高速公路隧道中央排水施工方法技术

本发明专利技术涉及高速公路隧道排水施工，具体为高速公路隧道中央排水施工方法。解决现有现有高速公路隧道中央排水施工方法，中央排水沟槽内的混凝土排水管易损坏的问题。该施工方法是由如下步骤实现：1）在仰拱混凝土填充内构建中央排水沟槽，中央排水沟槽由下部的窄沟槽、上部的宽沟槽及两者之间过度的水平支撑面构成；2）隧道的横向排水管和路面横向导水管延伸并连通至中央排水沟槽下部的窄沟槽；3）在中央排水沟槽上铺设盖板，盖板两侧分别支撑在中央排水沟槽两侧壁上的水平支撑面上；4）在盖板上方的宽沟槽内回填混凝土至仰拱混凝土填充面。横向排水管和路面横向导水管将水流引入中央排水沟槽下部的窄沟槽并直接排出隧道。

Construction method of central drainage in Expressway Tunnel

【技术实现步骤摘要】
高速公路隧道中央排水施工方法
本专利技术涉及高速公路隧道排水施工，具体为高速公路隧道中央排水施工方法。
技术介绍
在高速公路隧道建设中，影响公路隧道建设质量的好坏有很多因素，其中水是最重要的因素之一，隧道防排水是隧道工程施工质量的一个重要环节，同时也是操作工艺繁杂、施工难度较大的环节之一，历来被人们所重视。在防排水施工中，中央排水施工尤为重要。现有高速公路隧道中央排水施工，先在仰拱混凝土填充上构建截面为梯形的中央排水沟槽，中央排水沟槽内布置上部均布有渗水孔的混凝土排水管，隧道的横向排水管和路面横向导水管延伸并连通至中央排水沟槽，中央排水沟槽内回填碎石至仰拱混凝土填充面（未来将在碎石上面构建路面）。横向排水管和路面横向导水管将水流引入中央排水沟槽并通过碎石及混凝土排水管上的渗水孔进入混凝土排水管内并排出隧道（中央排水沟槽沿隧道方向延伸，两端至隧道外）。隧道贯通后进行路面施工。在施工过程中，大型车辆较多，车辆压在碎石上，加之隧道光线较暗，车辆通行容易对中央排水沟槽内的混凝土排水管造成损坏，从而不能确保隧道排水通畅，造成路面产生裂纹或变形等危害，影响后期运营安全。
技术实现思路
本专利技术解决现有高速公路隧道中央排水施工方法，中央排水沟槽内的混凝土排水管在隧道施工过程中易损坏的问题，提供一种改进的高速公路隧道中央排水施工方法，以克服现有技术存在的问题。本专利技术是采用如下技术方案实现的：高速公路隧道中央排水施工方法，是由如下步骤实现：1）在仰拱混凝土填充内构建中央排水沟槽，中央排水沟槽由下部的窄沟槽、上部的宽沟槽及两者之间过度的水平支撑面构成；2）隧道的横向排水管和路面横向导水管延伸并连通至中央排水沟槽下部的窄沟槽；3）在中央排水沟槽上铺设盖板，盖板两侧分别支撑在中央排水沟槽两侧壁上的水平支撑面上；4）在盖板上方的宽沟槽内回填混凝土至仰拱混凝土填充面。横向排水管和路面横向导水管将水流引入中央排水沟槽下部的窄沟槽并直接排出隧道。本专利技术省略了现有技术中的混凝土排水管，改变了中央排水沟槽的形状，并在中央排水沟槽上铺设盖板，盖板顶部回填混凝土至填充面，能够满足大型车辆通行，确保中央排水沟整体性良好，达到防水可靠、排水通畅，确保隧道施工安全优质高效。本专利技术所述施工方法作业简便，不需要特殊施工机械设备，无需投入特定资金购买特殊施工设备。附图说明图1为本专利技术所述施工方法的示意图；图2为中央排水沟槽模板的横剖面示意图。图中：1－窄沟槽，2－宽沟槽，3－水平支撑面，4－隧道的横向排水管，5－路面横向导水管，6－盖板，7－仰拱混凝土填充面。具体实施方式高速公路隧道中央排水施工方法，是由如下步骤实现：1）在仰拱混凝土填充内构建中央排水沟槽，中央排水沟槽由下部的窄沟槽1、上部的宽沟槽2及两者之间过度的水平支撑面3构成；2）隧道的横向排水管4和路面横向导水管5延伸并连通至中央排水沟槽下部的窄沟槽1；3）在中央排水沟槽上铺设盖板6，盖板6两侧分别支撑在中央排水沟槽两侧壁上的水平支撑面3上；4）在盖板6上方的宽沟槽2内回填混凝土至仰拱混凝土填充面。具体实施时，步骤1）中，构建中央排水沟槽是在钢筋仰拱（隧道仰拱是由底部的钢筋仰拱和由浇筑于钢筋仰拱上的混凝土凝固后形成的仰拱混凝土填充构成）浇筑前，在钢筋仰拱上固定中央排水沟槽模板，然后钢筋仰拱上浇筑混凝土，待混凝土凝固后，将模板取出，从而在仰拱混凝土填充中形成中央排水沟槽。中央排水沟槽下部的窄沟槽1、上部的宽沟槽2为矩形。盖板6采用钢筋混凝土预制板。中央排水沟槽下部的窄沟槽1宽40cm、深40cm，中央排水沟槽上部的宽沟槽2宽60cm、深35cm；盖板6长50cm、宽60cm、厚10cm。具体施工过程：1）测量放线用全站器测放出隧道中心线，隧道仰拱施工完一段测放一段，以保证中央排水沟槽施作及时准确，并对测放出的隧道中心线位置进行交底。2）安装中央排水沟槽模板将钢筋仰拱表面施工留下的杂物清除干净，按照中心线逐段进行中央排水沟槽模板的支模，每一次支模长度根据现场实际进行确定，同时满足钢筋仰拱超前中央排水沟槽模板的支模，中央排水沟槽模板置于钢筋仰拱上表面并对模板的侧模加斜撑支撑牢固，以免浇筑砼时模板移位，导致中央排水沟槽尺寸不符合设计要求。模板安装经检查合格后方能进行下一步工作。3）砼浇筑浇筑所用砼搅拌站按配合比集中搅拌，混凝土罐车运输至施工现场，浇筑过程中在设计要求位置安装横向排水管4和路面横向导水管5。浇筑过程中随时观察砼塌落度，以控制砼和易性指数，自由倾落高度不得超过2m，以不发生离析为准。插入式振捣器移动距离应保证混凝土均受到振实，每一位置振捣延续时间，应保证砼获得足够密实度，养护时间不少于7－14天。4）盖板制作与安装盖板6采用预制方法进行制作，盖板尺寸50*60*10cm。盖板钢筋由φ8和φ12两种组成，按设计要求进行绑扎。盖板6砼标号同仰拱混凝土填充一致。盖板浇筑完成并满足设计强度后进行安装，安装按逐段进行。5）盖板顶部回填混凝土在盖板6上方的宽沟槽2内回填混凝土至仰拱混凝土填充面，砼标号同仰拱混凝土填充一致。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路隧道中央排水施工方法，其特征在于，是由如下步骤实现：1）在仰拱混凝土填充内构建中央排水沟槽，中央排水沟槽由下部的窄沟槽（1）、上部的宽沟槽（2）及两者之间过度的水平支撑面（3）构成；2）隧道的横向排水管（4）和路面横向导水管（5）延伸并连通至中央排水沟槽下部的窄沟槽（1）；3）在中央排水沟槽上铺设盖板（6），盖板（6）两侧分别支撑在中央排水沟槽两侧壁上的水平支撑面（3）上；4）在盖板（6）上方的宽沟槽（2）内回填混凝土至仰拱混凝土填充面。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道中央排水施工方法，其特征在于，是由如下步骤实现：1）在仰拱混凝土填充内构建中央排水沟槽，中央排水沟槽由下部的窄沟槽（1）、上部的宽沟槽（2）及两者之间过度的水平支撑面（3）构成；2）隧道的横向排水管（4）和路面横向导水管（5）延伸并连通至中央排水沟槽下部的窄沟槽（1）；3）在中央排水沟槽上铺设盖板（6），盖板（6）两侧分别支撑在中央排水沟槽两侧壁上的水平支撑面（3）上；4）在盖板（6）上方的宽沟槽（2）内回填混凝土至仰拱混凝土填充面。2.根据权利要求1所述的高速公路隧道中央排水施工方法，其特征在于，步骤1）中，构建中央排水沟槽是在钢筋仰拱浇筑前，在钢筋仰拱上固定中央排水沟槽模板，然后钢筋仰拱上浇筑混凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：智凯毅，魏金山，刘俐，刘俊宏，樊陈科，刘财源，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团太原铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11