用于可变级自动变速器的换档控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于可变级自动变速器的换档控制装置。所述换档控制装置用于控制可变级自动变速器（１０；４０；５０；６０）的换档操作，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组（例如，常幅组和窄幅组或宽幅组），所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，所述换档控制装置包括档位组选择部（１０４），它用于当自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时基于在所述自动换档模式中最后选择的档位组在所述手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种用于车辆可变级自动变速器的换档(变速)控制装置，所述车辆可变级自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组，更具体地说，本专利技术涉及与换档控制装置相关的技术，所述换档控制装置用于在将其换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时通过适当地选择所述自动变速器的前进档位组中的一个前进档位组而改进车辆的驾驶性能。
技术介绍
用于车辆用可变级自动变速器的一种公知换档控制装置具有适合于机动车的正常(normal)驱动(运行)模式中的所谓的正常换档模式，其中依照车辆行驶速度与车辆发动机的节气门的开启角之间的预定关系，自动变速器被换档到多个可选择的档位(操作位置)中的一个档位，所述关系是为车辆的正常或普通行驶状态确定的。在换档控制装置只具有正常换档模式的情况下，换档控制装置可能无法复杂地处理车辆的不同特定行驶状态。考虑到这个缺点，JP-59-50261A提出了一种换档控制装置，所述换档控制装置具有除正常换档模式以外的换档模式，诸如在动力(POWER)驱动模式中所选择的用于比正常驱动模式中更高的车辆驱动性能的所谓的动力驱动换档模式，以及所谓的在经济驱动模式中所选择的用于比正常驱动模式中更高的燃料经济性的所谓的经济驱动换档模式。依照该换档控制装置，基于节气门开启角中的改变，选择不同换档模式中的一个适当换档模式以使得自动变速器换档，因此依照适合车辆特定行驶状态的换档模式可复杂地控制自动变速器。然而，不同换档模式仅具有不同的换档点(行驶速度和节气门开启角的不同组合)，在所述换档点下发生自动变速器的换高档(升档)和换低档(降档)，因此与随车辆驾驶员的意愿换档的手动变速器相比较，自动变速器换档的自由度或灵活性较低。考虑到JP-59-50261A中所公开的换档控制装置的缺点，JP-5-65953A公开了一种包括可手动操作的换档装置(换档杆装置)的换档控制装置，所述可手动操作的换档装置不仅具有用于自动变速器被自动地换档到多个档位中选定的一个档位的自动换档模式的自动换档位置(D)，而且还具有用于自动变速器被车辆驾驶员手动换档的手动换档模式的手动换档位置。在手动换档位置中，驾驶员可选择与不同于自动换档位置(D)中可用的档位组的各组档位相对应的不同换档模式中的一个换档模式。在当可手动操作的换档装置被设置在手动换档位置中时所选择的手动换档模式中，自动变速器可由车辆驾驶员手动换档到所选换档模式的档位中的选定的一个档位。在手动换档模式中选择的档位可具有比自动换档模式中的相应档位更高的变速比，以便于具有车辆驾驶员所期望的更高的加速度值或车辆驱动性能。然而，JP-5-65953A中所公开的换档控制装置在其换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时遭遇到自动变速器变速比中的不合需要的改变的问题。也就是说，由于在手动换档模式中可选择的档位的变速比不同于自动换档模式中可选择的档位的变速比，因此在切换为手动换档模式时所选择的档位的变速比不同于在自动换档模式的最后所选择的档位的变速比。而且，上述文献只公开了在自动换档模式中可用的具有单组变速比的一组档位，而没有公开在手动换档模式中具有各不相同变速比组的多个档位组中的一个档位组的选择，其中多个档位组也可用在自动换档模式中。也就是说，在具有各不相同变速比组的两个或更多个档位组可用在自动换档模式中的情况下，在其换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时在手动换档模式中所选择的档位组的这组变速比可不同于在自动换档模式中最后选择的档位组的那组变速比。在这种情况中，换档模式的切换导致自动变速器变速比中的不合需要的改变。
技术实现思路
考虑到上述
技术介绍
而提出了本专利技术。因此本专利技术的目的是提供一种用于车辆用可变级自动变速器的换档控制装置，其中所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组并且在自动换档模式和手动换档模式中的选定一个换档模式中是可控的，所述换档控制装置被设置成当其换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时通过适当地选择自动变速器的前进档位组中的一个前进档位组改进车辆的驱动性能。依照本专利技术的原理可实现上述目的，本专利技术提供了用于控制可变级自动变速器的换档操作的换档控制装置，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组，所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，所述换档控制装置包括档位组选择部，它用于在自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时基于在自动换档模式中最后选择的档位组在手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。在依照本专利技术原理构成的换档控制装置中，档位组选择部被设置成基于档位组选择部在自动换档模式中最后选择的档位组在手动换档模式中选择所述可选择的前进档位组中的一个前进档位组。档位组选择部的这种布置允许在自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时适当地选择手动换档模式中所述可选择的前进档位组中一个适当的前进档位组，因此可提高车辆的驱动性能。依照本专利技术的第一个优选形式，所述档位组选择部用于在手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位，所述档位组是紧接在所述换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式的时刻之前所选定的。在本专利技术的第一个优选形式所涉及的换档控制装置中，所述档位组选择部被设置成选择作为在自动换档模式中最后选择的那组的前进档位组，即，紧接在所述换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式的时刻之前所选定的档位组。依照本专利技术的第二个优选形式，所述多个可选择的前进档位组中的每一个前进档位组包括至少一个前进档位，每个前进档位的变速比不同于所述可选择组中的其它前进档位组的前进档位中的相应一个前进档位的变速比。在本专利技术第二个优选形式所涉及的换档控制装置中，所述多个可选择的前进档位组中的每一个前进档位组的前进档位的变速比组被被确定成适合于其上安装有自动变速器的车辆的特定行驶状态，或适合于车辆驾驶员所期望的车辆驱动的特定模式。例如，可选择的前进档位组包括前进档位的窄幅组和前进档位的宽幅组，所述窄幅组具有较窄的变速比总范围或“总幅、幅度”并且适合于车辆的运动性或大功率行驶，所述宽幅组具有较宽的变速比总范围或“总幅”并且适合于车辆的经济性行驶。依照本专利技术的第三个优选形式，所述多个可选择的前进档位组具有数量各不相同的前进档位。在本专利技术的第三个优选形式所涉及的换档控制装置中，每个前进档位组的前进档位的数量被确定成适合于车辆的特定行驶状态或车辆驾驶员所期望的车辆驱动的特定模式。例如，可选择的前进档位组包括具有较少数量的前进档位并且适合于防止自动变速器频繁换档操作的前进档位组，当在车辆在市区中以较低速度行驶时车辆的加速器踏板的操作量或车辆的行驶速度频繁地交替增加和减小时将发生所述自动变速器频繁换档操作。可选择的前进档位组包括具有较多数量的前进档位并且当车辆在车辆的加速器踏板的操作量保持相对恒定的情况下以稳定状态行驶时允许自动变速器较平滑或逐渐变速的前进档位组。依照本专利技术的第四个优选形式，所述换档控制装置还包括可手动操作的换档装置，所述可手动操作的换档装置用于手动地选择自动变速器的所述多个可选择组中的一个前进档位组的一个已由所述档位组选择部选定的前进档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制可变级自动变速器的换档操作的换档控制装置，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组，所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，其特征在于，所述换档控制装置包括：档位组选择部（１０４），它用于在所述自动变速器（１０；４０；５０；６０）的换档模式从所述自动换档模式切换为所述手动换档模式时基于在所述自动换档模式中最后选择的档位组在所述手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：太田博文，本多淳，安倍晶治，田端淳，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]