混合电动车辆功率流稳定的输入扭矩最佳选择制造技术

根据多个动力系系统约束条件，在可行输入扭矩的解决方案空间内确定混合动力系的优选输入扭矩，该优选输入扭矩可导致最小整体动力系系统损失。在可行输入扭矩计算合计动力系系统损失，收敛对应于最小合计动力系系统损失的输入扭矩的解决方案以确定优选的输入扭矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对车辆动力系的控制。更具体地，本专利技术涉及随车(on-vehicle)确定动力系的优选操作点。
技术介绍
已知的各种混合动力系结构用于管理混合车辆中各种原动机，最通常的是内燃机和电机的输入和输出扭矩。串联混合结构的特征通常是，内燃机驱动发电机，发电机又向电驱动系和电池组提供电力。在串联混合结构中，内燃机不与驱动系直接机械联接(couple)。发电机还可操作在电动机工作模式以为内燃机提供起动功能，并且电驱动系还可通过操作在发电机模式来重获车辆制动能量以为电池组再充电。并联混合结构的特征通常是，内燃机和电动机都与驱动系直接机械联接。驱动系通常包括换档变速器以为大范围操作提供必要的传动比。已知的电子可变变速器(electrically variabletransmission)(EVT)通过组合串联和并联混合动力系结构的特征来提供连续可变速比。EVT可操作在内燃机和最终驱动单元之间的直接机械路径中，从而允许高的传输效率和实现较低成本和不太笨重的电动机硬件。EVT还可以这样的模式操作，即发动机操作与最终驱动在机械上是独立的，或者按照各种机械/电分配贡献操作以实现高扭矩连续本文档来自技高网...

【技术保护点】
为动力系系统中的预选动力系操作参数建立优选操作点的方法，包括：为预选的动力系操作参数确定可行的操作空间；为对应于最小系统功率损失的值搜索可行的操作空间；以及建立优选的操作点作为对应于最小系统功率损失的值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：GA哈巴德，AH希普，TM希，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]