复合动力驱动装置制造方法及图纸

一种复合动力驱动装置，它是针对现有技术的不足提出的一种结构简单、成本低廉而且使用寿命长的复合动力驱动装置。它包括由两个动力源单向驱动的动力输出轮，所述动力输出轮包括轮缘和轮芯两部分，其中轮芯分为左右两部分，一个动力源输出动力至中轴，中轴通过连轴套管与动力输出轮右轮芯连接，另一个动力源通过可相对于中轴旋转的动力源输出套管与动力输出轮左轮芯连接。本实用新型专利技术主要用于双动力的切换。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动装置，尤其涉及该装置双动力传动系中的复合动力驱动装置。
技术介绍
现有技术中的双动力驱动装置中的双动力切换器一般采用离合器实现两个动力源的切换，但是由此带来的生产和维护成本高、设备结构复杂和使用寿命短等缺点。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足提出了一种结构简单，成本低廉而且使用寿命长的复合动力驱动装置。本方案是通过如下技术措施来实现的它包括由两个动力源单向驱动的动力输出轮，所述动力输出轮包括轮缘和轮芯两部分，其中轮芯分为左右两部分，一个动力源输出动力至中轴，中轴通过连轴套管与动力输出轮右轮芯连接，另一个动力源通过可相对于中轴旋转的动力源输出套管与动力输出轮左轮芯连接。采用上述结构是为了实现如下目的当与左轮芯固定连接的动力源输出套管旋转时，动力输出轮的轮缘同步转动，而右轮芯则保持不动；当另一动力源使固定在中轴上的右轮芯旋转时，右轮芯带动轮缘同步转动，而左轮芯不转动；当两个动力源同时驱动时，则共同承担负荷。由此可见，本技术不仅实现了双动力切换的技术目的，还产生了减少组件数量，降低成本的有益效果， 本技术的特点还有，所述动力源输出套管通过轴承设置于中轴外缘上，并与动力源减速机构相连，以便实现左轮芯与中轴的连接。所述动力输出轮左右轮芯与轮缘共同形成左右两套同向并列设置于中轴上的棘轮机构，具体实现驱动力的单向输出。在动力输出轮轮缘上设置轮齿盘，实现链条传动。所述动力输出轮通过链条与固定于另一中轴上的链轮总成连接，与链轮总成配合设置有变速机构，可以通过选择链轮改变另一中轴的扭矩和转速。所述动力输出轮为同向并列设置于中轴上的且二者的轮缘固定连接在一起的左右两个自行车飞轮，具体实现驱动力的单向输出。所述右飞轮通过链条与固定于另一中轴上的链轮总成连接，与链轮总成配合设置有变速机构，可以通过选择链轮改变另一中轴的扭矩和转速。以下结合附图对本技术作进一步详细的描述。附图说明图1为本技术实施例1结构示意图；图2为本技术实施例2结构示意图；图中，1、转子总成，2、定子总成，3、减速齿轮箱，4、动力源输出套管，5、左飞轮，6、右飞轮，7、联轴套管，8、轮齿盘，9、中轴，10、挡圈，11、预压垫片，12、滚珠轴承，13、滚珠轴承，14、螺栓，15、螺母，16、链条，17、左轮芯，18、右轮芯，19、轮缘。具体实施方式实施例1如图1所示，本技术包括由两个动力源单向驱动的动力输出轮，所述动力输出轮包括轮缘19和轮芯两部分，其中轮芯分为左右两部分，一个动力源输出动力至中轴9，中轴9通过连轴套管7与动力输出轮右轮芯18连接，另一个动力源通过可相对于中轴9旋转的动力源输出套管4与动力输出轮左轮芯17连接。所述动力源输出套管4通过滚珠轴承12设置于中轴9外缘上，实现对与之连接的电机减速机构的支撑。在滚珠轴承12右侧设置预压垫片11和挡圈10，实现滚珠轴承12的固定。所述动力源输出套管4通过滚珠轴承12设置于中轴9上动力源输出套管4外缘设置轴承13，减速齿轮箱3的箱体设置于轴承13的外缘上。所述动力输出轮左右轮芯与轮缘19共同形成左右两套同向并列设置于中轴9上的棘轮机构。在动力输出轮轮缘19上设置轮齿盘8，便于采用链传动方式输出动力。也可在轮缘上设置皮带槽，实现带传动。所述动力输出轮通过链条16与固定于另一中轴上的链轮总成连接，与链轮总成配合设置有变速机构，它们按公知技术将链条在链轮间移动，可以通过对链轮的选择改变另一中轴的扭矩和转速。实施例2如图2所示，复合动力驱动装置包括由两个动力源单向驱动的动力输出轮，所述动力输出轮为同向并列设置于中轴9上的且二者的轮缘固定连接在一起的左右两个自行车飞轮。一个动力源输出动力至中轴9，中轴9通过连轴套管7与动力输出轮右轮芯18连接，另一个动力源通过可相对于中轴9旋转的动力源输出套管4与动力输出轮左轮芯17连接。所述右飞轮6通过链条16与固定于另一中轴上的链轮总成连接，与链轮总成配合设置有变速机构。驱动左飞轮的动力源可以选择为电动机，它包括定子总成2和转子总成1，转子总成1通过减速齿轮箱3与左飞轮5连接，驱动左飞轮5旋转，当电机输出驱动力时，与中轴9固定连接的右飞轮6轮缘在左飞轮5的带动下同步转动，而中轴9不转动；当与中轴9连接的其他动力源向右飞轮6输出驱动力时，右飞轮6带动左飞轮5轮缘同步转动，而与左飞轮5连接的动力源输出套管4不随之转动；当两个动力源同时驱动时，则共同承担负荷。由此可见，本技术不仅实现了双动力切换的技术目的，还产生了减少组件数量，降低成本的有益效果，本技术还可应用于电动自行车、电动摩托车及电动三轮车等，它采用双动力切换器以降低力矩的要求，同时，它为电动自行车提供一个变速器，尤其是在爬坡或加速上，可使所需力矩最小而能保持电动机维持较高的转速。因此，本技术应用于电动自行车可以最大限度地减少电动机的电流，从而最大化的延长电池寿命。另一方面，本技术可用在电动机或其他类似设备上。本专利技术的电动自行车和装置可与传统自行车相兼容，如其变速器就可经微小改动而用在现有自行车上。例如，减速齿轮箱采用一级行星减速器，按一定的转速驱动动力源输出套管，其速度低于电动机转速并与人腿蹬踏踏板驱动中轴转动的速度相匹配。电机的速度范围为0-600rpm时，经过减速器减速后，动力源输出套管的速度范围在0-120rpm。当电动机转速大约为600rpm时，曲臂的速度在120rpm，这样减速器的减速便于电动机或人力驱动自行车的便利，同时电动机以其最大输出使其效率最大，并减少电流，特别是在爬坡和起步时和传统没有变速装置而直接驱动的电动自行车相比，延长了电池的寿命。权利要求1.一种复合动力驱动装置，包括由两个动力源单向驱动的动力输出轮，其特征是，所述动力输出轮包括轮缘和轮芯两部分，其中轮芯分为左右两部分，一个动力源输出动力至中轴，中轴通过连轴套管与动力输出轮右轮芯连接，另一个动力源通过可相对于中轴旋转的动力源输出套管与动力输出轮左轮芯连接。2.根据权利要求1所述的复合动力驱动装置，所述动力源输出套管通过轴承设置于中轴外缘上。3.根据权利要求1或2所述的复合动力驱动装置，其特征是，所述动力输出轮左右轮芯与轮缘共同形成左右两套同向并列设置于中轴上的棘轮机构。4.根据权利要求3所述的复合动力驱动装置，其特征是，在动力输出轮轮缘上设置轮齿盘。5.根据权利要求4所述的复合动力驱动装置，其特征是，所述动力输出轮通过链条与固定于另一输出轴上的链轮总成连接，与链轮总成配合设置有变速机构。6.根据权利要求1或2所述的复合动力驱动装置，其特征是，所述动力输出轮为同向并列设置于中轴上的且二者的轮缘固定连接在一起的左右两个自行车飞轮。7.根据权利要求6所述的复合动力驱动装置，其特征是，所述右飞轮通过链条与固定于另一输出轴上的链轮总成连接，与链轮总成配合设置有变速机构。专利摘要一种复合动力驱动装置，它是针对现有技术的不足提出的一种结构简单、成本低廉而且使用寿命长的复合动力驱动装置。它包括由两个动力源单向驱动的动力输出轮，所述动力输出轮包括轮缘和轮芯两部分，其中轮芯分为左右两部分，一个动力源输出动力至中轴，中轴通过连轴套管与动力输出轮右轮芯连接，另一个动力源通过可相对于中轴旋转的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合动力驱动装置，包括由两个动力源单向驱动的动力输出轮，其特征是，所述动力输出轮包括轮缘和轮芯两部分，其中轮芯分为左右两部分，一个动力源输出动力至中轴，中轴通过连轴套管与动力输出轮右轮芯连接，另一个动力源通过可相对于中轴旋转的动力源输出套管与动力输出轮左轮芯连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朴基奉，
申请(专利权)人：朴基奉，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]