【技术实现步骤摘要】
蓄冷式低能耗飞机地面空调
本专利技术涉及飞机地面空调
，尤其是一种蓄冷式低能耗飞机地面空调。
技术介绍
现有机场机位主要分为廊桥停靠与远机位停靠两种，飞机在机场廊桥与远机位停靠期间主要使用地面空调设备对飞机机舱及仪表设备提供空调服务，廊桥停靠处通常配置的电源功率相对充足，能够满足地面空调设备运行功率需求；远机位停靠配置电源功率相对较低，约为地面空调设备所需运行功率的1/3，无法使用大功率压缩机组，现有远机位保障空调设备均采用内燃式机组，能耗与排放均不符合环保要求。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的蓄冷式低能耗飞机地面空调，配置两套小功率制冷机组，利用晚间或中途停航空间运行机组进行蓄冷，工作时小功率制冷机组直接运行，通过小功率循环水泵对蓄冷箱与二级蒸发器进行循环放冷，达到飞机保障时的大冷量功率需求。根据机场电费档次，削峰填谷，晚上蓄冷，白天放冷，达到节省能源，减低能耗的作用。本专利技术所采用的技术方案如下：一种蓄冷式低能耗飞机地面空调，包括：冷凝器，同时与冷凝器连接的第一压缩机组、第二压缩机组，同时与冷凝器、第一压缩机组及第二...
【技术保护点】
1.一种蓄冷式低能耗飞机地面空调，其特征在于：包括：冷凝器(1)，同时与冷凝器(1)连接的第一压缩机组(2)、第二压缩机组(13)，同时与冷凝器(1)、第一压缩机组(2)及第二压缩机组(13)连接的板式换热器(3)，分别与冷凝器(1)连接的一级蒸发器(7)和二级蒸发器(9)；循环水泵(5)，通过板式换热器(3)将冷量输送到蓄冷箱(4)，通过蓄冷箱(4)将冷量输送到表冷器(6)；鼓风机(8)，其吸风口位于一级蒸发器(7)下方，出风口与风道(10)入口连接，风道(10)内沿气流方向依次布置所述表冷器(6)、二级蒸发器(9)和加热器(11)，风道(10)出口通过送风软管(12)及...
【技术特征摘要】
1.一种蓄冷式低能耗飞机地面空调，其特征在于：包括：冷凝器(1)，同时与冷凝器(1)连接的第一压缩机组(2)、第二压缩机组(13)，同时与冷凝器(1)、第一压缩机组(2)及第二压缩机组(13)连接的板式换热器(3)，分别与冷凝器(1)连接的一级蒸发器(7)和二级蒸发器(9)；循环水泵(5)，通过板式换热器(3)将冷量输送到蓄冷箱(4)，通过蓄冷箱(4)将冷量输送到表冷器(6)；鼓风机(8)，其吸风口位于一级蒸发器(7)下方，出风口与风道(10)入口连接，风道(10)内沿气流方向依次布置所述表冷器(6)、二级蒸发器(9)和加热器(11)，风道(10)出口通过送风软管(12)及标准接头接入飞机内部。2.如权利要求1所述的蓄冷式低能耗飞机地面空调，其特征在于：一级蒸发器(7)上游依次设有过滤装置(14)和湿帘布水器(15)。3.如权利要求2所述的蓄冷式低能耗飞机地面空调，其特征在于：第一压缩机组(2)的制冷工作系统为：包括第一压缩机(201)，其与冷凝器(1)连接，冷凝器(1)的第一总管(101)上并联连接两根第一支管(102)，一根第一支管(102)连接到一级蒸发器(7)，另一根第一支管(102)连接到板式换热器(3)，一级蒸发器(7)及板式换热器(3)分别通过第一回路(16)连接第一气液分离器(202)后，回到第一压缩机(201)形成制冷剂循环。4.如权利要求3所述的蓄冷式低能耗飞机地面空调，其特征在于：第二压缩机组(13)为热泵系统，具有制冷和制热功能，其工作系统为：包括第二压缩机(131)，其通过管路与第二气液分离器(132)双向连通，所述管路上设有四通阀(133)，四通阀(133)通过管路与冷凝器(1)双向连通；冷凝器(1)上设有一根双向连通的第二总管(103)，第二总管(103)末端并联连...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐川，梁勇，曹阳，
申请(专利权)人：无锡雪鸥移动空调有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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