离合器金属带式软起动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种离合器金属带式软起动装置，属于一种起动装置，包括动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与一套金属带组件的主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。其不仅能够实现电机的空载起动，而且能提供平滑的、无冲击的起动力矩，实现无级变速，同时也能够实现功率平衡的调节。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种软起动装置。
技术介绍
软起动装置广泛应用于大惯量、大转矩机械设备中。目前，经常使用的软起动装置主要 有以下几种形式1、 调速型液力耦合器。这是一种主要靠液体动能变化来传递能量的液力传动装置。尽管 该装置具有软起动性能，但泵轮与涡轮间在起动时存在较大的滑差，在正常工作时也存在 3-5%的滑差，因此不可避免地带来以下不足之处①发热量大，效率低，必须外加冷却器；② 传动比总是小于1;③在起动过程中始终存在一个不稳定的过渡区，对机械系统产生冲击； 可控性、稳定性及控制精度相对较差；⑤设备体积较大，配套附件多；⑥零部件通用性差。2、 变频调速装置。随着电力电子技术的发展，交流电机变频调速方式将在电机调速领域 中占据主导地位，将成为现代电气传动的一个重要发展方向，但是目前仍存在着如下问题 ①大功率高压变频系统的可靠性不高；②对电网会产生电气污染；③初期投资大；④对现场 维护人员要求高⑤故障后应急处理较难。3、 CST装置(系统)。它将行星减速器与湿式线性离合器合二为一，具有结构紧凑、体 积小、软起动性能好的特点。但其缺点是①对油的粘度与清洁度要求特高；②制造难度大，；③ 维护维修困难，需要专用工具，费用高；④设备初期投资大，不宜国内大中型带式输送机 广泛使用。4、 液体粘性软起动装置。这是一种利用液体粘性即油膜剪切力来传递力矩的软起动装置。 它具有结构紧凑、体积小、软起动性能好的特点，但也存在其如下缺点①对油的粘度与清 洁度要求较高；②在调节带速与功率平衡时会产生较大的热量；③对维修人员技术水平要求 较高。
技术实现思路
为了克服上述软起动装置在调速性、可靠性、维护性等方面存在的不足之处，本实用新 型提供一种离合器金属带式软起动装置，其不仅能够实现电机的空载起动，而且能提供平滑 的、无冲击的起动力矩，实现无级变速，同时也能够实现功率平衡的调节。本技术解决其技术问题采用的技术解决方案是离合器金属带式软起动装置，包括 动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与金属带组件的 主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。上述主动齿轮与从动齿轮的传动比为1: 1。 上述离合器采用液粘离合器。本技术的有益效果是由于动力输入轴和从动齿轮的轮轴上设置了离合器，因此可 实现电机的空载起动，同时由于动力输入轴上设置了金属带组件，能够提供平滑的无冲击的 起动力矩，还可以实现无级调速，完成多电机驱动时功率平衡的调节，且本技术结构简 单、传动效率高、方便可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图。以下结合附图对本技术进行说明具体实施方式如附图1所示，本技术所述的离合器金属带式软起动装置，包括动力输入轴1，动 力输入轴1上设置有主动齿轮2，动力输入轴1的端部通过液粘离合器3与金属带组件4的 主动轴41相连接，主动轴41上套置有主动带轮411，金属带组件4的从动轴42为动力输出 轴，从动轴42上套置有从动带轮421,主动带轮411和从动带轮421通过金属带43相连接， 从动轴42的端部通过液粘离合器5与从动齿轮6的轮轴相连接，主动齿轮2与从动齿轮6相 啮合，传动比为1:1。当电机起动时，离合器3和离合器5处于离合状态，动力输入轴1只带动主动齿轮2和 从动齿轮6转动，实现了电机空载起动。电机起动后，离合器3闭合，动力输入轴l带动金 属带组件4的主动轴41转动，主动带轮411通过金属带43带动从动带轮421转动，此时主 动带轮411的工作半径最小，从动带轮421的工作半径最大，转动过程中，主动带轮411的 工作半径逐渐变大，从动带轮421的工作半径逐渐变小，当主动带轮411与从动带轮421的 传动比达到l: l时，将离合器5由离合状态变为闭合状态，将离合器3由闭合状态变为离合 状态，力矩通过齿轮从动力输入轴传递给动力输出轴，实现了机器设备的软起动功能。本技术可应用在长距离、大运量散状物料输送的带式输送机上，也可应用在其他需 要软起动的机械设备上。当然，本技术的保护范围并不局限于上述实施例，只要是本领域的普通技术人员， 根据本技术所作出的未经创造性地改进，就应在本技术的保护范围之内。权利要求1、离合器金属带式软起动装置，其特征在于包括动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与金属带组件的主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。2、 根据权利要求1所述的离合器金属带式软起动装置，其特征在于所述主动齿轮与从动齿轮的传动比为l: 1。3、 根据权利要求1或2所述的离合器金属带式软起动装置，其特征在于所述离吾器采用液粘离合器o专利摘要本技术公开一种离合器金属带式软起动装置，属于一种起动装置，包括动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与一套金属带组件的主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。其不仅能够实现电机的空载起动，而且能提供平滑的、无冲击的起动力矩，实现无级变速，同时也能够实现功率平衡的调节。文档编号F16H37/00GK201232738SQ20082002476公开日2009年5月6日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日专利技术者卉 于, 岩 于, 包继华, 周满山, 雪 姜, 媛 张, 李金良, 谷明霞 申请人:山东科技大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器金属带式软起动装置，其特征在于包括动力输入轴，动力输入轴上设置有主动齿轮，动力输入轴的端部通过离合器与金属带组件的主动轴相连接，金属带组件的从动轴的端部通过离合器与从动齿轮的轮轴相连接，从动齿轮与主动齿轮相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于岩，周满山，包继华，于卉，张媛，姜雪，谷明霞，李金良，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]