物流轨道双摆杆连动式阻车器制造技术

本发明专利技术公开了一种物流轨道双摆杆连动式阻车器，包括于转轨器内设置的阻车装置，阻车装置分别对应于转轨器上方的各固定轨道设置，转轨器内设有移动轨道，阻车装置包括设于固定轨道下端断面的左、右挡车块，挡车块的后端铰装且左、右挡车块之间通过连杆铰连，连杆中部设有前、后滚轮，后滚轮处于左、右推块的前端之间，推块的后端铰装且还设有相向作用在左、右推块上的弹性元件，左、右推块通过连杆将左、右挡车块回位在挡车位，于挡车位，左、右挡车块前部突出于固定轨道的底轨面挡住物流小车的车轮，前滚轮的前部突出于移动轨道的轨底。本发明专利技术采用连杆同步调节左、右挡车块挡住物流小车的车轮，可有效实现对物流小车的阻挡。

Logistics track double swing bar linkage type car stopper

【技术实现步骤摘要】
物流轨道双摆杆连动式阻车器
本专利技术涉及轨道物流小车安全运行技术，具体为一种物流轨道双摆杆连动式阻车器。
技术介绍
物流轨道竖井升降系统，通常是在竖井中设有2条～6条固定轨道，各条固定轨道在中间断开并分别连接在转轨器的上、下部位，所述转轨器上设有一条移动轨道，该移动轨道由动力机构带动作横向运动而分别与各固定轨道对接，物流小车可以从某条固定轨道上到达与其对接的移动轨道上，所述移动轨道做左、右横向运动而移动到与其他条固定轨道对接，物流小车可以从移动轨道上转移到对接的固定轨道的上方或下方。对于未与移动轨道对接的固定轨道，由于其上的物流小车下方没有了移动轨道，物流小车处于悬空状态，若物流小车的电控系统失效或刹车失灵，会出现物流小车冲出固定轨道而坠落的情况发生。为防止物流小车坠落，现有转轨器只是简单的在固定轨道的下角处设置一个或两个挡块来挡住物流小车的轮子，在固定轨道与移动轨道对接时挡块让开，在移动轨道移开时挡块回复到原来的阻车位。这种采用简单挡块的阻车机构的不足有：1、挡块在拉簧作用下经常回位不到阻挡位置，定位效果非常差，起不到阻挡作用。2、挡块过于单薄强度低，阻挡力不足。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提出了一种可有效阻挡物流小车冲出固定轨道而坠落的物流轨道双摆杆连动式阻车器。能够解决上述技术问题的物流轨道双摆杆连动式阻车器，其技术方案包括于转轨器内设置的两个以上阻车装置，各阻车装置分别对应于转轨器上方的各固定轨道设置，所述转轨器内设有由动力机构带动左、右横移的移动轨道，所不同的是所述阻车装置包括设于固定轨道下端断面处的左、右挡车块，左、右挡车块的后端铰装且左、右挡车块之间通过连杆铰连，所述连杆的中部设有前、后滚轮，所述后滚轮处于左、右推块的前端之间，左、右推块的后端铰装且还设有相向作用在左、右推块上的弹性元件，在弹簧力的作用下，左、右推块通过连杆将左、右挡车块回位在挡车位，于挡车位，左、右挡车块前部突出于固定轨道的底轨面挡住物流小车的左、右车轮，前滚轮的前部突出于移动轨道的轨底，左、右移动的移动轨道压迫前滚轮并通过连杆左、右偏摆左、右挡车块而使左、右挡车块前部平齐或低于固定轨道的底轨面。常规上，所述弹性元件可选用拉簧，所述拉簧的左、右两端分别连接在左、右推块的中部。常规上，所述所述弹性元件可选用分别作用在左、右推块上的压簧或片簧。常规上，所述弹性元件可选用分别作用在左、右推块铰装处的扭簧。进一步，对应挡车位，于左、右推块中央设置定位块，左、右推块上均设有作用在定位块上限位各推块回位位置的调节螺钉。本专利技术的有益效果：本专利技术物流轨道双摆杆连动式阻车器采用左、右挡车块的结构形式阻挡在物流小车的左、右车轮处，左、右挡车块之间通过连杆可同步调节挡车位置且增加了强度，可有效实现对物流小车的阻挡。附图说明图1为本专利技术一种实施方式的结构示意图。图2为图1中的A向视图，显示阻车装置的结构以及左、右挡车块处于挡车位。图3为图2中挡车块处于向右侧的避让位。图4为图2中挡车块处于向左侧的避让位。图号标识：1、阻车装置；2、固定轨道；3、左挡车块；4、右挡车块；5、连杆；6、前滚轮；7、后滚轮；8、左推块；9、右推块；10、移动轨道；11、弹性元件；12、物流小车；13、转轨器；14、定位块；15、调节螺钉。具体实施方式下面结合附图所示实施方式对本专利技术的技术方案作进一步说明。本专利技术物流轨道双摆杆连动式阻车器，包括设于转轨器13内(转轨器13设于竖井内)的三个阻车装置1，三个阻车装置1分别设于转轨器13上方的三条固定轨道2下端断面处，所述转轨器13下方也设有三条固定轨道2，上、下三条固定轨道2的位置两两相对，所述转轨器13上设有由动力机构带动作左、右横向运动的移动轨道10，如图1所示。各阻车装置1包括前后向设置的左、右挡车块3、4，各挡车块的后端铰装，各挡车块的前部向前突出于对应固定轨道2的底轨面而处于挡车位，于挡车位，左、右挡车块3、4的前部可挡住物流小车的左、右车轮，左、右挡车块3、4下部之间设有连杆5，所述连杆5的两端分别与左、右挡车块3、4铰装，连杆5的位置处于左、右挡车块3、4的下方并向后低于固定轨道2的轨底，连杆5的中央通过对应轮架分别安装有前、后滚轮6、7，前滚轮6的前部突出于移动轨道10的轨底，后滚轮7处于前后向设置的左、右推块8、9的前端之间，左、右推块8、9的后端铰装，左、右推块8、9的中部通过弹性元件11(采用拉簧)连接，所述拉簧的拉力将左、右推块8、9相互拉紧于后滚轮7上，拉簧后方的左、右推块8、9中央设有定位块14，对应于定位块14于左、右推块8、9上分别旋合有调节螺钉15，所述调节螺钉15抵触在定位块14上可以调节对应推块对后滚轮7的作用力，如图1、图2所示。如图1、图2、图4所示，物流小车7沿中间第二条固定轨道2下行，此时转轨器1上的移动轨道10处于左侧第一转轨位与上、下固定轨道2对接，而造成中间第二条固定轨道2下方是悬空的，在拉簧的回位力作用下，左、右推块8、9通过连杆5将左、右挡车块3、4定位在挡车位挡住物流小车7的左、右车轮而停车物流小车7，同理，右侧第三条固定轨道2所对应的阻车装置1的左、右挡车块3、4也定位在挡车位；而在移动轨道10的左侧转轨位，移动轨道10的轨底向左压迫前滚轮6，前滚轮6通过连杆5同步带动左、右挡车块3、4向左侧偏摆一定角度而使左、右挡车块3、4的前部平齐或低于左侧第一条固定轨道2下端断面的底轨面，此时的左、右挡车块3、4处于避让位。再如图1、图2、图3所示，移动轨道10向右移动去转接中间第二条固定轨道2上的物流小车7，移动轨道10移动到中间转轨位时，移动轨道10的轨底向右压迫对应阻车装置1的前滚轮6，前滚轮6通过连杆5同步带动左、右挡车块3、4向右侧偏摆一定角度而使左、右挡车块3、4的前部平齐或低于第二条固定轨道2下端断面的底轨面，此时的左、右挡车块3、4处于避让位，物流小车7可从第二条固定轨道2顺利达到移动轨道10上的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.物流轨道双摆杆连动式阻车器，包括于转轨器(13)内设置的两个以上阻车装置(1)，各阻车装置(1)分别对应于转轨器(1)上方的各固定轨道(2)设置，所述转轨器(1)内设有由动力机构带动左、右横移的移动轨道(10)，其特征在于：所述阻车装置(1)包括设于固定轨道(2)下端断面处的左、右挡车块(3、4)，左、右挡车块(3、4)的后端铰装且左、右挡车块(3、4)之间通过连杆(5)铰连，所述连杆(5)的中部设有前、后滚轮(6、7)，所述后滚轮(7)处于左、右推块(8、9)的前端之间，左、右推块(8、9)的后端铰装且还设有相向作用在左、右推块(8、9)上的弹性元件(11)，在弹簧力作用下，左、右推块(8、9)通过连杆(5)将左、右挡车块(3、4)回位在挡车位，于挡车位，左、右挡车块(3、4)前部突出于固定轨道(2)的底轨面挡住物流小车(12)的左、右车轮，前滚轮(6)的前部突出于移动轨道(10)的轨底，左、右移动的移动轨道(10)压迫前滚轮(6)并通过连杆(5)左、右偏摆左、右挡车块(3、4)而使左、右挡车块(3、4)前部平齐或低于固定轨道(2)的底轨面。

【技术特征摘要】
1.物流轨道双摆杆连动式阻车器，包括于转轨器(13)内设置的两个以上阻车装置(1)，各阻车装置(1)分别对应于转轨器(1)上方的各固定轨道(2)设置，所述转轨器(1)内设有由动力机构带动左、右横移的移动轨道(10)，其特征在于：所述阻车装置(1)包括设于固定轨道(2)下端断面处的左、右挡车块(3、4)，左、右挡车块(3、4)的后端铰装且左、右挡车块(3、4)之间通过连杆(5)铰连，所述连杆(5)的中部设有前、后滚轮(6、7)，所述后滚轮(7)处于左、右推块(8、9)的前端之间，左、右推块(8、9)的后端铰装且还设有相向作用在左、右推块(8、9)上的弹性元件(11)，在弹簧力作用下，左、右推块(8、9)通过连杆(5)将左、右挡车块(3、4)回位在挡车位，于挡车位，左、右挡车块(3、4)前部突出于固定轨道(2)的底轨面挡住物流小车(12)的左、右车轮，前滚轮(6)的前部突出于移动轨道(10)的轨底...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军科，梁林，邓磊光，何琼，
申请(专利权)人：曼彻彼斯高新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45