【技术实现步骤摘要】
一种高速地铁列车车内压力智能控制系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种高速地铁列车车内压力智能控制系统。
技术介绍
随着城市规模的扩大及数量的增多，人们对公共交通需求巨大，而城市轨道交通是解决城市交通问题的有效工具，其中地铁有着其它城市交通工具无可比拟的优势，而备受关注。在车速提高后列车在地铁隧道内运行时会引起压力变化，这种压力变化由于目前地铁车辆基本没有密封性而基本不衰减的传入到车内，引起乘客耳感不适性，目前在增大隧道断面积的同时逐渐采用有气密性的车体，这种车体类似高铁列车，就是使用压差传感器，在测得车内外压差大于一定值后给新风口阀门给一个信号关闭新风口，以减少车内压力波动；在压差小于一定值后打开新风口阀门。研究表明，列车引起的压力变化明显的情况是发生在列车通过地铁风井时，由于地铁风井间距较小，如果采用简单的关闭新风口的方式，可能因为关闭频率高而引起车内新风量不足，引起乘客乘坐不适性。日本高铁列车通过获取车内外压力来控制新风送风量和排风量来实现对车内压力的控制，但这种是被动的。这种获取方式对于气密性好的新造列车效果是很好的，但由于引起车内压力变化率的...
【技术保护点】
1.一种高速地铁列车车内压力智能控制系统，通过新风风机和排风机控制列车车内压力，其特征在于：包括主控制器和由主控制器控制开启和关闭的新风风机和排风机，列车车内和车外均安装有安装有压力传感器，所述压力传感器测得列车运行前车内压力p0、列车运行中的车内压力p1，在预设的预调整量Δp作用下，通过控制新风风机转速和排风机转速调节列车的送排风量调节列车车内压力，使得列车运行中车内压力p1符合人体需求。
【技术特征摘要】
1.一种高速地铁列车车内压力智能控制系统，通过新风风机和排风机控制列车车内压力，其特征在于：包括主控制器和由主控制器控制开启和关闭的新风风机和排风机，列车车内和车外均安装有安装有压力传感器，所述压力传感器测得列车运行前车内压力p0、列车运行中的车内压力p1，在预设的预调整量Δp作用下，通过控制新风风机转速和排风机转速调节列车的送排风量调节列车车内压力，使得列车运行中车内压力p1符合人体需求。2.如权利要求1所述的一种高速地铁列车车内压力智能控制系统，其特征在于：所述的预调整量Δp具有如下测定步骤：A、测定列车区间隧道长度，隧道直径，隧道两端设置喇叭口，在区间隧道内设置两个车站分别为第一车站和第二车站，第二车站与区间隧道通过缓变段相连，在区间随到上设计竖井，并测量列车气密指数；B、列车以预设速度从区间隧道外运行并驶入隧道，依据列车运行规律，在两个车站完成启停，在列车运行过程中采取车内车外的压力数据；C、通过广义黎曼特征线隧道压力波计算法得出未来列车车外压力变化，并通过计...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭佳梁，周朝晖，张学飞，
申请(专利权)人：常州大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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