正时皮带罩壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种正时皮带罩壳，旨在提供一种汽车发动机传动装置的配件。它包括前罩壳１和后罩壳２，罩壳一次注塑成形，厚度为２－３ｍｍ，前、后罩壳裙边上均设有加强块。本实用新型专利技术制造成本和材料成本低，工序少、工艺简单，成形周期短，生产效率高，产品重量轻，由此可减少油耗；罩壳还有一定的降噪功能，且材料可回收循环利用，有利于环保。适合汽车发动机的传动装置密封防尘罩壳使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

正时皮带翠壳本技术涉及汽车发动机的传动装置，尤其是正时皮带传动装豐的 配件，属于汽车机械配件制造
脅*狄目前，汽车发动机中的正时皮带传动装置包括张紧轮、正时皮带及 皮带轮、水泵齿轮和传动齿轮等组件，由于需要密封防尘及防止异物进入，通常装在正时皮带軍壳中。传统的正时皮带翠壳是由厚度为lmm左右的钢 板经多道拉伸、冲压工序而成形，制造工序多且复杂，由此投入的模具、 工装、夹具繁多，制造和材料成本都较高；而且重量较重，对整车重量的 影响不能忽略。 技术内客为了克J3R31有的正时皮带翠壳成本高，制造工艺复杂的不足，本实用 新型提供一种以塑代钢、 一次性注塑成形的正时皮带翠壳。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是正时皮带眾売，由前単壳1和后軍壳2组成，前軍壳1包括前审壳面板1.1、前翠壳裙边1.2、前翠壳连接孔1. 4:后翠壳2包括后軍壳面板2.1、后翠売裙边2. 2、后 單壳连接孔2.4及后翠壳安^孔2. 7:前、后單壳裙边1.2、 2.2上均设 有加强块1.3、 2.3。軍壳材料采用工程塑料，厚度为2—3nn，軍壳一次注塑成形，在前、 后罩壳裙边上设加强块，是根据产品结构和材料特性，以此增加产品的结 构强度。前后軍壳各设加强块12-20个，沿裙边分布。本技术的有益效果是，制造成本和材料成本低，工序少、工艺 简单，成形周期短，生产效率髙，为原来效率的6-10倍；产品虽虽轻， 仅为传统钢板軍壳的1/&~1/5,减轻了整车的重货，由此减少了油耗 工程塑料翠壳还有-定的降噪功能，且材料可回收循环利用，有利于环保。 产品能可长期在150TC以上的环境温度下工作，且在离温下不变形，能够 很好地满足车辆的装配和使用要求。附困说明附图说明图1是本技术前罩壳主视图(内表面)；图2是图1的A—A剖面图；图3是图1的B—B、 C~C放大剖面图；图4是本技术前罩壳立体图(内表面方向)；图5是本技术前罩壳立体图(外表面方向)；图6是本技术后罩壳主视图(内表面)；图7是图6的A—A剖面图；、图8是图6的C"C放大剖面图；图9是图6的B-—B放大剖面图；图10是本技术后罩壳立体图(内表面方向)；图11是本技术后罩壳立体图(外表面方向)。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图l一ll，正时皮带罩壳，由前罩壳1和后罩壳2组成，前罩壳l 包括前罩壳面板1.1、前罩壳裙边1.2、前罩壳连接孔1. 4;后罩壳'2包 括后罩壳面板2.1、后罩壳裙边2.2、后罩壳连接孔2.4及后罩壳安装孔 2.7;前、后罩壳裙边1.2、 2.2上均设有16个加强块1.3、 2.3。罩壳材料采用工程塑料增强尼龙6,前、后罩壳--次注塑成形，根据 产品结构和材料特性，前、后罩壳l、 2的厚度为2nmi.，裙边1.2、 2.2的 厚度为3咖。如图2、 5、 7、 11,内、外罩壳面板l.l、 2.1的外表面为皮 革纹面，可增加手感，防止滑落，方便装配。如图1、 3、 5,前罩壳面板1.1上设有两条宽度方向且呈梯形的加强 筋1.5，以提高产品的结构强度。如图6—U，后罩壳外表面的连接孔2.4处注塑成螺母套2.5，后罩 壳连接孔2. 4的设有六边形金属蟪纹嵌件2.6，后罩壳安装孔2. 7处设有 安装孔垫圈2.8,以减少后续组件的装配工序，由此提高工作效率。上面已结合附图对本技术的具体实施方式进行了示例性的描述, 显然本技术不限于此,在本技术范围内进行的各种改型均没有超 出本技术的保护范围。权利要求1、一种正时皮带罩壳，由前罩壳(1)和后罩壳(2)组成，前罩壳(1)包括前罩壳面板(1.1)、前罩壳裙边(1.2)、前罩壳连接孔(1.4)；后罩壳(2)包括后罩壳面板(2.1)、后罩壳裙边(2.2)、后罩壳连接孔(2.4)及后罩壳安装孔(2.7)，其特征在于，前、后罩壳裙边(1.2)、(2.2)上均设有加强块(1.3)、(2.3)。2、 、根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的前、后罩壳裙边上的加强块(1.3)、 (2.3)分别为12—20个。3、 根据权利要求1或2所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的加强 块(1.3)、 (2.3)为契形。4、 根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的前罩壳面 板(1.1)上设有宽度方向的加强筋(1.5)。5、 根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的后罩壳外 表面连接孔(2.4)处设有螺母套(2.5)。6、 根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的后罩壳连 接孔(2.4)处设有六边形螺纹嵌件(2.6)。7、 根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的后罩壳安 、装孔(2.7)处设有安装孔垫圈(2.8)。8、 根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的前、后罩 壳面板(1.1)、 (2.1)的厚度为2—3咖。9、 根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的前、后罩 壳裙边(1.2)、 (2.2)的厚度为2"4mm。10、 根据权利要求1所述的正时皮带罩壳，其特征在于，所述的前、后罩 壳面板(1.1)、 (2.1)的外表面设有皮革纹。专利摘要本技术公开了一种正时皮带罩壳，旨在提供一种汽车发动机传动装置的配件。它包括前罩壳1和后罩壳2，罩壳一次注塑成形，厚度为2-3mm，前、后罩壳裙边上均设有加强块。本技术制造成本和材料成本低，工序少、工艺简单，成形周期短，生产效率高，产品重量轻，由此可减少油耗；罩壳还有一定的降噪功能，且材料可回收循环利用，有利于环保。适合汽车发动机的传动装置密封防尘罩壳使用。文档编号F16H57/00GK201031944SQ200720079398公开日2008年3月5日 申请日期2007年4月30日 优先权日2007年4月30日专利技术者姚钦龙, 杨中兴 申请人:成都航天橡塑件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正时皮带罩壳，由前罩壳（１）和后罩壳（２）组成，前罩壳（１）包括前罩壳面板（１．１）、前罩壳裙边（１．２）、前罩壳连接孔（１．４）；后罩壳（２）包括后罩壳面板（２．１）、后罩壳裙边（２．２）、后罩壳连接孔（２．４）及后罩壳安装孔（２．７），其特征在于，前、后罩壳裙边（１．２）、（２．２）上均设有加强块（１．３）、（２．３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中兴，姚钦龙，
申请(专利权)人：成都航天橡塑件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[]