飞行器系留天空端装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器系留天空端装置，包括连接主体和束线架，连接主体包括用于与飞行器电连接的快拆组件和用于与电源线电性连接的插座组件，快拆组件与飞行器可拆卸连接，束线架与连接主体连接并用于将电源线引导至远离飞行器的方向。使用时，将快拆组件安装至飞行器上，再将地面端的电源线穿过束线架与插座组件电连接，使得与地面连接的电源线在给飞行器供电的同时，电源线通过束线架的引导朝向远离飞行器的方向延伸并且保证电源线不会随意晃动，那么，飞行器在飞行的过程中，就可以有效地使得长长的电源线减少对飞行器飞行的干扰，进而避免与飞行器发生缠绕事件，保证飞行器的飞行安全。

【技术实现步骤摘要】
飞行器系留天空端装置
本专利技术属于飞行器
，尤其涉及一种飞行器系留天空端装置。
技术介绍
飞行器飞行时，如小型无人机，需通过电池提供动力进行飞行，然而电池的容量往往有限，从而使得飞行器滞空的时间受到较大的影响，无法满足某些场合长航时的需求。为解决这个问题，现有飞行器设计有系留天空端装置，即通过该装置将地面供电端与飞行器连接，使得地面供电端实时为飞行器供电，达到长航时的目的。但是，系留天空端装置在使用时，长长的电源线往往会与飞行器发生缠绕，影响飞行器的飞行安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞行器系留天空端装置，旨在解决现有技术中的飞行器系留天空端的电源线会与飞行器缠绕的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种飞行器系留天空端装置，包括连接主体和束线架，所述连接主体包括用于与飞行器电连接的快拆组件和用于与电源线电性连接的插座组件，所述快拆组件与所述飞行器可拆卸连接，所述束线架与所述连接主体连接并用于将所述电源线引导至远离所述飞行器的方向。可选地，所述连接主体还包括第一紧固件，所述束线架与所述插座组件铰接，所述第一紧固件穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。可选地，所述第一紧固件包括手拧螺丝，所述手拧螺丝的螺纹段穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。可选地，所述第一紧固件还包括弹簧，所述束线架上设有抵持环，所述弹簧的一端与所述抵持环抵接，所述弹簧的另一端与所述插座组件抵接，所述手拧螺丝穿过所述弹簧与所述插座组件螺纹连接。可选地，所述手拧螺丝的螺纹段的外径大于所述抵持环的内径。可选地，所述连接主体还包括至少一个第二紧固件，所述第二紧固件穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。可选地，所述第二紧固件包括螺丝和套管，所述套管套接于所述螺丝上，所述束线架与所述套管转动连接。可选地，所述束线架上设有子扣，所述连接主体上设有母扣，所述子扣与所述母扣活动扣接；或者，所述束线架上设有母扣，所述连接主体上设有子扣，所述子扣与所述母扣活动扣接。可选地，所述束线架上远离所述连接主体的一端设有供所述电源线穿过的束线环。可选地，所述连接主体上设有避让腔，当所述束线架收纳起来时，所述束线环位于所述避让腔内。本专利技术的有益效果：本专利技术的飞行器系留天空端装置，使用时，将快拆组件安装至飞行器上，再将地面端的电源线穿过束线架与插座组件电连接，使得与地面端连接的电源线在给飞行器供电的同时，电源线通过束线架的引导朝向远离飞行器的方向延伸并且保证电源线不会随意晃动，那么，飞行器在飞行的过程中，就可以有效地使得长长的电源线减少对飞行器飞行的干扰，进而避免与飞行器发生缠绕事件，保证飞行器的飞行安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的飞行器系留天空端装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的飞行器系留天空端装置的爆炸结构示意图一；图3为本专利技术实施例提供的手拧螺丝的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的束线架的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的飞行器系留天空端装置的收纳状态结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的飞行器系留天空端装置的爆炸结构示意图二。其中，图中各附图标记：10—连接主体；11—快拆组件；12—插座组件；13—第一紧固件；14—第二紧固件；15—避让腔；16—上盖；17—下盖；18—挂载组件；19—肋条；121—固定座；122—插座；131—手拧螺丝；132—弹簧；141—螺丝；142—套管；161—电源输入输出口；162—进风口；1311—拧动段；1312—过渡段；1313—螺纹段；20—束线架；21—束线环；22—导向环；23—抵持环；30—电源线；41—子扣；42—母扣。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1～6所示，本专利技术实施例提供了一种飞行器系留天空端装置，应用于对飞行器系留飞行上。具体地，飞行器系留天空端装置包括连接主体10和束线架20，连接主体10包括用于与飞行器电连接的快拆组件11和用于与电源线30电性连接的插座组件12，快拆组件11与飞行器可拆卸连接，束线架20与连接主体10连接并用于将电源线30引导至远离飞行器的方向。以下对本专利技术实施例提供的飞行器系留天空端装置作进一步说明：本专利技术实施例的飞行器系留天空端装置，使用时，将快拆组件11安装至飞行器上(其中，快拆组件11与飞行器之间可以方便快速地拆卸和安装)，再将地面端的电源线30穿过束线架20与插座组件12电连接，使得与地面端连接的电源线30在给飞行器供电的同时，电源线30通过束线架20的引导朝向远离飞行器的方向延伸并且保证电源线30不会随意晃动，那么，飞行器在飞行的过程中，就可以有效地使得长长的电源线30减少对飞行器飞行的干扰，进而避免与飞行器发生缠绕事件，保证飞行器的飞行安全。进一步地，电源线30与插座组件12电连接时，通过螺纹连接，这样易于拆卸和安装，当需要接线供电时，则将电源线30拧紧在插座组件12上，形成通路，当不需要供电时，则将电源线30从插座组件12上拧开，收起电源线30。进一步地，如图1～2所示，插座组件12包括固定座121和插座122，插座122通过紧固件安装在固定座121上，固定座121通过紧固件安装在下盖17上，使用时，电源线30与插座122电连接。进一步地，如图1、5、6所示，连接主体10包括上盖16、下盖17、PCBA组件和散热风扇等，其中上盖16和下盖17相互扣合形成容置腔，PCBA组件和散热风扇等功能件安装在该容置腔内。使用时，上盖16朝上设置，下盖17朝下设置。快拆组件11直通过螺丝安装在上盖16上，这样可减小快拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器系留天空端装置，其特征在于：包括连接主体和束线架，所述连接主体包括用于与飞行器电连接的快拆组件和用于与电源线电性连接的插座组件，所述快拆组件与所述飞行器可拆卸连接，所述束线架与所述连接主体连接并用于将所述电源线引导至远离所述飞行器的方向。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器系留天空端装置，其特征在于：包括连接主体和束线架，所述连接主体包括用于与飞行器电连接的快拆组件和用于与电源线电性连接的插座组件，所述快拆组件与所述飞行器可拆卸连接，所述束线架与所述连接主体连接并用于将所述电源线引导至远离所述飞行器的方向。2.根据权利要求1所述的飞行器系留天空端装置，其特征在于：所述连接主体还包括第一紧固件，所述束线架与所述插座组件铰接，所述第一紧固件穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。3.根据权利要求2所述的飞行器系留天空端装置，其特征在于：所述第一紧固件包括手拧螺丝，所述手拧螺丝的螺纹段穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。4.根据权利要求3所述的飞行器系留天空端装置，其特征在于：所述第一紧固件还包括弹簧，所述束线架上设有抵持环，所述弹簧的一端与所述抵持环抵接，所述弹簧的另一端与所述插座组件抵接，所述手拧螺丝穿过所述弹簧与所述插座组件螺纹连接。5.根据权利要求4所述的飞行器系留天空端装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢致辉，陈金颖，邓世钱，王角，陈福海，
申请(专利权)人：深圳市世纪南方科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44