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一种无气囊唇式端面密封装置制造方法及图纸

技术编号:2240894 阅读:218 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术是一种安装在船舶尾管轴承上能阻挡舷外水往机舱泄漏的密封装置,主要由密封圈与静环及密封圈与滑套这两组密封元件组成,调节并使这两组密封元件的端面处于脱开或相接触状态,即可有效阻止舷外水流入机舱。本装置结构简单可靠,操作方便,尤其是可在风浪较大又不允许主机停车的情况下进行调整检修工作,所以对运输船舶的航行安全及提高营运率极为有利。(*该技术在2004年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属船舶动力装置领域,是一种安装在船舶尾管轴承上能阻挡舷外水往机舱内泄漏的密封装置。目前,国内对水润滑的船舶尾管轴承,其机舱部分的密封仍大量采用填料函型密封装置,这种填料函型的密封装置不仅耗功大(占主机功率的1%),而且对船舶尾轴铜套的磨损也相当严重,从而大大缩短了尾轴铜套的使用寿命。八十年代初,日本鹰公司(EAGLEINDUSTRYCO.LTD.)针对这种填料函型密封装置所存在的缺陷,设计制造了一种带气囊的端面密封装置,该装置的工作原理是船舶在正常营运时,依靠密封圈的唇口与静环组成的一组密封,阻挡了舷外水往舱的泄漏,当营运中发现泄漏增加,密封圈磨损需要换新,或静环磨损需要修整时,先将主机停车,用压缩空气将设置在靠近尾部一侧的充气囊进行充气,膨涨的气囊包住了尾轴从而阻止了舷外水的侵入,修理工作完毕后,再将气囊中的压缩空气泄放使其恢复原状,船舶即可投入正常营运。但是这种带气囊的密封装置还存在下列不足之处1.除密封装置本身结构比较复杂外,尚需设置压缩空气管系及海水冷却管系,阀箱结构也稍复杂。2.气囊及压缩空气管系因接头较多而易于产生漏气,不能保证气囊压力持久,在进行检修工作时,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无气囊唇式端面密封装置,它包括密封壳体(5)及一组设在密封壳体(5)内的密封圈B(6)与静环(7)所组成的密封元件,其特征在于装置还有有对称园孔的定位板(1),在定位板(1)与密封壳体(5)之间有一组由密封圈A(3)与滑套(4)组成的密封元件,滑套(4)的上部装有对称可调的调整螺母。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:秦春荣
申请(专利权)人:秦春荣
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]

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