一种双控制安全保护电路制造技术

本申请属于飞机结构强度试验领域，具体涉及一种双控制安全保护电路，包括保护回路；保护回路上串联有液压保护继电器、液压应急开关、光耦继电器、电动缸保护继电器、电动缸应急开关；其中，液压保护继电器用以与液压加载控制系统连接，以接收液压控制信号；电动缸保护继电器用于与电动缸加载控制系统连接，以接收电动缸控制信号；保护回路断开触发对液压作动筒的保护，液压作动筒泄压；光耦继电器断电触发对电动缸的保护，使电动缸停机。

A double control safety protection circuit

【技术实现步骤摘要】
一种双控制安全保护电路
本申请属于飞机结构强度试验领域，具体涉及一种双控制安全保护电路。
技术介绍
在飞机强度试验中多使用一种加载方式对试验件进行加载，其仅需一套控制系统进行控制即可，其试验安全保护措施也集中在该套控制系统中，操作实现较为容易，但在某些试验件因其特殊性需采用随动加载方式，需要两套控制系统交叉控制加载装置对其进行加载，例如液压加载控制系统及电动缸加载控制系统交叉控制液压作动筒、电动缸对试验件进行加载，当前，由于液压加载控制系统及电动缸加载控制系统的安全保护措施相互独立，相互之间不能够发生协同作用，容易致使试验件损坏。鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种双控制安全保护电路，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。本申请的技术方案是：一种双控制安全保护电路，包括保护回路；保护回路上串联有液压保护继电器、液压应急开关、光耦继电器、电动缸保护继电器、电动缸应急开关；其中，液压保护继电器用以与液压加载控制系统连接，以接收液压控制信号；电动缸保护继电器用于与电动缸加载控制系统连接，以接收电动缸控制信号；保护回路断开触发对液压作动筒的保护，液压作动筒泄压；光耦继电器断电触发对电动缸的保护，使电动缸停机。根据本申请的至少一个实施例，液压保护继电器为OMRON型继电器。根据本申请的至少一个实施例，液压保护继电器具有复位开关。根据本申请的至少一个实施例，液压应急开关为通断型应急开关。根据本申请的至少一个实施例，光耦继电器为EL1004型光耦继电器。根据本申请的至少一个实施例，电动缸保护继电器为OMRON型继电器。根据本申请的至少一个实施例，电动缸应急开关为通断型应急开关。附图说明图1是本申请实施例提供的双控制安全保护电路；其中：1-液压保护继电器；2-液压应急开关；3-光耦继电器；4-电动缸保护继电器；5-电动缸应急开关。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。一种双控制安全保护电路，包括保护回路；保护回路上串联有液压保护继电器1、液压应急开关2、光耦继电器3、电动缸保护继电器4、电动缸应急开关5；其中，液压保护继电器1用以与液压加载控制系统连接，以接收液压控制信号；电动缸保护继电器4用于与电动缸加载控制系统连接，以接收电动缸控制信号；保护回路断开触发对液压作动筒的保护，使液压作动筒泄压；光耦继电器3断电触发对电动缸的保护，使电动缸停机。对于上述实施例公开的双控制安全保护电路，本领域技术人员容易理解的是，在保护回路中的设置液压保护继电器1与液压加载控制系统连接，以接收液压控制信号，以及在保护回路中设置电动缸保护继电器4用于与电动缸加载控制系统连接，以接收电动缸控制信号，以此实现液压加载控制系统及电动缸加载控制系统安全保护措施的协同作用，其作用原理如下：液压加载控制系统因超限、超误差、意外等故障向液压保护继电器1输出液压保护信号，液压保护继电器1接收液压保护信号，进行动作使保护回路断开，触发对液压作动筒的保护，使液压作动筒泄压，同时保护回路断开，使其上串联的光耦继电器3断电，触发对电动缸的保护，使电动缸停机；电动缸加载控制系统因系统故障、超出限定参数等原因向电动缸保护继电器4输出电动缸保护信号，电动缸保护继电器4接收电动缸保护信号，进行动作使保护回路断开，触发对液压作动筒的保护，使液压作动筒泄压，同时保护回路断开，使其上串联的光耦继电器3断电，触发对电动缸的保护，使电动缸停机。此外，对于上述实施例公开的双控制安全保护电路，本领域技术人员还容易理解的是，在人工按下液压应急开关2或电动缸应急开关5时，使保护回路断开，触发对液压作动筒的保护，使液压作动筒泄压，同时保护回路断开，使其上串联的光耦继电器3断电，触发对电动缸的保护，使电动缸停机，从而能够实现应急状态下的液压加载控制系统及电动缸加载控制系统安全保护措施的协同作用。在一些可选的实施例中，液压保护继电器1为OMRON型(4DigitalInput，24VDC)继电器。在一些可选的实施例中，液压保护继电器1具有复位开关。在一些可选的实施例中，液压应急开关2为通断型应急开关。在一些可选的实施例中，光耦继电器3为EL1004(4DigitalInput，24VDC)型光耦继电器。在一些可选的实施例中，电动缸保护继电器4为OMRON型(4DigitalInput，24VDC)继电器。在一些可选的实施例中，电动缸应急开关5为通断型应急开关。至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双控制安全保护电路，其特征在于，包括保护回路；所述保护回路上串联有液压保护继电器(1)、液压应急开关(2)、光耦继电器(3)、电动缸保护继电器(4)、电动缸应急开关(5)；其中，液压保护继电器(1)用以与液压加载控制系统连接，以接收液压控制信号；所述电动缸保护继电器(4)用于与电动缸加载控制系统连接，以接收电动缸控制信号；所述保护回路断开触发对液压作动筒的保护，使所述液压作动筒泄压；所述光耦继电器(3)断电触发对电动缸的保护，使所述电动缸停机。

【技术特征摘要】
1.一种双控制安全保护电路，其特征在于，包括保护回路；所述保护回路上串联有液压保护继电器(1)、液压应急开关(2)、光耦继电器(3)、电动缸保护继电器(4)、电动缸应急开关(5)；其中，液压保护继电器(1)用以与液压加载控制系统连接，以接收液压控制信号；所述电动缸保护继电器(4)用于与电动缸加载控制系统连接，以接收电动缸控制信号；所述保护回路断开触发对液压作动筒的保护，使所述液压作动筒泄压；所述光耦继电器(3)断电触发对电动缸的保护，使所述电动缸停机。2.根据权利要求1所述的双控制安全保护电路，其特征在于，所述液压保护继...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏亮，吝继锋，高利娃，路璐，孟立，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61