【技术实现步骤摘要】
直升机主动降噪系统
本专利技术专利涉及一种直升机噪声处理设备，尤其是一种直升机主动降噪系统。
技术介绍
现今直升机采用的降噪技术可谓是日新月异，但是总体上还是可以大致分为两类。一类是主动式降噪，另一类则是被动式降噪。大多数的直升机采用的是被动式降噪技术，其包括了从直升机的旋翼系统、发动机系统以及机体的其余部分进行降噪，但是这种降噪技术有一个先天的不足，就是如果当使用环境与设计人员的设计使用的理想环境出现偏差时系统的降噪效果就会大打折扣，设置出现反效果。这就对设计人员提出了较大的要求，同时也限制了直升机的使用范围必须要与直升机的设计状态大致重合，否则设计就会失效。而现在采用的主动式降噪技术，但由于其技术较为先进，因此需要这样就难以普及开来，使得这一样技术发展不快。专利技术专利内容为了克服现有技术中直升机噪声处理设备中缺乏主动性、缺乏会环境的主动适应性、不能实现自我调节的缺陷，本专利技术专利提供一种采用利用集成化设计的原理，采用计算机加探头加智能材料的方式，通过对他们共同实现主动控制，从而主动实现降噪。本专利技术专利解决其技术问题所采用的技术方案是：该降噪系统设有两部分，其中一部分为机载探头端，另一部分为直升机桨叶端。电子噪声传感器主要通过采集直升机发出的噪声，将实时的直升机外部环境的噪声水平传输给机载计算机。而机载计算机就会对收集到的信号进行分析。经计算机分析的结果会通过机载光纤网络传输给位于机上的主动式干扰探头。探头会通过收到的信号，经过处理，转换为特定相位的声波，这种由探头所发出的声波会和原来飞机发出的声频信号进行叠加，由于两者之间相位是相反的，这样原有...
【技术保护点】
1.一种直升机主动降噪系统，包括电子噪声传感器(1)、机载计算机(2)、主动式干扰探头(3)、动作信号处理器(4)、主螺旋桨以及尾桨智能材料(5)，其特征在于：机载计算机(2)与主动式干扰探头(3)、动作信号处理器(4)之间可以进行双向通信，动作信号处理器(4)、主螺旋桨以及尾桨智能材料(5)之间通过柔性连接，电子噪声传感器(1)固定在机体的设计位置，并且通过缆线与机载计算机(2)连接，主动式干扰探头(3)采用固定式，固定于设计的初始位置。
【技术特征摘要】
1.一种直升机主动降噪系统，包括电子噪声传感器(1)、机载计算机(2)、主动式干扰探头(3)、动作信号处理器(4)、主螺旋桨以及尾桨智能材料(5)，其特征在于：机载计算机(2)与主动式干扰探头(3)、动作信号处理器(4)之间可以进行双向通信，动作信号处理器(4)、主螺旋桨以及尾桨智能材料(5)之间通过柔性连接，电子噪声传感器(1)固定在机体的设计位置，...
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