可逆无级自动变速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车用可逆无级自动变速机构，它包括：外壳、主动轴、从动轴、齿轮、蜗轮、蜗杆、曲轴、连杆，行星轮，主动轴和从动轴均安装在端盖上，端盖固定在外壳上，并分别与反向调制蜗杆空心轴、行星轮空心轴、行星轮架中心板连接。蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮通过键与曲轴装配在一起，连杆安装在曲轴上，连杆上装有抽注油塞，抽注油塞安装在油腔内，油腔内装有旋转调制杆。本实用新型专利技术结构简单、维修方便、传动功率大、效率高、机械磨损小、可方便进行正、反向可逆限速，在行驶过程中可做手动无级变速使用。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种可逆无级自动变速机构，尤其适用于各类机动车，以取代手动有级变速机构。现行采用的无级变速机构，多为行星摩擦式，它传动功率小，传动效率低，机械磨损大，结构复杂，变速慢调节费力，易出故障，维修不便，且难以实现正、反向可逆控制。本技术的目的就在于克服现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、效率高、传动功率大、维修方便、且易实现正、反向控制的可逆无级自动变速机构。本技术的目的是这样实现的它包括，外壳、主动轴、从动轴、齿轮、蜗轮、蜗杆、曲轴、连杆，行星轮，主动轴和从动轴均安装在端盖上，端盖固定在外壳上，并分别与反向调制蜗杆空心轴、行星轮空心轴、行星轮架中心板连接。反向调制蜗杆空心轴和行星轮空心轴上装有蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮通过键与曲轴装配在一起，连杆安装在曲轴上，连杆上装有抽注油塞，抽注油塞安装在油腔内，油腔内装有旋转调制杆，反向调制蜗杆空心轴和行星轮空心轴上还装有齿轮、轴承、行星轮架中心板。齿圈架端板与齿圈组装在一起，并通过轴承、键安装在反向调制蜗杆空心轴和行星轮空心轴上，行星轮架中心板上装有行星轮轴，行星轮轴的两端装有齿轮和轴承，齿轮分别与反向调制蜗杆空心轴和行星轮空心轴上的齿轮、齿圈相啮合。本技术的目的还可以通过以下技术措施来实现外壳上装有调制总成底座，其上装有调制悬臂、悬臂拉杆、调制塞，调制塞上装有复位弹簧。与现有技术相比，本技术的优点是1．机构运行时机构磨损小，主轴抗极限扭力大，当遇有冲击性负载时，本机构具有较宽的缓冲功能。2．使用本机构的机动车辆不需外联离合器。3．本机构可进行正、反向可逆限速，在行驶过程中可做手动无级变速使用。4．本机构在负载变化时，具有自动调节扭矩功能。5．结构简单、维修方便、传动功率大、效率高。附图及图面说明附附图说明图1为本实用心型结构示意图附图2为本技术调制器总成外形示意图以下结合附图及实施例详述本技术1．本技术包括外壳(1)、主动轴(6)、从动轴(5)、齿轮(7)、(8)蜗轮(29)、蜗杆(19)、(20)、曲轴(28)、连杆(30)、行星轮(12)、主动轴(6)和从动轴(5)均安装在端盖(2)、(4)上，端盖(2)、(4)固定在外壳(1)上，并分别与反向调制蜗杆空心轴(9)、行星轮空心轴(18)、行星轮架中心板(10)连接。反向调制蜗杆空心轴(9)和行星轮空心轴(18)上装有蜗杆(20)(19)，蜗杆(20)、(19)分别与蜗轮(29)相啮合，蜗轮(29)通过键与曲轴(28)装配在一起，连杆(30)安装在曲轴(28)上，连杆(30)上还装有抽注油塞(22)，抽注油塞(22)安装在油腔(24)内，油腔(24)内装有旋转调制杆(25)、(26)，蜗杆空心轴(9)和行星轮空心轴(18)上还装有齿轮(7)、(8)、轴承、行星轮架中心板(10)。齿圈架端板(16)、(17)与齿圈(15)组装在一起，并通过轴承、键安装在反向调制蜗杆空心轴(9)和行星轮空心轴(18)上，行星轮架中心板(10)上装有行星轮轴(11)，行星轮轴(11)的两端装有齿轮(12)和轴承，齿轮(12)分别与蜗杆空心轴(9)和行星轮空心轴(18)上的齿轮(7)、(8)、齿圈(15)相啮合。调制总成底座(23)固定在外壳(1)上，其上装有调制悬臂(31)、悬臂拉杆(32)、调制塞(33)，调制塞(3 3)上装有复位弹簧(34)。本技术的工作机理是动力通过主动轴(6)输入，带动齿轮(7)、行星轮轴(11)、行星轮(12)、行星轮架中心板(10)、齿圈(15)、齿圈架端板(16)、(17)组成的差速器总成系统和蜗杆(19)进行转动，并通过齿轮(8)、行星轮中心板(10)带动从动轴(5)、蜗杆(20)转动，蜗杆(20)带动蜗轮(29)转动，蜗轮(29)带动曲轴(28)转动，曲轴(28)带动连杆(30)做往复运动，并带动抽注油塞(22)上下移动，完成抽注油运动，以控制从动轴(5)的转速和力矩。当齿轮(7)做为输入元件，行星轮(12)、行星轮轴(11)、齿圈(15)、齿圈架端板(16)、(17)组成的行星轮系作为变速输出元件，如果以输入元件的旋向为正向旋转，那么齿轮(8)为反向调制元件，当调制齿圈(15)的转速时，输出元件输出的是正向转速。当调制齿轮(8)的转速时，输出元件输出得是反向转速。正、反向转速的调整通过抽注油塞、旋转调制杆(25)、(26)、调制悬臂(31)、悬臂拉杆(32)调制塞(33)和复位弹簧(34)来完成。当对正、反向各调制元件未做限速时，变速输出元件始终处于静态，当需要进行变速时，只需通过调整旋转调制杆(25)、(26)的方向以改变抽注油孔截面的大小，进而改变往复抽注油的速度，通过抽注油速度的变化而控制曲轴(28)、蜗轮(29)、蜗杆(20)的转速和力矩，调制正向调制元件即可实现对从动轴(5)的正向无级自动变速，反之即可实现对从动轴(5)的反向无级自动变速，由于调制元件的转速与输出元件的转速成反比，而个元件的转速与起力矩也成反比，故调制元件的力矩与输出元件的力矩成正比，所以当输入转速和力矩不变时，如遇有负载突然增加或道路不平时，本技术可以自动减速，并自动增大力矩，反之自动加速和自动减小力矩。旋转调制杆(25)、(26)与机动车的油门互连在一起，所以通过油门的变化，即可实现无级自动变速，实现本专利技术目的。权利要求1．一种可逆无级自动变速机构，包括外壳、主动轴、从动轴、齿轮、蜗轮、蜗杆、曲轴、连杆、行星轮，其特征在于a．主动轴和从动轴均安装在端盖上，端盖固定在外壳上，并分别与反向调制蜗杆空心轴、行星轮架中心板连接；b．反向调制蜗杆空心轴和行星轮空心轴上装有蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮通过键与曲轴装配在一起，连杆安装在曲轴上，连杆上装有抽注油塞，抽注油塞安装在油腔内，油腔内装有旋转调制杆，蜗杆空心轴和行星轮空心轴上还装有齿轮、轴承、行星轮架中心板；c．齿圈架端板与齿圈组装在一起，并通过轴承、键安装在反向调制蜗杆空心轴和行星轮空心轴上，行星轮架中心板上装有行星轮轴，行星轮轴的两端装有齿轮和轴承，齿轮分别与蜗杆空心轴和行星轮空心轴上的齿轮、齿圈相啮合。2．根据权利要求1所述可逆无级自动变速机构，其特征在于外壳上装有调制总成底座，其上装有调制悬臂、悬臂拉杆、调制塞。3．根据权利要求1所述可逆无级自动变速机构，其特征在于调制塞上装有复位弹簧。专利摘要本技术公开了一种机动车用可逆无级自动变速机构，它包括外壳、主动轴、从动轴、齿轮、蜗轮、蜗杆、曲轴、连杆，行星轮，主动轴和从动轴均安装在端盖上，端盖固定在外壳上，并分别与反向调制蜗杆空心轴、行星轮空心轴、行星轮架中心板连接。蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮通过键与曲轴装配在一起，连杆安装在曲轴上，连杆上装有抽注油塞，抽注油塞安装在油腔内，油腔内装有旋转调制杆。本技术结构简单、维修方便、传动功率大、效率高、机械磨损小、可方便进行正、反向可逆限速，在行驶过程中可做手动无级变速使用。文档编号F16H37/12GK2336137SQ9820932公开日1999年9月1日 申请日期1998年4月23日 优先权日1998年4月23日专利技术者何启勋 申请人:何启勋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可逆无级自动变速机构，包括：外壳、主动轴、从动轴、齿轮、蜗轮、蜗杆、曲轴、连杆、行星轮，其特征在于：ａ．主动轴和从动轴均安装在端盖上，端盖固定在外壳上，并分别与反向调制蜗杆空心轴、行星轮架中心板连接；ｂ．反向调制蜗杆空心轴和行星 轮空心轴上装有蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮通过键与曲轴装配在一起，连杆安装在曲轴上，连杆上装有抽注油塞，抽注油塞安装在油腔内，油腔内装有旋转调制杆，蜗杆空心轴和行星轮空心轴上还装有齿轮、轴承、行星轮架中心板；ｃ．齿圈架端板与齿圈组装在一 起，并通过轴承、键安装在反向调制蜗杆空心轴和行星轮空心轴上，行星轮架中心板上装有行星轮轴，行星轮轴的两端装有齿轮和轴承，齿轮分别与蜗杆空心轴和行星轮空心轴上的齿轮、齿圈相啮合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：何启勋，
申请(专利权)人：何启勋，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]