可调式自动跟踪和蜂窝复合油封制造技术

本实用新型专利技术是一种可调式自动跟踪和蜂窝复合油封，属于轴端油封装置，主要应用于电机。本密封装置包括第一级密封、第二级密封和第三级密封。第一级密封包括蜂窝密封和高分子密封。蜂窝密封包括固定连接的蜂窝带和基体环。高分子密封包括圆环形的高分子密封圈和弹簧，高分子密封圈由多个圆弧形密封齿组成，每相邻两个圆弧形密封齿之间为搭接连接，每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡外环Ａ固定连接。第二级密封和第三级密封的结构与第一级密封中的高分子密封结构相同。在本实用新型专利技术中，由于高分子密封圈做成多个圆弧结构，其在径向均可自由地前后移动，在机组运行中能保证密封盖和转动部件之间始终为零间隙的动态密封。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种可调式自动跟踪和蜂窝复合油封，属于轴端油封装置， 主要应用于电机。
技术介绍
轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止 润滑剂流失而设置的。密封可分为接触式及非接触式两大类,接触式密封常用毡圈油封、唇形密封圈、密封环。非接触式密封分为隙缝密封、甩油密封、 曲路密封。接触式密封的优点是密封效果好， 一般用于静密封。对于一般中型普通电 机根据工作状况一般采用非接触式密封。但非接触式密封的缺点就是密封效 果不好，存在轴承室微漏油现象，需要定期为轴承室补充润滑油。特别是当中 型电机为保证轴承润滑良好，必须在轴承室中保持一定油压，以保证润滑油的 循环使用，这样非接触式密封的效果就很差,漏油量会加大。而且电机两端轴 承室中泄漏的润滑油必须严禁流入电机绕组，否则绝缘电阻降低，会导致电机 烧毁。因此严格意义说来电机轴承室的密封必须严格。目前，电机中的轴端密封，多采用毡圈式接触密封，使毡圈与主轴接触， 达到密封的目的。但随着运行时间的增长，毡圈式密封的效果会逐渐降低， 并且有效时间达不到一般工况的要求，不得不频繁的更换密封圈，或使机器 泄漏运行。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了现有电机轴端密封的上述缺陷，提供了一 种可调式自动跟踪和蜂窝复合油封，该密封装置是一种新型高效的油封技术 与蜂窝密封的结合，形成可调式自动跟踪和蜂窝组合式密封，能够有效地解 决油、油雾、水等介质的泄漏问题。本技术通过一个完整地力学链和特殊的结构设计，保证密封盖中的可调式自动跟踪齿与转动部件之间无间隙运行；自动跟踪齿可以自由地前后 移动，这样既满足了运行过程中的真实工况情况，又能满足静态时的需求， 将动态和静态巧妙地结合在一起。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案。本技术包括 第一级密封1. 1和第二级密封1. 2，所述的第一级密封1. 1包括油挡外环A2. 5、 嵌入在油挡外环A2.5内的蜂窝密封和高分子密封；蜂窝密封包括固定连接的 蜂窝带2. l和基体环2.2，蜂窝带2. 1的蜂窝形表面向着电机轴，基体环2.2 和油挡外环A2. 5之间设置有密封圈；高分子密封包括圆环形的高分子密封圈 和弹簧，高分子密封圈由多个圆弧形密封齿组成，每相邻两个圆弧形密封齿 之间为搭接连接，每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡外环A2. 5固定连接； 所述的第二级密封设置在第一级密封与机壳之间，第二级密封包括油挡外环 B4.3、嵌入在油挡外环B4.3内的高分子密封圈和弹簧，高分子密封圈的结构 与第一级密封中的高分子密封圈结构相同，其中的每个圆弧形密封齿均通过 弹簧与油挡外环B4. 3固定连接；油挡外环A2. 5和油挡外环B4. 3固定连接， 油挡外环B4. 3与机壳1. 8固定连接并且二者之间形成密封腔1. 7，在密封腔 的底部设置有漏油孔4.2。在机壳的下方设置有第三级密封，第三级密封包括油挡内环5.2、高分子 密封圈和弹簧，高分子密封圈的结构与第一级密封中的高分子密封圈结构相 同，其中的每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡内环5. 2固定连接。本技术针对油封的特点以及工况的要求，从根本上改变了传统的结 构，具体如下1)在油封外侧使用蜂窝密封技术。虽然蜂窝密封已经应用于航空发动机 和汽轮机领域，但其主要是利用其良好的阻尼减振特性，而此处利用的是其 较好结构强度，可以承受很高的压力，这样可以承担一部分密封两侧的压力 差，减小压力对下一级的接触式高分子密封齿的挤压，增强密封效果，若此 处没有蜂窝密封结构，密封性能将会有很大程度上的降低。而且蜂窝壁厚很 薄，如果蜂窝密封与转子碰磨，首先磨损的是蜂窝密封，对转子没有伤害;2) 采用无间隙密封技术。第二级密封的高分子密封圈不是传统的整圆结 构，而是将密封圈分为多个圆弧，即圆弧形密封齿(自动跟踪齿)。每个圆弧 形密封齿之间采用过盈搭接结构，每个圆弧形密封齿与密封环基体之间装有 小弹簧，装配的过程中将弹簧压紧，这样每个圆弧形密封齿就都与转轴形成 无间隙密封，每一部分圆弧形密封齿都可以自由的前后移动，当转动部件在 半径方向前进量为lmm，密封齿在半径方向退让量即为lmm;当转动部件在半 径方向后退lmm，密封齿在半径方向前进lmm，这样可以有效补偿运行中圆弧 形密封齿的磨损量，确保任何工况下圆弧形密封齿和转动部件的间隙始终为 零；3) 圆弧形密封齿采用高分子复合材料。其具有耐高温、良好的自润滑性 能、耐腐蚀、耐油、耐老化、耐磨损、不损伤对磨件等优点。与现有的发电机轴端密封方式相比，本技术具有以下优点1) 能够与线速度100m/s以下的转动部件直接接触，由于特殊的力学链设计和采用特殊的复合材料，不会引起温升、转动部件振动等情况；2) 内环的高分子密封圈做成多个圆弧结构，其在径向均可自由地前后移 动，在机组运行中能保证密封盖和转动部件之间始终为零间隙的动态密封。 可调式高分子密封圈与转动部件轻微接触，并且具有良好的径向调节功能， 这样就能够很好的解决油雾和油滴向外逸出的现象，高分子密封圈与密封基 体(油挡内环、油挡外环)之间采用特殊的"间隙补偿功能"，控制自动跟踪 齿与转动部件之间的间隙与压力；3) 材料的特点密封基体主体材料采用轻质的铝合金材料为支撑部件， 经过外表处理后既美观又轻便，同时能够适应这里较低的受力情况的需要； 高分子密封圈为高分子复合材料，具有耐高温、良好的自润滑性能、耐腐蚀、 耐油、耐老化、耐磨损、不损伤对磨件等优点。附图说明图l为本专利技术的总体装配图 图2为第一级密封结构图图3为高分子密封齿结构剖视图 图4为第二级密封结构图 图5为第三级密封结构图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明本技术的总体结构如图1所示，包括设置在机壳和电机轴1. 6之间的第一级密封1. 1、第二级密封1. 2和第三级密封1. 3。第一级密封1. 1的结构如图2所示，第二级密封1. 2的结构如图4所示， 第三级密封1. 3的结构如图5所示。如图2所示，第一级密封1. 1包括有设置在外侧的蜂窝密封和设置在内 侧的高分子密封。蜂窝密封包括有蜂窝带2.1和基体环2.2， 二者焊为一体。 其中蜂窝带2. 1的蜂窝形表面向着电机轴1. 6，基体环2. 2和油挡外环A2. 5 之间设置有0型密封圈2.3。蜂窝密封的结构强度很好，不会在短时间内就被严重磨损，也不会倒伏， 用作轴端密封，可以长期保持安装时的较小的密封间隙，大大提高了轴端的 封严能力。在相同的半径间隙下蜂窝密封的泄漏量比梳齿密封减少泄漏约40 %。蜂窝密封用作静子，转子为光滑圆柱面或带有梳齿的圆柱面。制造蜂窝 带的耐热钢薄板厚度为0. lmm。蜂窝网格为正六边形。蜂窝密封有很强的耐高 温能力，结构强度也很好，可以承受很高的压力。将蜂窝密封与可调密封结 构复合成为一体，不仅可以实现无间隙密封，同时由于蜂窝密封特殊的六边 形结构能增大转轴的阻尼，减小振动。另外，蜂窝壁厚很薄，如果蜂窝密封 与转子碰磨，首先磨损的是蜂窝密封，对转子没有伤害。在第一级密封结构中的高分子密封的结构剖视图如图3所示，包括圆环 形的高分子密封圈2. 4和弹簧3. 3， 一个整圆形的高分子密封圈2. 4被等分为 多个圆弧形密封齿3本文档来自技高网...

【技术保护点】
可调式自动跟踪和蜂窝复合油封，其特征在于：包括第一级密封（１．１）和第二级密封（１．２），所述的第一级密封（１．１）包括油挡外环Ａ（２．５）、嵌入在油挡外环Ａ（２．５）内的蜂窝密封和高分子密封；蜂窝密封包括固定连接的蜂窝带（２．１）和基体环（２．２），蜂窝带（２．１）的蜂窝形表面向着电机轴，基体环（２．２）和油挡外环Ａ（２．５）之间设置有密封圈；高分子密封包括圆环形的高分子密封圈和弹簧，高分子密封圈由多个圆弧形密封齿组成，每相邻两个圆弧形密封齿之间为搭接连接，每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡外环Ａ（２．５）固定连接；所述的第二级密封设置在第一级密封与机壳之间，第二级密封包括油挡外环Ｂ（４．３）、嵌入在油挡外环Ｂ（４．３）内的高分子密封圈和弹簧，高分子密封圈的结构与第一级密封中的高分子密封圈结构相同，其中的每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡外环Ｂ（４．３）固定连接；油挡外环Ａ（２．５）和油挡外环Ｂ（４．３）固定连接，油挡外环Ｂ（４．３）与机壳（１．８）固定连接并且二者之间形成密封腔（１．７），在密封腔的底部设置有漏油孔（４．２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋利军，何立东，廖甘标，张强，游艺，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，北京化工大学，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]