用原理是当抽屉关闭到一定位置时，活动轨上设置的挡片碰到缓冲装置的磁体并吸合，在回弹机构的拉动下，活动轨带动抽屉向缓冲装置内移动，由于在缓冲装置内形成的充气空间或弹簧的缓冲作用，减缓了活动轨的移动速度，直到将整个抽屉关闭；这种导轨的缓冲装置可以实现在抽屉自动回弹关闭的过程中对其缓冲避免发出声响，但其结构亦存在缺点和不足其中气动式结构的缓冲装置由于仅依靠外套内的空气柱产生缓冲作用，所以其所能提供的缓冲力较小，缓冲效果较差，对于使用拉力较大的回弹机构的导轨并不适用；而对于弹簧式结构的缓冲装置，其提供的缓冲作用通过弹簧实现，弹簧的作用力与导轨回弹机构的作用力相反，从而减缓其回弹速度，这种结构对于弹簧与回弹机构之间的作用力配合要求较高，如果弹簧的作用力较大，而回弹机构的作用力较小则不能实现抽屉的关闭，如果弹簧的作用力过小，回弹机构的作用力较大，那么所实现的缓冲效果亦较差，关闭速度快，冲击力大；此外，这种导轨不但需要安装缓冲装置，还需要与缓冲装置配合定位安装磁体，磁体与缓冲装置配合作用才能实现其作用目的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安装简单、缓冲效果好、冲击力小、使用安全可靠的导轨缓冲装置。本技术的目的通过下述技术方案实现本导轨缓冲装置安装在导轨的定轨上，与固定在动轨上的挡片相配合作用，包括油缸套、油缸弹簧、活塞、活塞杆，所述油缸弹簧和活塞设置在油缸套内，油缸弹簧一端顶接在油缸套内侧，另一端顶接在活塞上，所述活塞与穿过油缸套的活塞杆相连接。所述活塞中设置有连通活塞两端空间的通道。所述活塞与油缸套之间设置有密封圈。所述活塞杆位于油缸套内的一端卡接有卡片，用于防止活塞杆从油缸套内滑出。所述油缸套与活塞杆之间设置有密封圈。所述活塞杆伸出油缸套的一端连结有缓冲垫。本导轨缓冲装置可应用于具有自动回弹功能的两节或三节抽屉导轨。本技术的作用原理是当抽屉关闭到一定位置时，在回弹机构的拉动下，与抽屉连接的动轨上的挡片与活塞杆相接触，推压活塞杆向油缸套内运动，活塞杆同时顶压活塞克服油缸套内的油压向油缸套内滑动，油缸套内的油同时通过活塞中的通道从油缸套一端空间流至另一端空间，压力油在流动的过程中同时提供与抽屉关闭方向相反的阻尼使抽屉关闭的速度减慢，从而实现对其缓冲的目的；当抽屉又被打开时，活塞在油缸弹簧的回弹作用下又缓慢复位，同时油缸套内的压力油亦通过活塞中的通道返流。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果本导轨缓冲装置采用液压式活塞结构，利用液压油实现缓冲，由于液压油可提供较大的阻尼，所以可对关闭抽屉或抽屉回弹的作用力较好地缓冲抵消，使抽屉关闭过程更加平缓顺滑，冲击力小，不会因为碰撞发出响声，使用安全可靠；本导轨缓冲装置适用的作用力范围较宽，不会发生阻尼力较大而导致抽屉不能关闭的情况，适应面较广。附图说明图1是本技术导轨缓冲装置安装在导轨上的结构示意图。图2是图1所示结构的俯视图。图3是本技术导轨缓冲装置与固定板的连接示意图。图4是本技术导轨缓冲装置的结构示意图。图5是图4所示导轨缓冲装置的B-B向视图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施例图1～图5示出了本技术的具体结构，由图1及图2可见，安装本缓冲装置的导轨包括定轨2、动轨1、滑动组件、回弹机构，定轨2与动轨1通过滑动组件及回弹机构相连接；在定轨2下连结有固定板5，本缓冲装置3设置在固定板5上，具体连接方式如图3所示，通过连接块6及螺栓或铆钉7将本缓冲装置3固定连接在固定板5上，在动轨1上固定连接有一挡片4，所述挡片4可与本缓冲装置3相顶接；本缓冲装置3的具体结构如图4及图5所示，包括油缸套3-1、油缸弹簧3-2、活塞3-3、活塞杆3-4，所述油缸弹簧3-2和活塞3-3设置在油缸套3-1内，油缸弹簧3-2一端顶接在油缸套3-1内侧，另一端顶接在活塞3-3上，所述活塞3-3与穿过油缸套3-1的活塞杆3-4相顶接；所述活塞3-3与油缸套3-1之间以及油缸套3-1与活塞杆3-4之间设置有密封圈3-5，用于防止压力油的泄漏；所述活塞3-3中设置有连通活塞两端空间的通道，所述通道包括活塞中心孔3-6及活塞端部的孔槽3-7；所述活塞杆3-4位于油缸套3-1内的一端卡接有卡片3-8，用于防止活塞杆3-4从油缸套3-1内滑出；所述活塞杆3-4伸出油缸套3-1的一端连结有缓冲垫3-9，用于与挡片4接触顶接。本缓冲装置的作用原理是当抽屉关闭到一定位置时，在回弹机构的拉动下，与抽屉连接的动轨1上的挡片4与活塞杆3-4相接触，推压活塞杆3-4向油缸套3-1内运动，活塞杆3-4同时顶压活塞3-3克服油缸套3-1内的油压向油缸套3-1内滑动，油缸套3-1内的油同时通过活塞3-3中的通道3-6、3-7从油缸套3-1一端空间流至另一端空间，压力油在流动的过程中同时提供与抽屉关闭方向相反的阻尼使抽屉关闭的速度减慢，从而实现对其缓冲的目的；当抽屉又被打开时，活塞3-3在油缸弹簧3-2的回弹作用下又缓慢复位，同时油缸套3-1内的压力油亦通过活塞3-3中的通道3-6、3-7返流。权利要求1.一种导轨缓冲装置，安装在导轨的定轨上，与固定在动轨上的挡片相配合连接，其特征在于包括油缸套、油缸弹簧、活塞、活塞杆，所述油缸弹簧和活塞设置在油缸套内，油缸弹簧一端顶接在油缸套内侧，另一端顶接在活塞上，所述活塞与穿过油缸套的活塞杆相连接。2.根据权利要求1所述的导轨缓冲装置，其特征在于所述活塞中设置有连通活塞两端空间的通道。3.根据权利要求1所述的导轨缓冲装置，其特征在于所述活塞与油缸套之间设置有密封圈。4.根据权利要求1所述的导轨缓冲装置，其特征在于所述活塞杆位于油缸套内的一端卡接有卡片。5.根据权利要求1所述的导轨缓冲装置，其特征在于所述油缸套与活塞杆之间设置有密封圈。6.根据权利要求1所述的导轨缓冲装置，其特征在于所述活塞杆伸出油缸套的一端连结有缓冲垫。专利摘要本技术提供一种导轨缓冲装置，安装在导轨的定轨上，与固定在动轨上的挡片相配合连接，包括油缸套、油缸弹簧、活塞、活塞杆，所述油缸弹簧和活塞设置在油缸套内，油缸弹簧一端顶接在油缸套内侧，另一端顶接在活塞上，所述活塞与穿过油缸套的活塞杆相连接。本导轨缓冲装置采用液压式活塞结构，利用液压油实现缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国杰，
申请(专利权)人：李国杰，
类型：实用新型
国别省市：