一种发动机可变凸轮轴制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体是一种发动机可变凸轮轴，包括传动轴，所述传动轴的外壁上固定设置有等距离呈环形分布的花键，且传动轴的外部通过花键套接有可滑动的凸轮，相邻所述花键内部的传动轴外壁上开有安装槽，且安装槽的内部插接有限位销组件，所述限位销组件分别位于每一个凸轮的两侧。本发明专利技术的有益效果采用带有斜锥头的气门，配合单个的凸轮结构，达到每个凸轮对应一个气门的效果，解决了传统上在传动轴上设置多个凸轮带来占用空间大的问题，大大节省了发动机的使用空间，通过凸轮在传动轴上位置的变换，使得凸轮的接触头位于斜锥头上的不同位置，从而改变气门的升程，实现对气门大小的有效控制，大大节省了燃烧的损耗。

A kind of engine variable camshaft

【技术实现步骤摘要】
一种发动机可变凸轮轴
本专利技术涉及发动机
，具体是一种发动机可变凸轮轴。
技术介绍
发动机可变气门正时技术原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度；使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。可变气门正时技术和可变气门升程技术都是气门的控制手段之一，其中可变气门正时系统现在应用非常广泛，但其应用有很大局限性。可变气门正时系统只能控制气门打开的早一点或者晚一点，而可变气门升程系统根据其结构的不同，即可以实现气门打开的大一点或者小一点，也可以实现气门打开的时间长一点或者短一点，在小升程上，和节气门开度配合，可以大幅度降低泵气损失，并且在发动机低负载时可以降低发动机输出和进气量，从而降低油耗。现有的发动机可变凸轮轴结构复杂、需要设置多个凸轮来满足多个气门的使用需求，同时凸轮位置的变换导致凸轮轴在发动机内的占用空间较大的缺点，中国申请号CN201810626856.8提供一种结构简单、易于加工的可变凸轮轴及采用该凸轮轴的发动机，该发动机能利用凸轮轴来调节气门升程，从而达到改善燃油经济性和动力性的目的。本专利技术的可变凸轮轴由两侧的空心轴和中部的主轴构成，所述主轴的两侧伸入到对应侧的空心轴内，并与对应侧的空心轴通过花键配合而活动连接；所述主轴的轴身上设有至少两个对应不同升程曲线的凸轮；所述主轴与至少一侧的空心轴设有相互配合，以使主轴位置固定在预定位置的自锁机构；所述空心轴在远离主轴的一端设有堵盖，所述堵盖设有用于与液压油管相连的油液孔道。本专利技术的可变凸轮轴结构简单、控制方便、可靠，能确保不同凸轮与挺柱的配合良好，非常适合应用于发动机气门升程的调节。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机可变凸轮轴，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机可变凸轮轴结构复杂、需要设置多个凸轮来满足多个气门的使用需求，同时凸轮位置的变换导致凸轮轴在发动机内的占用空间较大的问题。本专利技术的技术方案是：一种发动机可变凸轮轴，包括传动轴，所述传动轴的外壁上固定设置有等距离呈环形分布的花键，且传动轴的外部通过花键套接有可滑动的凸轮，相邻所述花键内部的传动轴外壁上开有安装槽，且安装槽的内部插接有限位销组件，所述限位销组件分别位于每一个凸轮的两侧，所述传动轴两端的外壁上均套接有支撑轴承，且支撑轴承的外部固定安装有固定在车架上的轴承座，所述传动轴外部的一端固定套接有限位卡盘，且传动轴靠近限位卡盘的外部开有键槽，所述键槽的内部嵌入有平键，且传动轴的外部通过键槽与平键的配合固定安装有齿轮，所述凸轮的下方设置有固定安装在发动机壳体内部的发动机气门，所述凸轮的内壁上开有等距离呈环形分布的花键槽，且凸轮通过花键槽与花键的配合安装在传动轴的外部，所述发动机气门包括固定安装在发动机上的固定套，且固定套底部的外壁上焊接有锥套筒，所述锥套筒底端的外壁上固定安装有三通阀，所述固定套的内部插接有贯通至三通阀内部的推杆，且推杆顶端的外壁上焊接有斜锥头，所述三通阀底部的外壁上固定设置有位于气缸体内部的燃油喷头，所述三通阀一侧的外壁上固定连通有输油管。进一步地，所述传动轴采用空心结构，且传动轴与花键为一体成型加工结构。进一步地，所述凸轮远离传动轴一端的外壁上固定设置有接触头，且接触头的材料为铬，接触头的表面采用热处理工艺。进一步地，所述限位销组件包括固定插接在安装槽端口内部的固定圈，且固定圈的内部插接有可滑动的挡销杆，所述挡销杆的外壁上固定套接有挡圈，且挡圈与固定圈之间的位置设置有套接在挡销杆外部的复位弹簧，所述挡销杆一端的外部套接有固定在传动轴内壁上的收纳环套，挡销杆贯穿至传动轴外部的一端设置有按压头。进一步地，所述按压头的俯视形状为正方形和半圆形组成的结合体，且挡销杆的结构与按压头的结构相同，挡销杆为按压头的横向拉伸形态。进一步地，所述斜锥头顶部的外壁上焊接有相同斜面的耐磨板，且耐磨板与接触头相接触，耐磨板的材料与接触头的材料相同。进一步地，所述发动机气门上设置有控制阀，且控制阀通过输油管连接有油箱，所述油箱的内部设置有与输油管相连通的油泵，所述输油管的一侧设置有相连通的溢流阀，且溢流阀通过输油管与油箱连通，所述输油管靠近控制阀的一侧设置有相连通的储能器，所述控制阀上通过输油管连接有发动机，且发动机气门安装在发动机内部的气缸体内。进一步地，所述控制阀设置在三通阀内部的上方，且控制阀与推杆形成传动连接。进一步地，所述凸轮的数量与发动机气门的数量相同，且推杆的行程与凸轮转动的轨迹相适配。进一步地，所述花键的一侧外壁上采用斜面，且花键的另一侧外壁上为直边，直边的花键位于传动轴旋转方向的相反面。本专利技术通过改进在此提供一种发动机可变凸轮轴，与现有技术相比，具有如下改进及优点：（1）本专利技术采用带有斜锥头的气门，配合单个的凸轮结构，达到每个凸轮对应一个气门的效果，解决了传统上在传动轴上设置多个凸轮带来占用空间大的问题，大大节省了发动机的使用空间，让发动机内部的元件更好的配置安装，达到人们想要的效果。（2）通过凸轮在传动轴上位置的变换，使得凸轮的接触头位于斜锥头上的不同位置，从而改变气门的升程，实现对气门大小的有效控制，大大节省了燃烧的损耗，更满足人们在不同驾驶环境中的需求。（3）通过设置的花键、花键槽和限位销组件的配个，便于人们对凸轮位置的调节，给人们带来极大的使用便利，结构新颖，设计合理，适于现代汽车发动机的推广使用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的凸轮和传动轴结构左视图；图3是本专利技术的限位销组件结构示意图；图4是本专利技术的发动机气门结构示意图；图5是本专利技术的供油路结构示意图。附图标记说明：1传动轴、2花键、3凸轮、4限位销组件、5支撑轴承、6轴承座、7限位卡盘、8键槽、9平键、10齿轮、11发动机气门、12花键槽、13接触头、14收纳环套、15挡圈、16按压头、17挡销杆、18复位弹簧、19固定圈、20斜锥头、21耐磨板、22推杆、23固定套、24锥套筒、25三通阀、26燃油喷头、27输油管、28油泵、29油箱、30泄压阀、31单向阀、32储能器、33控制阀、34发动机。具体实施方式下面将结合附图1至图5对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术通过改进在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机可变凸轮轴，其特征在于：包括传动轴（1），所述传动轴（1）的外壁上固定设置有等距离呈环形分布的花键（2），且传动轴（1）的外部通过花键（2）套接有可滑动的凸轮（3），相邻所述花键（2）内部的传动轴（1）外壁上开有安装槽，且安装槽的内部插接有限位销组件（4），所述限位销组件（4）分别位于每一个凸轮（3）的两侧，所述传动轴（1）两端的外壁上均套接有支撑轴承（5），且支撑轴承（5）的外部固定安装有固定在车架上的轴承座（6），所述传动轴（1）外部的一端固定套接有限位卡盘（7），且传动轴（1）靠近限位卡盘（7）的外部开有键槽（8），所述键槽（8）的内部嵌入有平键（9），且传动轴（1）的外部通过键槽（8）与平键（9）的配合固定安装有齿轮（10），所述凸轮（3）的下方设置有固定安装在发动机壳体内部的发动机气门（11），所述凸轮（3）的内壁上开有等距离呈环形分布的花键槽（12），且凸轮（3）通过花键槽（12）与花键（2）的配合安装在传动轴（1）的外部，所述发动机气门（11）包括固定安装在发动机上的固定套（23），且固定套（23）底部的外壁上焊接有锥套筒（24），所述锥套筒（24）底端的外壁上固定安装有三通阀（25），所述固定套（23）的内部插接有贯通至三通阀（25）内部的推杆（22），且推杆（22）顶端的外壁上焊接有斜锥头（20），所述三通阀（25）底部的外壁上固定设置有位于气缸体内部的燃油喷头（26），所述三通阀（25）一侧的外壁上固定连通有输油管（27）。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机可变凸轮轴，其特征在于：包括传动轴（1），所述传动轴（1）的外壁上固定设置有等距离呈环形分布的花键（2），且传动轴（1）的外部通过花键（2）套接有可滑动的凸轮（3），相邻所述花键（2）内部的传动轴（1）外壁上开有安装槽，且安装槽的内部插接有限位销组件（4），所述限位销组件（4）分别位于每一个凸轮（3）的两侧，所述传动轴（1）两端的外壁上均套接有支撑轴承（5），且支撑轴承（5）的外部固定安装有固定在车架上的轴承座（6），所述传动轴（1）外部的一端固定套接有限位卡盘（7），且传动轴（1）靠近限位卡盘（7）的外部开有键槽（8），所述键槽（8）的内部嵌入有平键（9），且传动轴（1）的外部通过键槽（8）与平键（9）的配合固定安装有齿轮（10），所述凸轮（3）的下方设置有固定安装在发动机壳体内部的发动机气门（11），所述凸轮（3）的内壁上开有等距离呈环形分布的花键槽（12），且凸轮（3）通过花键槽（12）与花键（2）的配合安装在传动轴（1）的外部，所述发动机气门（11）包括固定安装在发动机上的固定套（23），且固定套（23）底部的外壁上焊接有锥套筒（24），所述锥套筒（24）底端的外壁上固定安装有三通阀（25），所述固定套（23）的内部插接有贯通至三通阀（25）内部的推杆（22），且推杆（22）顶端的外壁上焊接有斜锥头（20），所述三通阀（25）底部的外壁上固定设置有位于气缸体内部的燃油喷头（26），所述三通阀（25）一侧的外壁上固定连通有输油管（27）。2.根据权利要求1所述的一种发动机可变凸轮轴，其特征在于：所述传动轴（1）采用空心结构，且传动轴（1）与花键（2）为一体成型加工结构。3.根据权利要求1所述的一种发动机可变凸轮轴，其特征在于：所述凸轮（3）远离传动轴（1）一端的外壁上固定设置有接触头（13），且接触头（13）的材料为铬，接触头（13）的表面采用热处理工艺。4.根据权利要求1所述的一种发动机可变凸轮轴，其特征在于：所述限位销组件（4）包括固定插接在安装槽端口内部的固定圈（19），且固定圈（19）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤建国，
申请(专利权)人：全椒县全动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34