车用座椅压力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用座椅压力传感器，与整车控制器连接，该传感器包括压力感应模块、电阻、封塑块、支撑件、线束、弹性材料和防磨隔层；所述的压力感应模块、电阻、线束、连接器、整车控制器依次连接；所述的电阻设在封塑块中；所述的弹性材料固定在支撑件上，压力感应模块、防磨隔层通过封塑块与支撑件可拆卸式连接，防磨隔层、压力感应模块、弹性材料由上至下依次设置；所述的连接器与支撑件可拆卸式连接；整车控制器根据座椅压力传感器探测的电信号，判断当前座椅占用状态。与现有技术相比，本实用新型专利技术为控制系统增加断路、短路故障等识别信号；同时提高舒适度、灵敏度、共通性强、结构简单、使用方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
车用座椅压力传感器
本技术涉及一种车用配件，尤其是涉及一种车用座椅压力传感器。
技术介绍
车用座椅压力传感器主要是针对乘客占用与非占用的提示。传统座椅压力传感器存在以下方面的问题:I)传统座椅压力传感器占用及非占用与故障是无法区分的，并没有考虑到某些特殊场合对输入信号中故障检测提示；容易产生误判；比如断线，短路。2)传统座椅压力传感器探测灵敏度不高，可能存在因坐姿不同，而未能准确探测的情况，6种坐姿以外的情况可能探测不到；3)传统座椅压力传感器的可扩展和通用性不高，不同车型需要根据座椅发泡的工程特点单独设计产品，通用性不好，不便扩展，开发周期长，并且开发成本很高，不适合现有产品市场的更新换代。4)传统座椅压力传感器直接安装在座椅皮套下，易被人感知，影响舒适度。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种具有设备故障断路、短路识别功能，灵敏度高，可扩展的车用座椅压力传感器。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种车用座椅压力传感器，与整车控制器连接，该传感器包括压力感应模块、电阻、封塑块、支撑件、线束、连接器、弹性材料和防磨隔层，所述的压力感应模块、电阻、线束、连接器、整车控制器依次连接；所述的电阻设在封塑块中；所述的弹性材料固定在支撑件上，压力感应模块、防磨隔层通过封塑块与支撑件可拆卸式连接，防磨隔层、压力感应模块、弹性材料由上至下依次设置；所述的连接器与支撑件可拆卸式连接；所述的压力感应模块由多个压力感应单元组串联而成，所述的压力感应单元组由多个压力感应单元并联而成。所述的电阻设有两组，一组电阻与压力感应模块串联，另一组电阻与压力感应模块并联；所述的电阻为贴片电阻，该贴片电阻焊接在PET上，然后通过注塑加工塑封在封塑块中。所述的压力感应单元为薄膜按键结构。所述的压力感应单元为方形结构，包括上下两层基体和基体之间的绝缘隔离层，上下两层基体的相对面上均印刷有导电层，所述的上基体印刷的导电层为方形，下基体印刷的导电层为方型网格式结构；所述的绝缘隔离层上，与方形导电层对应的位置镂空；所述的绝缘隔离层的厚度大于上下基体导电层间的间隙。所述的导电层为银粉层、碳粉层或银粉和碳粉的混合层。该传感器安装于座椅钢结构和坐垫发泡之间，所述的支撑件通过卡扣方式与座椅钢结构连接。所述的支撑件的两侧设有卸力条。所述的连接器通过卡扣方式与支撑件连接。所述的防磨隔层通过封塑方式与压力感应模块组成一体。所述的弹性材料设置在压力感应模块和支撑件之间。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:I)本技术采用薄膜按键类似结构设计成压力感应单元，采用多组压力感应单元，以串并联方式组成压力感应模块；通过串并电阻方式，达到回路输出不同阻值，并与整车控制器连接，由整车控制器按阻值不同，区分座椅所处状态。本技术不但可以根据座椅承重，方便地区分座椅是否被占用，还增加贴片电阻，为整车控制系统实现故障断路，短路的识别功能。2)本技术传感器安装于座椅钢结构和坐垫发泡之间，避免因面料太薄影响人舒适度，而且提高装置的灵敏度，使用工程适用共通性很强。3)本技术使用方形网格传感单元结构，提高装置的灵敏度，成本低廉。4)本技术采用多组压力感应单元串并联设计，提高产品了可靠性和灵敏度。5)本技术采用PET膜上焊接贴片电阻的工艺，使产品可扩展性获得极大的提高，能根据各工程需求，加工出不同阻值的产品。6)本技术在压力感应模块上新增防磨隔层设计，将颠簸蠕动对产品影响降到最低，延长产品使用寿命。7)本技术在支撑件两侧新增卸力条，可以将过大的转移到支撑件上，从而使产品承受合适的外力。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A剖视图；图3为电阻处的放大示意图；图4为本技术压力感应模块与电阻连接的电路示意图；图5为本技术压力感应单元的结构示意图；图6为本技术压力感应模块上层结构示意图；图7为本技术压力感应|旲块中间隔层结构不意图；图8为本技术压力感应模块下层结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1-图2所示，一种车用座椅压力传感器，简称SBR，与整车控制器连接，该传感器包括压力感应模块1、电阻2、封塑块3、支撑件4、线束5、连接器6、弹性材料7和防磨隔层8，压力感应模块1、电阻2、线束5、连接器6、整车控制器依次电气连接；电阻2设在封塑块3中；弹性材料7固定在支撑件4上，压力感应模块1、防磨隔层8通过封塑块3与支撑件4可拆卸式连接，防磨隔层8、压力感应模块1、弹性材料7由上至下依次设置，防磨隔层8可选用0.1mmPET膜，防磨隔层通过封塑方式与压力感应模块组成一体，保护产品，可降低加载SBR后，颠簸蠕动对SBR的磨损，延长使用寿命；连接器6与支撑件4可拆卸式连接；弹性材料7设置在压力感应模块I和支撑件4之间，确保压力传感器可靠地工作。如图4所示，压力感应模块I由多个压力感应单元组串联而成，压力感应单元组由多个压力感应单元11并联而成。电阻2设有两组，一组电阻Rl与压力感应模块I串联，另一组电阻R2与压力感应模块I并联。电阻可根据不同工程需求，选择不同的阻值，以满足工程所需参数。如图3所示，电阻2为贴片电阻，该贴片电阻焊接在PET上，然后通过注塑加工塑封在封塑块3中。如图5-图8所示，压力感应单元11为薄膜按键结构，其形状为方形结构。压力感应单元11包括上下两层基体1000和设在基体1000之间的绝缘隔离层1001，上下两层基体1000的相对面上印刷有导电层1002，上基体印刷的导电层为方形，下基体印刷的导电层为方型网格式结构；绝缘隔离层1001上，与方形导电层对应的位置镂空；绝缘隔离层1001的厚度大于上下基体100上导电层1002间的间隙，形成通孔1003。绝缘隔离层1001的厚度以及通孔1003的孔径大小对应不同的重量。导电层1002为银粉层、碳粉层或银粉和碳粉的混合层。当座椅未受力时，上下两层基体上的导电层间存在间隙，当座椅所受的力足够大时，上下两层基体上的导电层接触，压力感应单元导通。压力感应单元中，上下片层基材选用0.lmm-0.2mm PET材质,在PET上下片层印刷银浆或碳浆形成导电层。 该传感器安装于座椅钢结构和坐垫发泡之间(即座椅B面)，支撑件4通过卡扣方式与座椅钢结构连接。支撑件4的两侧设有卸力条，把压力感应模块多余的压力卸掉，让压力感应模块承受的力在合适压力范围内。连接器6通过卡扣方式与支撑件4连接。当座椅受到一定作用力时，压力感应模块中的相应压力感应单元导通，启动传感器，整车控制器根据压力感应模块与电阻连接后的电信号判断当前座椅状态。SBR感应出不同重量区间，对应电阻值的不同，分别区分有无乘客、SBR短路和断路等常见故障断路识别功能，具体如下:I)当电信号A满足A〈X1时，Xl为第一门限设置电阻，判断为短路故障；2)当电信号A满足X2≤A≤Yl, X2、Yl分别为第二、第三门限设置电阻，判断为座椅有载，有人占用；3)当电信号A满足Y2≤A≤Zl，Y2、Zl分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用座椅压力传感器，与整车控制器连接，其特征在于，该传感器包括压力感应模块(1)、电阻(2)、封塑块(3)、支撑件(4)、线束(5)、连接器(6)、弹性材料(7)和防磨隔层(8)；所述的压力感应模块(1)、电阻(2)、线束(5)、连接器(6)、整车控制器依次连接；所述的电阻(2)，设在封塑块(3)中；所述的弹性材料(7)固定在支撑件(4)上，压力感应模块(1)、防磨隔层(8)通过封塑块(3)与支撑件(4)可拆卸式连接，防磨隔层(8)、压力感应模块(1)、弹性材料(7)由上至下依次设置；所述的连接器(6)与支撑件(4)可拆卸式连接；所述的压力感应模块(1)由多个压力感应单元组串联而成，所述的压力感应单元组由多个压力感应单元并联而成。

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅压力传感器，与整车控制器连接，其特征在于，该传感器包括压力感应模块(I)、电阻(2)、封塑块(3)、支撑件(4)、线束(5)、连接器(6)、弹性材料(7)和防磨隔层⑶；所述的压力感应模块⑴、电阻⑵、线束(5)、连接器(6)、整车控制器依次连接；所述的电阻(2)，设在封塑块(3)中；所述的弹性材料(7)固定在支撑件(4)上，压力感应模块(I)、防磨隔层(8)通过封塑块(3)与支撑件(4)可拆卸式连接，防磨隔层(8)、压力感应模块(I)、弹性材料(7)由上至下依次设置；所述的连接器(6)与支撑件(4)可拆卸式连接； 所述的压力感应模块(I)由多个压力感应单元组串联而成，所述的压力感应单元组由多个压力感应单元并联而成。2.根据权利要求1所述的一种车用座椅压力传感器，其特征在于，所述的电阻(2)设有多组，如一组电阻与压力感应模块(I)串联，另一组电阻与压力感应模块(I)并联；所述的电阻(2)为贴片电阻，该贴片电阻设置在PET上，然后封装在封塑块(3)中。3.根据权利要求1所述的一种车用座椅压力传感器，其特征在于，所述的压力感应单元为薄膜按键结构。4.根据权利要求1所述的一种车用座椅压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国顺，梁建江，田海军，洪君，
申请(专利权)人：上海振运电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31