油气组合钢带活塞环制造技术

一种油气组合钢带活塞环，其特征是：由子环（１）、母环（２）、撑簧（３）和刮油片（４）组合而成；子环（１）上带有微创凸起，相对应，母环（２）上有一微创孔，子环、母环环口错开定位，置于撑簧（３）一侧，刮油片（４）置于撑簧（３）另一侧；撑簧（３）为具有轴向弹力的带弧形结构的撑簧。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车、摩托车内燃发动机的活塞环，特别是一种油气组合环。
技术介绍
在以汽油为燃料的内燃发动机活塞上，其油环大多用钢带环，在油环上边还有气环，一般为两道，其材料以球铁为主，形成一个活塞环组，这种活塞环组同样存在着环口泄漏、泵吸现象，各种热变形造成的泄漏等诸多密封不严的问题，造成能源浪费并污染环境。在机械性能上，也造成使用寿命短，维修更换频繁、增加了使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封性能好，使用寿命长，经济实用的油气组合钢带活塞环。本技术的目的是这样实现的一种油气组合钢带活塞环，由子环、母环、撑簧和刮油片组合而成；子环上带有微创凸起，相对应，母环上有一微创孔，子环、母环环口错开定位，置于撑簧一侧，刮油片置于撑簧另一侧；撑簧为具有轴向弹力的带弧形结构的撑簧。本技术的目的还可以这样实现母环上微创孔位于其环口部位，子环上的微创凸起位于其环口相反位置，子环、母环环口错开180度定位。撑簧的弧形结构为蛇形结构或多小梯形加大弧形或单面弧形结构。本技术具有如下优点密封性好，由于子母环独特的微创定位，环口始终错开，杜绝了从环口重合时泄漏的可能；撑簧独特的弧形设计，使其产生沿活塞环轴向即子母环和刮油片向活塞环槽侧面的贴合力，大大减少了从活塞环槽上下侧面泄漏的可能。由于密封性能的改善，泄漏气油大大减少，工作效率提高，尾气排放减少，机件寿命延长。附图说明图1本技术结构示意图图2子母环微创定位部位示意图图3子环微创定位部位示意图图4母环微创定位部位I示意图图5母环微创定位部位II示意图图6蛇形结构撑簧展开示意图图7多小梯形加大弧形撑簧展开示意图图8单面弧形撑簧展开示意图具体实施方式本技术是针对现有的活塞环气油泄漏严重的缺陷而设计的。现有的活塞由两道气环，一道油环组成气油环组。本技术是一种油气组合环，它可取代活塞上的第二道气环和油环，即适当加宽油环槽宽度，以便安装本技术的油气组合环，这样在活塞上形成由一道气环和一道油气组合环组成的新的活塞环组。参见图1，图中5为活塞，6为第一道气环，1至4为油气组合环。本技术结构上由子环1、母环2、撑簧3、刮油片4组合而成，子环1上带有微创凸起1-1，相对应，母环上有一微创孔2-1，子环、母环环口错开定位，置于撑簧3一侧，刮油片4置于撑簧3另一侧。撑簧3为具有轴向弹力的带弧形结构的撑簧。具体实施中，母环2上微创孔2-1可位于其环口部位，子环1上的微创凸起1-1可位于其环口相反，即与环口呈180度的位置，这样，子环、母环的环口即呈180度错开定位(参见图5)。撑簧3的弧形结构可以是如图6的蛇形结构，或如图7的多小梯形加大弧形或如图8的单面弧形结构。工作原理子母环在撑簧的径向弹力及自身的弹力综合作用下，形成了对缸壁的全圆周密封面；在撑簧的轴向弹力作用下，子环贴合环槽的上侧面，形成上密封面，这两个密封面在图1中可以看出形成了90度密封，下能封油，上能封气，达到了封油封气的双重目的。由于极大地提高了密封性，减少了泄漏带来的热能损失，提高了效率，必然降低了能耗(包括燃油和润滑油)。同时也减少了未燃油粒的排放，使燃烧充分，降低了排放对空气的污染。此外，还由于子母环环口错开定位结构，不会出现环口泄漏问题，大大延长了使用寿命，减少维修和更换配件的支出，降低了使用成本。权利要求1.一种油气组合钢带活塞环，其特征是由子环(1)、母环(2)、撑簧(3)和刮油片(4)组合而成；子环(1)上带有微创凸起，相对应，母环(2)上有一微创孔，子环、母环环口错开定位，置于撑簧(3)一侧，刮油片(4)置于撑簧(3)另一侧；撑簧(3)为具有轴向弹力的带弧形结构的撑簧。2.根据权利要求1所述的油气组合钢带活塞环，其特征是母环(2)上微创孔位于其环口部位，子环(1)上的微创凸起位于其环口相反位置，子环、母环环口错开180度定位。3.根据权利要求1所述的油气组合钢带活塞环，其特征是撑簧(3)的弧形结构为蛇形结构或多小梯形加大弧形或单面弧形结构。专利摘要一种汽车、摩托车内燃发动机油气组合钢带活塞环，其主要特征是由子环、母环、撑簧和刮油片组合而成，子环上带有微创凸起，相对应，母环上有一微创孔，子环、母环环口错开定位，置于撑簧一侧，刮油片置于撑簧另一侧；撑簧为具有轴向弹力的带弧形结构的撑簧。本技术具有密封性能好，应用于内燃发动机上可使工作效率大幅提高，尾气排放污染减少，同时使机件寿命延长，减少维修和更换配件的支出，降低使用成本，是一种理想的内燃机活塞环，可在各种内燃发动机上广泛应用。文档编号F16J9/06GK2592966SQ0229184公开日2003年12月17日 申请日期2002年12月12日 优先权日2002年12月12日专利技术者王壮 申请人:王壮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王壮，
申请(专利权)人：王壮，
类型：实用新型
国别省市：