一种用于深腔装配的螺母带扣装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于深腔装配的螺母带扣装置，属于航空发动机装配技术领域。其包括：支板以及设置在支板上的带扣机构；带扣机构包括驱动电机、齿轮、链条以及用于设置螺母的转接头，驱动电机固定在支板上，驱动电机的动力输出轴与齿轮连接，齿轮和转接头间隔设置在支板上，并且齿轮和转接头分别与链条啮合。本发明专利技术机构小巧，适用性强，可用于人手难以进入处的螺母带扣，可极大解放双手的操作，符合人机工程学。操作简单，效率高效。在内腔螺母的带扣，采用电动方式，极大降低了手工操作所需的时间，提高了效率。此外，本发明专利技术的转接头可以根据不同型号的螺母进行设置，通用性强。在具体实施时，可直接更换相应的转接头对不同螺母进行带扣作业。

A nut buckle device for deep cavity assembly

【技术实现步骤摘要】
一种用于深腔装配的螺母带扣装置
本专利技术涉及航空发动机装配
，具体涉及一种用于深腔装配的螺母带扣装置。
技术介绍
新一代航空发动机设计为减轻发动机重量，提高增压比，大量采用整体结构，例如整体叶盘、环形燃烧室等。由于整体叶盘的应用，叶盘构成的转子组件多采用螺栓紧固连接，为了实现单级增压比，叶盘与叶盘之间的盘缘距离越来越小(如图1所示)，导致人手难以或无法进入转子深腔对盘间连接螺母进行带扣，造成装配困难，效率低下，严重影响转子装配工艺方法的实施与生产。目前，为实现盘间螺母的带扣与拧紧，使用钳子夹紧螺母深入腔内，进行带扣，操作困难，多次尝试才能完成一颗螺母的带扣，人机工程极差，且易造成磕碰伤，影响转子的装配质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于深腔装配的螺母带扣装置，以解决现有航空发动机深腔装配的问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于深腔装配的螺母带扣装置，包括：支板以及设置在支板上的带扣机构；带扣机构包括驱动电机、齿轮、链条以及用于设置螺母的转接头，驱动电机固定在支板上，驱动电机的动力输出轴与齿轮连接，齿轮和转接头间隔设置在支板上，并且齿轮和转接头分别与链条啮合。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述支板分为安装部和手持部，安装部上设有带扣机构，手持部设有沿其长度方向延伸的条形孔。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述支板为长条矩形板，支板的两端为圆角设计。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述齿轮设置在支板的中部，转接头设置在支板的端部，链条围绕在齿轮和转接头的外侧，以通过齿轮链条传动方式带动转接头转动。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述驱动电机的动力输出轴穿过支板与齿轮连接。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述链条为环形链条。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述转接头为空心圆柱，转接头的外侧壁设有与链条啮合的凸齿，转接头的内侧壁设有与螺母间隙配合的卡齿。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，上述转接头的内腔与待装配的螺母的尺寸相匹配。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过支板将螺母送至装配的转子深腔内，避免了人手进入狭小空间的深腔进行带扣操作，降低了操作难度；同时在齿轮、链条以及转接头的配合下通过驱动电机驱动，将载有螺母的转动头旋转，从而将螺母旋转，直至旋紧在螺栓上，使得装配效率大大提高。本专利技术结构简单，操作起来也十分方便，实用性强，通过驱动电机驱动螺母转动，避免了钳子等装配工具对转子磕碰，提高了转子的装配质量。同时，本申请的支板两端均为圆角设计，进一步以避免了对转子造成磕碰伤。本专利技术操作十分简单，只需要将支板伸入装配位置，然后启动驱动电机工作就可完成螺母的带扣工作，极大地节约了安装时间成本。本专利技术机构小巧，适用性强。本专利技术可用于人手难以进入处的螺母带扣，可极大解放双手的操作，符合人机工程学。操作简单，效率高效。在内腔螺母的带扣，采用电动方式，极大降低了手工操作所需的时间，提高了效率。此外，本专利技术的转接头可以根据不同型号的螺母进行设置，通用性强。在具体实施时，可直接更换相应的转接头对不同螺母进行带扣作业。附图说明图1为航空发动机转子的结构示意图；图中所标记的尺寸为某一转子的尺寸，其用于示例说明；图2为本专利技术实施例的螺母带扣装置的立体图；图3为本专利技术实施例的螺母带扣装置的主视图；图4为本专利技术实施例的螺母带扣装置的俯视图；图5为本专利技术实施例的螺母带扣装置的仰视图；图6为本专利技术实施例的螺母带扣装置的转接头的结构示意图；图7为本专利技术实施例的螺母带扣装置安装有螺母的俯视图；图8为本专利技术实施例的螺母带扣装置的使用状态图。图中：100-螺母带扣装置；101-支板；102-驱动电机；103-齿轮；104-链条；105-转接头；106-安装部；107-手持部；108-条形孔；109-凸齿；110-卡齿；200-螺母。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例请参照图2-图5，本专利技术实施例的用于深腔装配的螺母200带扣装置100，包括：支板101以及设置在支板101上的带扣机构。请参照图2-图5，支板101分为安装部106和手持部107。为了便于支板101伸入到深腔内部，安装部106的长度大于手持部107的长度。整个支板101的长度不宜超过转子中心空腔直径。安装部106上设有带扣机构，手持部107设有沿其长度方向延伸的条形孔108，可减轻装置重量，更利于操作。支板101为长条矩形板，支板101的两端为圆角设计，能够避免支板101在伸入深腔内对转子的磕碰，提高装配精度。请参照图2-图5，带扣机构用于将螺母200与螺栓进行带扣作业。请参照图2-图5，带扣机构包括驱动电机102、齿轮103、链条104以及用于设置螺母200的转接头105。驱动电机102固定在支板101上，驱动电机102的动力输出轴与齿轮103连接。驱动电机102的动力输出轴穿过支板101与齿轮103连接。驱动电机102为齿轮103提供动力，为小型驱动电机102，可通过电池为其供电。齿轮103和转接头105间隔设置在支板101上，并且齿轮103和转接头105分别与链条104啮合。齿轮103与转接头105间隔设置，其目的是让转接头105伸入至深腔的最里端时，与齿轮103配套的驱动电机102仍保持在深腔外侧，方便对驱动电机102的开关操作。齿轮103设置在支板101的中部，转接头105设置在支板101的端部，链条104围绕在齿轮103和转接头105的外侧，以通过齿轮103链条104传动方式带动转接头105转动。链条104为环形链条104。如图6所示，转接头105为空心圆柱，转接头105的外侧壁设有与链条104啮合的凸齿109，转接头105的内侧壁设有与螺母200间隙配合的卡齿110。如图7所示，转接头105的内腔与待装配的螺母200的尺寸相匹配。如图8所示，在驱动电机102驱动齿轮103转动，齿轮103带动链条104转动，从而带动转接头105转动，使得设置在转接头105上的螺母200能够旋转，与深腔内的螺栓固定连接。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于深腔装配的螺母带扣装置，其特征在于，包括：支板以及设置在所述支板上的带扣机构；所述带扣机构包括驱动电机、齿轮、链条以及用于设置螺母的转接头，所述驱动电机固定在所述支板上，所述驱动电机的动力输出轴与齿轮连接，所述齿轮和所述转接头间隔设置在所述支板上，并且所述齿轮和所述转接头分别与所述链条啮合。

【技术特征摘要】
1.一种用于深腔装配的螺母带扣装置，其特征在于，包括：支板以及设置在所述支板上的带扣机构；所述带扣机构包括驱动电机、齿轮、链条以及用于设置螺母的转接头，所述驱动电机固定在所述支板上，所述驱动电机的动力输出轴与齿轮连接，所述齿轮和所述转接头间隔设置在所述支板上，并且所述齿轮和所述转接头分别与所述链条啮合。2.根据权利要求1所述的用于深腔装配的螺母带扣装置，其特征在于，所述支板分为安装部和手持部，所述安装部上设有所述带扣机构，所述手持部设有沿其长度方向延伸的条形孔。3.根据权利要求2所述的用于深腔装配的螺母带扣装置，其特征在于，所述支板为长条矩形板，所述支板的两端为圆角设计。4.根据权利要求1所述的用于深腔装配的螺母带扣装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海青，刘小刚，付玉杰，
申请(专利权)人：中国航发成都发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51