浮动的齿圈及齿圈座机构制造技术

浮动的齿圈及齿圈座联接机构，适用于带行星式轮边减速器的机动车辆。本实用新型专利技术的特征是齿圈［１］内齿的一端是轮齿［２］，另一端是短齿［３］，在紧贴短齿［３］的外侧面的齿圈［１］上开有卡环槽［４］。齿圈座［５］的一端是短齿［６］另一端是套管［７］。将齿圈座［５］的短齿［６］套入齿圈［１］的短齿［３］中，再将弹性卡环［８］装入卡环槽［４］内即可使用。具有结构简单、径向尺寸小，齿圈的壁厚均匀，热处理变形小、拆方便快速等优点。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

浮动的齿圈及齿圈座机构，涉及齿圈及齿圈座机构，适用于带行星式式轮边减速器的机动车辆。目前常用的行星式轮边减速器的齿圈与齿圈座的联接的方式有两种其中一种方法是采用多个铰制配合螺栓联接，另一种是齿圈与齿圈座间以止口定位，用多个间隙配合螺栓联接，这两种齿圈及齿圈座联接方式有以下严重缺点齿圈壁厚很不均匀，热处理变形大，且难于控制；齿圈装配后无浮动量，易造成行星齿轮偏载；齿圈径向尺寸大，较小的轮辋无法安装轮边减速器。本技术的目的是克服上述不足，提供一种可以浮动的齿圈及齿圈座机构。本技术是这样实现的齿圈〔1〕内齿的一端是轮齿〔2〕，另一端是短齿〔3〕，在紧贴短齿〔3〕的外侧面的齿圈〔1〕上开有卡环槽〔4〕。齿圈座〔5〕的一端是短齿〔6〕，另一端是套管〔7〕，套管〔7〕开有花键〔9〕。将齿圈座〔5〕的短齿〔6〕套入齿圈〔1〕的短齿〔3〕中，再将弹性卡环〔8〕装入齿圈〔1〕的卡环槽〔4〕内。附附图说明图1是本技术的结构图。附图2是齿圈〔1〕的结构图。附图3是齿圈座〔5〕的结构图。现结合附图进一步说明如下齿圈〔1〕的一端是轮齿〔2〕，另一端是短齿〔3〕，在紧贴短齿〔3〕的外侧面的齿圈〔1〕上开有卡环槽〔4〕。齿圈座〔5〕的一端是短齿〔6〕，另一端是套管〔7〕，套管〔7〕开有花键〔9〕。短齿〔3〕的宽度与相配的齿圈座〔5〕上的短齿〔6〕的宽度相等。短齿〔3〕和短齿〔6〕的齿数、模数及齿形角均与齿圈〔1〕上的轮齿〔2〕的齿数、模数及齿形角相同，短齿〔3〕的齿顶高为零，短齿〔6〕的齿根高为零，短齿〔3〕和短齿〔6〕的齿间配合为间隙配合。当装配时，将齿圈座〔5〕的短齿〔6〕套入齿圈〔1〕的短齿〔3〕中，再将弹性卡环〔8〕装入齿圈〔1〕的卡环槽〔4〕内，齿圈〔1〕和齿圈座〔5〕即被装配成齿圈及齿圈座机构。当拆卸时，先从齿圈〔1〕上的卡环槽〔4〕中拨出並取下弹性卡环〔8〕，再将齿圈座〔5〕从齿圈〔1〕中轻轻拨出。本技术与现有的行星式轮边减速器的齿圈及齿圈座机构比较，其优点是结构简单，径向尺寸小，齿圈的壁厚均匀，热处理变形小，且装拆十分方便、快捷。权利要求1.浮动的齿圈及齿圈座机构，包括齿圈、齿圈座、轮齿、套管，其特征是①齿圈内齿的一端是轮齿，另一端是短齿；②在紧贴短齿的外侧面的齿圈上开有卡环槽；③齿圈座的一端是短齿；④短齿和短齿的齿数、模数及齿形角均与齿圈上的轮齿的齿数、模数及齿形角相同；⑤短齿和短齿的齿侧配合为间隙配合；⑥齿圈座的短齿套入齿圈的短齿中后，是用弹性卡环装入齿圈的卡环槽内定位。专利摘要浮动的齿圈及齿圈座联接机构，适用于带行星式轮边减速器的机动车辆。本技术的特征是齿圈内齿的一端是轮齿，另一端是短齿，在紧贴短齿的外侧面的齿圈上开有卡环槽。齿圈座的一端是短齿另一端是套管。将齿圈座的短齿套入齿圈的短齿中，再将弹性卡环装入卡环槽内即可使用。具有结构简单、径向尺寸小，齿圈的壁厚均匀，热处理变形小，装、拆方便快速等优点。文档编号F16H55/17GK2121574SQ9221243公开日1992年11月11日 申请日期1992年3月21日 优先权日1992年3月21日专利技术者扬鑫平, 曾昭伟 申请人:建设部长沙建筑机械研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
浮动的齿圈及齿圈座机构，包括齿圈［１］、齿圈座［５］、轮齿［２］、套管［７］，其特征是：①齿圈［１］内齿的一端是轮齿［２］，另一端是短齿［３］；②在紧贴短齿［３］的外侧面的齿圈［１］上开有卡环槽［４］；③齿圈座［５］的一端是短齿［６］；④短齿［３］和短齿［６］的齿数、模数及齿形角均与齿圈［１］上的轮齿［２］的齿数、模数及齿形角相同；⑤短齿［３］和短齿［６］的齿侧配合为间隙配合；⑥齿圈座［５］的短齿［６］套入齿圈［１］的短齿［３］中后，是用弹性卡环［８］装入齿圈［１］的卡环槽［４］内定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：扬鑫平，曾昭伟，
申请(专利权)人：建设部长沙建筑机械研究所，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]