一种折叠电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠电动自行车，包括可与前轮相连的立管，可与立管相连的横梁，及与后轮相连的后车架，后车架上设有转轴和限位机构，横梁可转动地连接于转轴，于使用状态时，横梁在限位机构的作用下与后车架相对固定；转轴的轴线与后轮的轴线呈夹角设置，于收纳状态时，横梁绕转轴旋转，前轮随着横梁旋转自下而上贴近后轮的侧面，与其至少部分重叠。本实用新型专利技术设计了旋转折叠的方式，用户向上一拎就能实现折叠，操作方便，前轮自下而上向后轮侧面靠近，并完全重叠，折叠后体积小，收纳占用空间小，整体结构稳固，壳体的包覆使得外形更加整洁、美观，同时避免暴露的链轮等零部件对放置环境产生磨损。

A folding electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动自行车
本技术属于电动车辆制造领域，尤其是涉及一种折叠电动自行车。
技术介绍
随着机动车越来越多，汽车出行带来的不便也逐渐突显，而采用传统自行车的出行效率又较低，电动自行车因为其骑行速度快，整体结构轻便，停放不占用空间等优点，深受老百姓的喜爱。为了方便将电动自行车折叠后收纳或放入汽车后备箱携带，通常将电动自行车设计成可折叠的结构，市面上的电动自行车一般通过横梁的左右对折或上下弯折实现前轮和后轮的折叠，折叠结构不够稳固，长期使用后卡扣会产生磨损，横梁的轴线也会发生偏移，安全性能降低。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种折叠后体积小、折叠操作方便、结构稳固的折叠电动自行车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠电动自行车，包括可与前轮相连的立管，可与立管相连的横梁，及与后轮相连的后车架，所述后车架上设有转轴和限位机构，所述横梁可转动地连接于转轴，于使用状态时，所述横梁在限位机构的作用下与后车架相对固定；所述转轴的轴线与后轮的轴线呈夹角设置，于收纳状态时，所述横梁绕转轴旋转，前轮随着横梁旋转自下而上贴近后轮的侧面，与其至少部分重叠。本技术改变了电动自行车传统对折的折叠方式，通过转轴的偏转实现旋转折叠，折叠操作方便，只需要向上一拎就能实现折叠，折叠效率高，折叠后体积小，长时间使用不会影响横梁的结构，整体结构稳固，安全性能高。进一步的，所述后车架上设有与后轮所在平面呈夹角设置的第一连接片，和与第一连接片相平行的第二连接片，所述转轴两端分别与第一连接片和第二连接片相连。进一步的，所述转轴与第一连接片于第一连接点处相连，转轴与第二连接片于第二连接点处相连，所述第一连接点和第二连接点的连接线与水平地面呈夹角设置。进一步的，所述转轴与横梁的夹角为锐角，于收纳状态时，所述前轮和后轮完全重叠，设于前轮的第一磁性件与设于后轮的第二磁性件相互吸合。第一连接片、第二连接片、转轴、横梁四者朝同一侧偏转，给前轮自下而上旋转到后轮的侧面，并且紧贴后轮，提供了足够的空间，折叠后通过简单的第一磁性件和第二磁性件吸合实现限位，结构简单，但非常稳固。进一步的，所述限位机构包括与后车架相连的限位套，套设于限位套外侧的套筒，位于限位套和套筒所形成空间内的弹性件，用于施加外力的手柄，及依次穿过套筒和限位套后与手柄相连的拉杆，所述套筒可与横梁配合连接。进一步的，所述横梁上设有限位凸台，所述套筒内壁和拉杆端面形成供该限位凸台卡入的卡槽，所述弹性件一端与限位套相抵，另一端将套筒向限位凸台方向推动。进一步的，所述限位凸台设于横梁靠近转轴处的外壁上。进一步的，所述限位机构还包括与鞍座管相连的挡件，于使用状态时，该挡件与限位凸台侧壁相抵。挡件给横梁与后车架连接时提供了定位作用，避免横梁多度旋转而与限位机构错位，挡件设置在鞍座管上，其可以承受较大的力，不会被横梁反复撞击后损坏，结构稳固。进一步的，所述后车架包覆于壳体内，所述手柄转动连接于鞍座管暴露在壳体顶部的外壁上。壳体将后车架内的链条都零部件都包覆在内部，避免其折叠放入汽车后备箱等位置时对车辆造成磨损，而且整辆电动自行车显得干净整洁，外形更加美观；手柄设计在壳体顶部便于操作，向上一提就能实现折叠。进一步的，所述横梁呈V字形，其包括与立管呈夹角设置的第一段体，和与第一段体呈钝角设置的第二段体。本技术的有益效果是：1）设计了旋转折叠的方式，用户向上一拎就能实现折叠，操作方便；2）前轮自下而上向后轮侧面靠近，并完全重叠，折叠后体积小，收纳占用空间小；3）长时间使用后对横梁的稳定性也不会产生影响，整体结构稳固；4）壳体的包覆使得外形更加整洁、美观，同时避免暴露的链轮等零部件对放置环境产生磨损。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的后车架、横梁、立管、把手等部分的结构示意图。图3为本技术的后车架、限位机构、横梁在使用状态下的配合结构剖视图。图4为图3中的A处结构放大图。图5为本技术折叠后的部分结构示意图一。图6为本技术折叠后的部分结构示意图二。图7为本技术折叠后的部分结构示意图三。图8为本技术折叠后的部分结构示意图四。图9为本技术折叠后的部分结构示意图五。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1-9所示，一种折叠电动自行车，包括前轮1，通过前叉与前轮1相连的立管2，与立管2相连的横梁3，鞍座管7，与横梁3相连的后车架6，及连接在后车架6上的后轮4。后车架6包括鞍座管7，分别位于鞍座管7两侧的左侧支架601和右侧支架602，连接在左侧支架601和右侧支架602之间的横杆603，及包覆在外侧的壳体8，鞍座管7靠近后轮一侧壁上固定连接有与其相垂直的固定轴71，固定轴71的两端分别与左连接板611和右连接板621相连，左连接板611的一侧弯折连接有第一连接片61，右连接板621的同一侧弯折连接有第二连接片62，更具体地说，左连接板611与右连接板621相互平行，且与后轮4所在竖直平面相平行，第一连接片61和第二连接片62相互平行，但是其与后轮4所在竖直平面之间存在夹角，如图6所示，假设L为基准面，后轮4所在竖直平面与平面L相平行，但是第一连接片61和第二连接片62向右侧偏转。第一连接片61和第二连接片62之间连接有转轴51，定义转轴51与第一连接片61在第一连接点处转动相连，转轴51与第二连接片62在第二连接点处转动相连，将第一连接点和第二连接点连成一条线，此连接线与电动自行车所放置的水平地面呈夹角设置，换句话说，就是第一连接点和第二连接点不是左右正对的，而且带有一点位置的偏移。从而转轴51的轴线与后轮4的轴线之间存在夹角，不是相互平行或相互垂直，而是存在锐角夹角。横梁3可转动地连接在转轴51上，转轴51和横梁3的连接处也并不是相互垂直的，而是横梁3相对转轴51向平面L的左侧偏转，即转轴51与横梁3之间的夹角为锐角。横梁3呈V字形，其包括与转轴51相连的第二段体32和与立管2相连的第一段体31，第一段体31的端部带有可套设在立管2外侧的颈套35，第一段体31和第二段体32之间的夹角为钝角，且第一段体31的长度大于第二段体32。上述结构相互配合，使得横梁3可以带着前轮1旋转，自下而上从后轮4的侧方贴近后轮4，最终后轮4与前轮1完全重叠。为了保证前轮1和后轮4处于收纳状态，在后轮4的轴线附近位置固定连接一个第二磁性件，就是磁铁，在前轮1靠近轴线位置固定连接一个第一磁性件，也是磁铁，第一磁性件和第二磁性件相互吸引，将前轮1和后轮4牢牢吸合在一起。当需要使用时，施加外力将前轮1反向旋转，至横梁3上的限位凸台34与限位机构配合连接，限位凸台34设置在横梁3靠近转轴51处的外壁上。限位机构包括限位套63、套筒64、弹性件65、手柄66和拉杆67，手柄66转动连接在鞍座管7的外壁上，拉杆67与手柄66相连，可以随着手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠电动自行车，包括可与前轮（1）相连的立管（2），可与立管（2）相连的横梁（3），及与后轮（4）相连的后车架（6），其特征在于：所述后车架（6）上设有转轴（51）和限位机构，所述横梁（3）可转动地连接于转轴（51），于使用状态时，所述横梁（3）在限位机构的作用下与后车架（6）相对固定；所述转轴（51）的轴线与后轮（4）的轴线呈夹角设置，于收纳状态时，所述横梁（3）绕转轴（51）旋转，前轮（1）随着横梁（3）旋转自下而上贴近后轮（4）的侧面，与其至少部分重叠。

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动自行车，包括可与前轮（1）相连的立管（2），可与立管（2）相连的横梁（3），及与后轮（4）相连的后车架（6），其特征在于：所述后车架（6）上设有转轴（51）和限位机构，所述横梁（3）可转动地连接于转轴（51），于使用状态时，所述横梁（3）在限位机构的作用下与后车架（6）相对固定；所述转轴（51）的轴线与后轮（4）的轴线呈夹角设置，于收纳状态时，所述横梁（3）绕转轴（51）旋转，前轮（1）随着横梁（3）旋转自下而上贴近后轮（4）的侧面，与其至少部分重叠。2.根据权利要求1所述的折叠电动自行车，其特征在于：所述后车架（6）上设有与后轮（4）所在平面呈夹角设置的第一连接片（61），和与第一连接片（61）相平行的第二连接片（62），所述转轴（51）两端分别与第一连接片（61）和第二连接片（62）相连。3.根据权利要求2所述的折叠电动自行车，其特征在于：所述转轴（51）与第一连接片（61）于第一连接点处相连，转轴（51）与第二连接片（62）于第二连接点处相连，所述第一连接点和第二连接点的连接线与水平地面呈夹角设置。4.根据权利要求2所述的折叠电动自行车，其特征在于：所述转轴（51）与横梁（3）的夹角为锐角，于收纳状态时，所述前轮（1）和后轮（4）完全重叠，设于前轮（1）的第一磁性件与设于后轮（4）的第二磁性件相互吸合。5.根据权利要求1所述的折叠电动自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建军，怀伟，
申请(专利权)人：浙江锋鸟车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33