【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器，尤其是涉及多级变速器。
技术介绍
变速器普遍用于动力传动过程中实现转速转换。公知的多级齿轮变速器皆是 通过多组主、被动齿轮齿数比实现，变速级数越多需要的齿轮个数也越多，因此 体积越大，质量越大，耗材越多。如何以较少的主、被动齿轮实现多级变速，是 本领域技术人员 一直研究的课题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种以一对主、被动齿轮实现多级变速比的变速器。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案本技术所述的多级变速器，它包括变速箱和设置在其内的变速机构，以 及与所述变速机构传动连接的动力输入、输出轴；所述变速机构为一对相互啮合 的球面齿轮；所述两球面齿轮的传动轴分别穿过设置在变速箱内的支撑件通过万 向联轴器与所述动力输入、输出轴联接。所述两球面齿轮均为半球壳体结构;所述传动轴固连在半球壳体内壁的中部。 所述支撑件为半球壳体结构，分别通过调整轴与所述变速箱侧壁连接。 本技术优点在于排列设置在球面上的多圈直径不同的环形齿，因此通过 所述调整轴调节主、被动球面齿轮的啮合齿数比，即可方便实现多级变速比，并 通过万向联轴器将转速自主动轴传递给被动轴。由于只需要一对主、被动齿轮， 因此大大降低了变速器的体积和材料成本，使得变速器的结构更加简捷。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术所述的多级变速器，它包括变速箱l和设置在其内的 变速机构，以及与所述变速机构传动连接的动力输入、输出轴2、 3;所述变速机 构为一对相互啮合的球面齿轮4、 5;所述两球面齿轮4、 5均为半球壳体结构；两球面齿轮4、 5的传动轴6、 7分别穿过设置在变速箱...
【技术保护点】
一种多级变速器，它包括变速箱（１）和设置在其内的变速机构，以及与所述变速机构传动连接的动力输入、输出轴（２、３）；其特征在于：所述变速机构为一对相互啮合的球面齿轮（４、５）；所述两球面齿轮（４、５）的传动轴（６、７）分别穿过设置在变速箱（１）内的支撑件（８、９）通过万向联轴器（１０、１１）与所述动力输入、输出轴（２、３）联接。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。