一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机制造技术

本实用新型专利技术提供一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机，包括支撑架，定模外壳，定模，动模外壳，动模，型腔，抽气沟，真空泵，压力传感器，压力控制器，震荡机构，压室，冲头，液压缸组件和液压泵，所述支撑架的上端设有定模外壳，该定模外壳内设有定模，该定模外壳上端设有动模外壳内设有动模。本实用新型专利技术的震荡机构的设置，有利于在铸件凝固开模前，开启震荡机构下部的振动器，通过导杆对铸件底部传递持续的振动，使铸件与定模和动模易于脱离，方便下步取出。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机
本技术属于挤压铸造
，尤其涉及一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机。
技术介绍
挤压铸造是将熔融态金属或半固态合金通过冲头施加高压，在密闭的模具型腔内结晶凝固成型，最后获得制件或毛坯的方法。目前，间接挤压铸造在许多合金铸件上得到应用，但在铝合金轮毂等性能要求较高的较大复杂零件的生产上，还没能大量运用，主要是由于对设备、模具要求高，设备庞大复杂，充型容易卷气，不能按照铸造工艺对铸件进行冷却，加压不均匀，产品品质不稳定造成。因此，专利技术一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机，以解决现有挤压铸造充型容易卷气，不能按照铸造工艺对铸件进行冷却，加压不均匀，产品品质不稳定造成的问题。一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机，包括支撑架，定模外壳，定模，动模外壳，动模，型腔，抽气沟，真空泵，压力传感器，压力控制器，震荡机构，压室，冲头，液压缸组件和液压泵，所述支撑架的上端设有定模外壳，该定模外壳内设有定模，该定模外壳上端设有动模外壳内设有动模；所述定模与动模上下对接形成型腔，该型腔外侧连通有抽气沟，该抽气沟外侧通过排气槽连通有真空泵；所述压力传感器设在动模的上壁处，该压力传感器通过管道贯穿动模外壳及动模，且在动模外壳上端连接有压力控制器；所述型腔的底端均布设有多个震荡机构；所述定模的中部上下贯通设有压室，该压室的内滑动连接有冲头，该冲头下端设有液压缸组件，该液压缸组件的一侧通过油管连接有液压泵。所述震荡机构包括主体，滑板，导杆，连接杆，振动器和缓冲弹簧，所述主体的内腔滑动连接有滑板，该滑板的上端设有导杆，且滑板的下端设有连接杆，该连接杆的下部设有振动器；所述缓冲弹簧设在滑板的上下两侧。所述定模外壳与定模之间通过螺栓连接，有利于根据不同型号尺寸的分轮壳进行更换合适的定模。所述动模外壳与动模之间通过螺栓连接，有利于根据不同型号尺寸的分轮壳进行更换合适的动模。所述压力控制器上设有泄压阀，有利于调节泄压阀的开度控制压力大小。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术的定模外壳，定模，动模外壳和动模的设置，通过螺栓可拆卸式连接，便于根据不同型号尺寸的分轮壳进行更换合适的动模和定模。2.本技术的抽气沟和真空泵的设置，真空液态挤压铸造解决了铸造件内气孔，便于控制，操作简单可靠，成本低。3.本技术的压力传感器和压力控制器的设置，有效控制压室内的气压的大小，保证产品质量的稳定性。4.本技术的震荡机构的设置，有利于在铸件凝固开模前，开启震荡机构下部的振动器，通过导杆对铸件底部传递持续的振动，使铸件与定模和动模易于脱离，方便下步取出。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的震荡机构的结构示意图。图中：1-支撑架，2-定模外壳，3-定模，4-动模外壳，5-动模，6-型腔，7-抽气沟，8-真空泵，9-压力传感器，10-压力控制器，11-震荡机构，111-主体，112-滑板，113-导杆，114-连接杆，115-振动器，116-缓冲弹簧，12-压室，13-冲头，14-液压缸组件，15-液压泵。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图2所示本技术提供一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机，包括支撑架1，定模外壳2，定模3，动模外壳4，动模5，型腔6，抽气沟7，真空泵8，压力传感器9，压力控制器10，震荡机构11，压室12，冲头13，液压缸组件14和液压泵15，所述支撑架1的上端设有定模外壳2，该定模外壳2内设有定模3，该定模外壳2上端设有动模外壳4内设有动模5；所述定模3与动模5上下对接形成型腔6，该型腔6外侧连通有抽气沟7，该抽气沟7外侧通过排气槽连通有真空泵8；所述压力传感器9设在动模5的上壁处，该压力传感器9通过管道贯穿动模外壳4及动模5，且在动模外壳4上端连接有压力控制器10；所述型腔6的底端均布设有多个震荡机构11；所述定模3的中部上下贯通设有压室12，该压室12的内滑动连接有冲头13，该冲头13下端设有液压缸组件14，该液压缸组件14的一侧通过油管连接有液压泵15。所述震荡机构11包括主体111，滑板112，导杆113，连接杆114，振动器115和缓冲弹簧116，所述主体111的内腔滑动连接有滑板112，该滑板112的上端设有导杆113，且滑板112的下端设有连接杆114，该连接杆114的下部设有振动器115；所述缓冲弹簧116设在滑板112的上下两侧。所述定模外壳2与定模3之间通过螺栓连接，有利于根据不同型号尺寸的分轮壳进行更换合适的定模3。所述动模外壳4与动模5之间通过螺栓连接，有利于根据不同型号尺寸的分轮壳进行更换合适的动模5。所述压力控制器10上设有泄压阀，有利于调节泄压阀的开度控制压力大小。工作原理本技术中，首先通过动模外壳4带动动模5上升，在压室6内注入金属液体，合模后通过真空泵8抽真空，然后通过冲头13将金属液体压入具有一定真空度的型腔12内，并通过压力传感器9和压力控制器10控制压力大小，保压一定时间，在铸件凝固开模前，开启震荡机构11下部的振动器115，通过导杆113对铸件底部传递持续的振动，使铸件与定模3和动模5易于脱离，方便下步取出。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机，其特征在于：包括支撑架(1)，定模外壳(2)，定模(3)，动模外壳(4)，动模(5)，型腔(16)，抽气沟(7)，真空泵(8)，压力传感器(9)，压力控制器(10)，震荡机构(11)，压室(12)，冲头(13)，液压缸组件(14)和液压泵(15)，所述支撑架(1)的上端设有定模外壳(2)，该定模外壳(2)内设有定模(3)，该定模外壳(2)上端设有动模外壳(4)内设有动模(5)；所述定模(3)与动模(5)上下对接形成型腔(6)，该型腔(6)外侧连通有抽气沟(7)，该抽气沟(7)外侧通过排气槽连通有真空泵(8)；所述压力传感器(9)设在动模(5)的上壁处，该压力传感器(9)通过管道贯穿动模外壳(4)及动模(5)，且在动模外壳(4)上端连接有压力控制器(10)；所述型腔(6)的底端均布设有多个震荡机构(11)；所述定模(3)的中部上下贯通设有压室(12)，该压室(12)的内滑动连接有冲头(13)，该冲头(13)下端设有液压缸组件(14)，该液压缸组件(14)的一侧通过油管连接有液压泵(15)。

【技术特征摘要】
1.一种重卡柴油机飞轮壳液体挤压铸造机，其特征在于：包括支撑架(1)，定模外壳(2)，定模(3)，动模外壳(4)，动模(5)，型腔(16)，抽气沟(7)，真空泵(8)，压力传感器(9)，压力控制器(10)，震荡机构(11)，压室(12)，冲头(13)，液压缸组件(14)和液压泵(15)，所述支撑架(1)的上端设有定模外壳(2)，该定模外壳(2)内设有定模(3)，该定模外壳(2)上端设有动模外壳(4)内设有动模(5)；所述定模(3)与动模(5)上下对接形成型腔(6)，该型腔(6)外侧连通有抽气沟(7)，该抽气沟(7)外侧通过排气槽连通有真空泵(8)；所述压力传感器(9)设在动模(5)的上壁处，该压力传感器(9)通过管道贯穿动模外壳(4)及动模(5)，且在动模外壳(4)上端连接有压力控制器(10)；所述型腔(6)的底端均布设有多个震荡机构(11)；所述定模(3)的中部上下贯通设有压室(12)，该压室(12)的内滑动连接有冲头(13)，该冲头...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文君，张建洪，王虎，
申请(专利权)人：龙泉置信汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33