一种飞机座椅气弹簧低温保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机座椅气弹簧低温保护装置，包括气弹簧和低温保护装置，低温保护装置套装于气弹簧外圈，低温保护装置包括筒体、加热电阻丝和传感器及控制单元，加热电阻丝设置于筒体内，筒体套设于气弹簧外，加热电阻丝与传感器及控制单元连接。保护气弹簧安全稳定工作，防止气弹簧推力随气温的降低而减小，防止因气弹簧失效而造成的座椅低温无法工作，保护飞行员安全驾驶，结构简单、性能可靠、成本低廉。

A low temperature protection device for air spring of aircraft seat

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅气弹簧低温保护装置
本技术涉及航空装备
，具体涉及一种飞机座椅气弹簧低温保护装置。
技术介绍
目前军用运输机座椅上，常采用气弹簧作为座椅升降和靠背调节的动力源，气弹簧内部有高压气体和密封件，军用飞机座椅有特殊的使用环境，气弹簧在低温环境下，特别是低于-40℃时，由于内部较高的气压和密封件密封性能的降低，就会产生一定的漏气现象，造成气弹簧推力降低，座椅无法使用，给飞行员带来风险，导致安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种飞机座椅气弹簧低温保护装置，保护气弹簧安全稳定工作，防止气弹簧推力随气温的降低而减小，防止因气弹簧失效而造成的座椅低温无法工作，保护飞行员安全驾驶，结构简单、性能可靠、成本低廉。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种飞机座椅气弹簧低温保护装置，包括气弹簧和低温保护装置，低温保护装置套装于气弹簧外圈，低温保护装置包括筒体、加热电阻丝和传感器及控制单元，加热电阻丝设置于筒体内，筒体套设于气弹簧外，加热电阻丝与传感器及控制单元连接。按照上述技术方案，加热电阻丝与筒体之间设有填充保温物。按照上述技术方案，填充保温物为耐高温保温泡沫。按照上述技术方案，筒体上设有电源模块，电源模块分别与加热电阻丝和传感器及控制单元连接。按照上述技术方案，电源模块设置于筒体的外壁上。按照上述技术方案，筒体的底部设有端盖，气弹簧的活塞杆从端盖穿出。按照上述技术方案，传感器及控制单元设置于筒体的外壁上。按照上述技术方案，传感器及控制单元中的传感器与控制单元集成于一体。按照上述技术方案，筒体的材料为钢制外管。按照上述技术方案，加热电阻丝设置于筒体的夹层内。本技术具有以下有益效果：本专利技术为一种飞机座椅气弹簧低温保护装置，当飞机座椅在低温环境下工作时，保护气弹簧安全稳定工作，防止气弹簧推力随气温的降低而减小，防止因气弹簧失效而造成的座椅低温无法工作，保护飞行员安全驾驶，此装置具有结构简单、性能可靠、成本低廉的特点，通过更改保护装置的外形可广泛用于飞机座椅上，有较大的使用价值。附图说明图1是本技术实施例中飞机座椅气弹簧低温保护装置的结构示意图；图2是本技术实施例中低温保护装置的结构示意图；图中，1-气弹簧上安装座，2-低温保护装置，3-气弹簧，4-气弹簧下安装座，5-加热电阻丝，6-传感器及控制单元，7-填充保温物，8-电源模块，9-端盖。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。参照图1～图2所示，本技术提供的一种实施例中飞机座椅气弹簧低温保护装置，包括气弹簧3和低温保护装置2，低温保护装置2套装于气弹簧3外圈，低温保护装置2包括筒体、加热电阻丝5和传感器及控制单元6，加热电阻丝5设置于筒体内，筒体套设于气弹簧3外，加热电阻丝5与传感器及控制单元6连接。进一步地，加热电阻丝5与筒体之间设有填充保温物7；加热电阻丝5受热产生的热量聚集在填充保温物7中，对气弹簧3进行温度保护，保护气弹簧3的核心区域在正常的工作温度之内，填充保温物7可以防止热量的过快降低。进一步地，填充保温物7为耐高温保温泡沫。进一步地，筒体上设有电源模块8，电源模块8分别与加热电阻丝5和传感器及控制单元6连接。进一步地，电源模块8设置于筒体的外壁上。进一步地，筒体的底部设有端盖9，气弹簧3的活塞杆从端盖9穿出。进一步地，传感器及控制单元6设置于筒体的外壁上。进一步地，传感器及控制单元6中的传感器与控制单元集成于一体；形成单独的安装模块，可以实时监测环境温度，当环境温度达到低温保护装置2的工作温度时，控制单元开始工作，启动加热安装在低温保护装置2内部的电阻丝5。进一步地，筒体的材料为钢制外管。进一步地，加热电阻丝5设置于筒体的夹层内。进一步地，气弹簧3的上端和下端分别连接有气弹簧上安装座1和气弹簧下安装座4。本技术的工作原理：如图1所示，气弹簧3安装在气弹簧上安装座1与气弹簧下安装座4之间，为座椅的升降或者靠背的俯仰提供动力。如图2所示，一种飞机座椅气弹簧低温保护装置，包括气弹簧上安装座1、低温保护装置2、气弹簧3、气弹簧下安装座4、加热电阻丝5、传感器及控制单元6、填充保温物7、电源模块8、端盖9，所述的气弹簧3安装在气弹簧上安装座1与气弹簧下安装座4之间，所述的低温保护装置2外套在气弹簧3上，端盖9安装在低温保护装置的底端，所述的低温保护装置2内部安装有加热电阻丝5、传感器及控制单元6、填充保温物7，所述的加热电阻丝5与电源模块8连接，所述的传感器及控制单元6与电源模块8连接。低温保护装置2直接套在气弹簧3的外面，低温保护装置2上有传感器及控制单元6，其特征在于传感器与控制单元集成一体，形成单独的安装模块，模块可以实时监测环境温度，当环境温度达到低温保护装置2的工作温度时，控制单元开始工作，启动加热安装在低温保护装置2内部的加热电阻丝5，加热电阻丝5外有钢制外套，钢制外套受热产生的热量聚集在填充保温物7中，对气弹簧进行温度保护，保护气弹簧3的核心区域在正常的工作温度之内，传感器及控制单元6的特征在于可以同时监测外部的环境温度和气弹簧3的表面温度，加热电阻丝5与传感器及控制单元6与电源模块相连，低温保护装置2内的填充保温物7可以防止热量的过快降低。以上的仅为本技术的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等效变化，仍属本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机座椅气弹簧低温保护装置，其特征在于，包括气弹簧和低温保护装置，低温保护装置套装于气弹簧外圈，低温保护装置包括筒体、加热电阻丝和传感器及控制单元，加热电阻丝设置于筒体内，筒体套设于气弹簧外，加热电阻丝与传感器及控制单元连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅气弹簧低温保护装置，其特征在于，包括气弹簧和低温保护装置，低温保护装置套装于气弹簧外圈，低温保护装置包括筒体、加热电阻丝和传感器及控制单元，加热电阻丝设置于筒体内，筒体套设于气弹簧外，加热电阻丝与传感器及控制单元连接。2.根据权利要求1所述的飞机座椅气弹簧低温保护装置，其特征在于，加热电阻丝与筒体之间设有填充保温物。3.根据权利要求2所述的飞机座椅气弹簧低温保护装置，其特征在于，填充保温物为耐高温保温泡沫。4.根据权利要求1所述的飞机座椅气弹簧低温保护装置，其特征在于，筒体上设有电源模块，电源模块分别与加热电阻丝和传感器及控制单元连接。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：程玺，熊彬，朱鹏，孟凡辉，吴照江，李亮亮，黄春丽，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42