一种变速操纵机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速操纵机构，包括操纵杆、换挡臂总成、一套在操纵杆上且呈滑动配置的操纵手柄、位于操纵杆内腔的过渡轴和回位弹簧、设置在操纵杆上的球头旋转中心及位于换挡臂总成内腔与球头旋转中心耦合在一起的球座；操纵杆上开设有穿透内外壁的槽，换挡臂总成上开设有一开口槽，过渡轴的下表面边缘呈一与开口槽的下表面边缘相对应的弧状，过渡轴与操纵手柄相联接并随操纵手柄相对操纵杆上下移动，回位弹簧一端固定在操纵杆内腔上部且另一端与过渡轴相联接。该变速操纵机构在正常使用时能顺利实现换挡，且在需要时其操纵杆能倾倒，从而能有效地改善驾驶室内成员左右移动的方便性，能最大限度地为成员在驾驶室内提供足够大的空间。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速操纵机构，特别是涉及一种可倾倒式的变速操纵机构。
技术介绍
变速操纵机构是用于实现选定和改变变速器挡位的装置，保证操纵者依据意愿实现对车速的控制，主要包括换挡和选挡机构。目前国内现有的轻型卡车，其变速操纵机构的操纵杆都为刚性结构，不便于驾驶室内成员左右移动，尤其在当驾驶员遇到紧急情况需要侧移到副驾驶员座位一边时，移动起来很不方便。另外，操纵机构固定在地板上，高出座椅，给成员侧躺休息带来相当多不便。针对现存的这种情况，有必要对变速操纵机构进行改进，以利于驾乘人员在驾驶室内的移动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种变速操纵机构，该变速操纵机构可以倾倒，从而能有效地改善驾驶室内成员左右移动的方便性，能最大限度地为成员在驾驶室内的侧躺休息提供足够大的空间。为了实现上述目的，本技术提供了一种变速操纵机构，包括操纵杆及换挡臂总成，其中，还包括一套在操纵杆上且呈滑动配置的操纵手柄、位于操纵杆内腔的过渡轴和回位弹簧、设置在操纵杆上的球头旋转中心及位于换挡臂总成内腔与所述球头旋转中心耦合在一起的球座；所述操纵杆上开设有穿透内外壁的槽，所述换挡臂总成上开设有一开口槽，所述过渡轴的下表面边缘呈一与所述开口槽的下表面边缘相对应的弧状，所述过渡轴与所述操纵手柄相联接并随所述操纵手柄相对所述操纵杆上下移动，所述回位弹簧一端固定在所述操纵杆内腔上部且另一端与过渡轴相联接。所述的变速操纵机构，其中，所述操纵手柄沿所述操纵杆上开设的穿透内外壁的槽滑动配置在所述操纵杆上。所述的变速操纵机构，其中，还包括一弹簧销，所述弹簧销穿过所述操纵杆上开设的穿透内外壁的槽同时联接所述过渡轴和所述操纵手柄。所述的变速操纵机构，其中，所述操纵杆上开设的穿透内外壁的槽为长条形对称的U形槽。所述的变速操纵机构，其中，所述操纵手柄为圆筒形，其中一端有凸缘。所述的变速操纵机构，其中，所述过渡轴还包括一用于定位回位弹簧的延伸杆，所述回位弹簧套在所述延伸杆上。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1为本技术所示变速机构正常换挡时的状态示意图；图2为本技术所示变速机构操纵杆倾倒后的状态示意图；图3为本技术所示变速机构主要零部件及其相互装配关系的状态示意图；图4为本技术所示变速机构操纵杆示意图；图5为本技术所示变速机构换挡臂总成示意图；图6为本技术所示变速机构中的操纵杆、过渡轴未与操纵臂总成配合时的结构示意图。其中，附图标记1-操纵杆2-操纵手柄3-换挡臂总成4-回位弹簧5-过渡轴6-球头旋转中心7-弹簧销8-延伸杆9-U形槽10-开口槽 11-开口槽的下表面边缘12-过渡轴的下表面边缘13-球座具体实施方式在图1至图6中，本技术揭示了一种可以倾倒的变速操纵机构，包括操纵杆1、套在操纵杆1上且与操纵杆1呈滑动配置的操纵手柄2、换挡臂总成3、回位弹簧4、位于操纵杆1内腔的过渡轴5、位于操纵杆1上的球头旋转中心6，弹簧销7、位于换挡臂总成3内腔且与球头旋转中心6耦合在一起的球座13，其中，操纵杆1上开设有两处呈镜像对称、穿透内外壁的U形槽9，该U形槽9起滑道作用，操纵手柄2沿U形槽9滑动配置在操纵杆1上，操纵手柄2可沿U形槽9上下滑动。操纵手柄2为圆筒形，其中一端有凸缘。回位弹簧4位于操纵杆1的内腔，其一端固定在操纵杆1的内腔上部，另一端与过渡轴5相联接。弹簧销7穿过操纵杆1上两边的U形槽9，同时联接过渡轴5和操纵手柄2，过渡轴5随操纵手柄2相对操纵杆1上下移动。过渡轴5还包含用于定位回位弹簧4的延伸杆8，回位弹簧4套在延伸杆8上。换挡臂总成3上开设有一开口槽10，开口槽10的下表面边缘11呈弧状，过渡轴的下表面边缘12呈一与开口槽10的下表面边缘11相对应的弧状。在操纵手柄1未提起时，如图3所示由于过渡轴5的限位作用，操纵杆1不能下倾，操纵杆1起正常换挡作用。当需要操纵杆1倾倒时，驾驶员用手提操纵手柄2，将操纵手柄2提升到一定高度使得过渡轴5的下表面边缘12和换挡臂总成开口槽10的下表面边缘11对应上时，过渡轴5就解除限位作用，向有开口槽10的一侧轻推操纵杆，操纵杆1上的球头旋转中心6在换挡臂总成3内腔中固定的球座13内旋转，操纵杆1即可从开口槽10处倾倒90°，如图2所示。在提升操纵手柄2时，操纵手柄2在提拉力的作用下，沿U形槽9向上移动，同时由于弹簧销7的固定联接作用，过渡轴5也同时向上移动，这时过渡轴5压缩回位弹簧4。当操纵杆1需要恢复原状时，轻抬操纵杆1，在回位弹簧4的回位弹簧力的作用下，过渡轴5复位，继续起限位作用，操纵手柄2复位，操纵杆1自动锁紧继续起选换挡作用。当然，本专利技术还可有其他多种实施例，在不背离本专利技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本专利技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。权利要求1.一种变速操纵机构，包括操纵杆及换挡臂总成，其特征在于，还包括一套在操纵杆上且呈滑动配置的操纵手柄、位于操纵杆内腔的过渡轴和回位弹簧、设置在操纵杆上的球头旋转中心及位于换挡臂总成内腔与所述球头旋转中心耦合在一起的球座；所述操纵杆上开设有穿透内外壁的槽，所述换挡臂总成上开设有一开口槽，所述过渡轴的下表面边缘呈一与所述开口槽的下表面边缘相对应的弧状，所述过渡轴与所述操纵手柄相联接并随所述操纵手柄相对所述操纵杆上下移动，所述回位弹簧一端固定在所述操纵杆内腔上部且另一端与过渡轴相联接。2.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述操纵手柄沿所述操纵杆上开设的穿透内外壁的槽滑动配置在所述操纵杆上。3.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，还包括一弹簧销，所述弹簧销穿过所述操纵杆上开设的穿透内外壁的槽同时联接所述过渡轴和所述操纵手柄。4.根据权利要求1或2或3所述的变速操纵机构，其特征在于，所述操纵杆上开设的穿透内外壁的槽为长条形对称的U形槽。5.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述操纵手柄为圆筒形，其中一端有凸缘。6.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述过渡轴还包括一用于定位回位弹簧的延伸杆，所述回位弹簧套在所述延伸杆上。专利摘要本技术涉及一种变速操纵机构，包括操纵杆、换挡臂总成、一套在操纵杆上且呈滑动配置的操纵手柄、位于操纵杆内腔的过渡轴和回位弹簧、设置在操纵杆上的球头旋转中心及位于换挡臂总成内腔与球头旋转中心耦合在一起的球座；操纵杆上开设有穿透内外壁的槽，换挡臂总成上开设有一开口槽，过渡轴的下表面边缘呈一与开口槽的下表面边缘相对应的弧状，过渡轴与操纵手柄相联接并随操纵手柄相对操纵杆上下移动，回位弹簧一端固定在操纵杆内腔上部且另一端与过渡轴相联接。该变速操纵机构在正常使用时能顺利实现换挡，且在需要时其操纵杆能倾倒，从而能有效地改善驾驶室内成员左右移动的方便性，能最大限度地为成员在驾驶室内提供足够大的空间。文档编号F16H59/04GK2714895SQ200420009269公开日2005年8月3日 申请日期2004年8月25日 优先权日2004年8月25日专利技术者韩云肖, 陈立山, 王万顺, 储成高, 赵淑英 申请人:北汽福田汽车股份本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速操纵机构，包括操纵杆及换挡臂总成，其特征在于，还包括一套在操纵杆上且呈滑动配置的操纵手柄、位于操纵杆内腔的过渡轴和回位弹簧、设置在操纵杆上的球头旋转中心及位于换挡臂总成内腔与所述球头旋转中心耦合在一起的球座；所述操纵杆上开设有穿透内外壁的槽，所述换挡臂总成上开设有一开口槽，所述过渡轴的下表面边缘呈一与所述开口槽的下表面边缘相对应的弧状，所述过渡轴与所述操纵手柄相联接并随所述操纵手柄相对所述操纵杆上下移动，所述回位弹簧一端固定在所述操纵杆内腔上部且另一端与过渡轴相联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩云肖，陈立山，王万顺，储成高，赵淑英，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]