一种汽车压力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车压力传感器，包括螺纹块、反应筒、第一固定筒和第二固定筒，所述第一固定筒的内部焊接有反应筒，且反应筒的外侧围绕有橡胶圈，所述反应筒内部的两侧均黏贴有硅环，所述硅环之间黏贴有硅膜片，所述硅环的顶端均安装有引线，所述第一固定筒的顶端焊接有第二固定筒，而且第二固定筒的内部旋转有转轴，所述第二固定筒的一侧焊接有固定盘，并且固定盘的内部均匀设置有卡槽，所述第二固定筒顶端的两侧均安装有套管。本实用新型专利技术通过安装有转轴和套管实现对引线进行收集固定的功能，通过转轴转动对引线进行收卷，且套管对引线露出的部分进行保护，避免引线在汽车运行过程中不稳定。

A kind of automobile pressure sensor

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压力传感器
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车压力传感器。
技术介绍
如今，MAP和BAP传感器的主要设计是源于硅微加工的压阻式压力传感器，它们大多数用于乘用车中，为微机械压力传感器技术在其它新兴汽车产业中的应用奠定了基础，例如废气再循环系统（EGR）中的压力测量、燃油系统中的蒸发排放物泄漏以及燃料喷射系统的压力测量等，但是现有的汽车压力传感器存在很多问题或缺陷。第一，传统的汽车压力传感器不便对引线进行收集固定，由于汽车在行驶的过程中会伴随着振动，振动容易造成引线不够稳定，若对引线进行很好的收集固定则可以避免这种情况发生。第二，传统的汽车压力传感器不能很好的进行防尘，若灰尘进入传感器内部，容易造成传感器内部的感应零件损坏。第三，传统的汽车压力传感器不能减小外界温度对于传感器的影响，在汽车压力传感器的使用过程中外界温度会对传感器造成影响，从而影响到传感器的感应精确度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车压力传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的不便对引线进行收集固定，不能很好的进行防尘，不能减小外界温度对于传感器的影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车压力传感器，包括螺纹块、反应筒、第一固定筒和第二固定筒，所述第一固定筒的内部焊接有反应筒，且反应筒的外侧围绕有橡胶圈，所述反应筒内部的两侧均黏贴有硅环，所述硅环之间黏贴有硅膜片，所述硅环的顶端均安装有引线，所述第一固定筒的顶端焊接有第二固定筒，而且第二固定筒的内部旋转有转轴，所述第二固定筒的一侧焊接有固定盘，并且固定盘的内部均匀设置有卡槽，所述第二固定筒顶端的两侧均安装有套管，所述引线远离硅环的一端均穿过套管。优选的，所述卡槽在固定盘内部呈等间距排列。优选的，所述第一固定筒的底端焊接有连接块，且连接块的底端焊接有螺纹块，所述螺纹块的内部设置有通槽，所述第一固定筒和连接块构成焊接一体化结构。优选的，所述转轴一侧的底端和顶端均安装有固定块，并且固定块的内部固定有螺纹杆，所述螺纹杆与卡槽构成卡合结构。优选的，所述转轴和引线构成旋转结构。优选的，所述第二固定筒的外侧包围有第一壳体和第二壳体，且第一壳体和第二壳体通过固定螺栓固定连接，所述第一壳体和第二壳体通过固定螺栓构成可拆卸安装结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车压力传感器结构合理，具有以下优点：1、通过安装有转轴和套管实现对引线进行收集固定的功能，通过转轴转动对引线进行收卷，且套管对引线露出的部分进行保护，避免引线在汽车运行过程中不稳定。2、通过安装有第一壳体、第二壳体和固定螺栓实现很好的防尘作用，通过第一壳体和第二壳体可以对传感器本身进行保护，避免灰尘进入传感器内部，影响传感器的使用。3、通过安装有橡胶圈和第一固定筒可以减小外界温度对于传感器的影响，橡胶圈采用氟橡胶材质，氟橡胶具有高度的化学稳定性，且它的耐高温性也是目前弹性体中最好的，第一固定筒对感应零件进行保护，通过橡胶圈提高了传感器在使用过程中的稳定性和可靠性。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的第一壳体和第二壳体侧视结构示意图；图3为本技术的固定盘俯视结构示意图；图4为本技术的橡胶圈和第一固定筒俯视结构示意图；图中：1、固定块；2、固定盘；3、卡槽；4、螺纹杆；5、硅膜片；6、硅环；7、连接块；8、通槽；9、螺纹块；10、橡胶圈；11、反应筒；12、第一固定筒；13、转轴；14、第一壳体；15、套管；16、引线；17、第二固定筒；18、第二壳体；19、固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车压力传感器，包括螺纹块9、反应筒11、第一固定筒12和第二固定筒17，第一固定筒12的内部焊接有反应筒11，且反应筒11的外侧围绕有橡胶圈10，反应筒11内部的两侧均黏贴有硅环6，硅环6之间黏贴有硅膜片5，硅环6的顶端均安装有引线16，第一固定筒12的顶端焊接有第二固定筒17，而且第二固定筒17的内部旋转有转轴13，转轴13和引线16构成旋转结构，便于对线进行收卷，转轴13一侧的底端和顶端均安装有固定块1，并且固定块1的内部固定有螺纹杆4，螺纹杆4与卡槽3构成卡合结构，便于对转轴13进行固定，使得转轴13不再转动，第二固定筒17的一侧焊接有固定盘2，并且固定盘2的内部均匀设置有卡槽3，卡槽3在固定盘2内部呈等间距排列，便于在多个位置随时对转轴13进行固定，第二固定筒17顶端的两侧均安装有套管15，引线16远离硅环6的一端均穿过套管15，第一固定筒12的底端焊接有连接块7，且连接块7的底端焊接有螺纹块9，螺纹块9的内部设置有通槽8，第一固定筒12和连接块7构成焊接一体化结构，使得本传感器更加稳固，第二固定筒17的外侧包围有第一壳体14和第二壳体18，且第一壳体14和第二壳体18通过固定螺栓19固定连接，第一壳体14和第二壳体18通过固定螺栓19构成可拆卸安装结构，便于进行拆卸安装。工作原理：使用时，当汽车油压力作用于硅膜片5时，硅膜片5采用单晶硅材质制成，硅膜片5中的晶格产生变形,使载流子从一个能谷向另一个能谷散射,引起载流子的迁移率发生变化，扰动了载流子纵向和横向的平均量，从而使硅的电阻率发生变化，电阻变化导致电流变化，根据电信号测出压力变化的数值，拧动螺纹杆4，由于螺纹杆4外侧壁上均匀设置的外螺纹与固定块1内侧壁上均匀设置的内螺纹相互配合，使得螺纹杆4可以相对固定块1移动，将螺纹杆4旋转直至螺纹杆4压紧固定盘2内部的卡槽3中，从而可以对转轴13进行固定，使得转轴13不再转动，当旋转螺纹杆4直至螺纹杆4离开卡槽3时，则转轴13可以转动，转轴13转动将引线16收卷，亦可以将引线16放出，当将引线16收卷到合适的位置时，只要拧动螺纹杆4，将螺纹杆4卡合进固定盘2内部均匀分布的卡槽3中即可完成对引线16的收卷固定过程，第一壳体14和第二壳体18可以对传感器进行防尘作用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车压力传感器，包括螺纹块（9）、反应筒（11）、第一固定筒（12）和第二固定筒（17），其特征在于：所述第一固定筒（12）的内部焊接有反应筒（11），且反应筒（11）的外侧围绕有橡胶圈（10），所述反应筒（11）内部的两侧均黏贴有硅环（6），所述硅环（6）之间黏贴有硅膜片（5），所述硅环（6）的顶端均安装有引线（16），所述第一固定筒（12）的顶端焊接有第二固定筒（17），而且第二固定筒（17）的内部旋转有转轴（13），所述第二固定筒（17）的一侧焊接有固定盘（2），并且固定盘（2）的内部均匀设置有卡槽（3），所述第二固定筒（17）顶端的两侧均安装有套管（15），所述引线（16）远离硅环（6）的一端均穿过套管（15）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车压力传感器，包括螺纹块（9）、反应筒（11）、第一固定筒（12）和第二固定筒（17），其特征在于：所述第一固定筒（12）的内部焊接有反应筒（11），且反应筒（11）的外侧围绕有橡胶圈（10），所述反应筒（11）内部的两侧均黏贴有硅环（6），所述硅环（6）之间黏贴有硅膜片（5），所述硅环（6）的顶端均安装有引线（16），所述第一固定筒（12）的顶端焊接有第二固定筒（17），而且第二固定筒（17）的内部旋转有转轴（13），所述第二固定筒（17）的一侧焊接有固定盘（2），并且固定盘（2）的内部均匀设置有卡槽（3），所述第二固定筒（17）顶端的两侧均安装有套管（15），所述引线（16）远离硅环（6）的一端均穿过套管（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器，其特征在于：所述卡槽（3）在固定盘（2）内部呈等间距排列。3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国伟，姜振岳，陈乃华，白平，
申请(专利权)人：瑞安市益华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33