【技术实现步骤摘要】
汽车发动机连杆锻件热处理存放笼
本技术涉及汽车发动机连杆锻件热处理存放笼
，具体为汽车发动机连杆锻件热处理存放笼。
技术介绍
活塞连杆组是发动机的传动件,主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成，它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组与曲轴的组装作为关键工序之一，对组装工序设备的工序安排及其后续处理提出了严苛的要求。汽车发动机连杆锻件经过热处理炉处理后，需要进行冷却，传统的冷却方式都是空冷，将多量的锻件放在一个铁箱内，让其慢慢冷却，这种空冷方式的冷却速度慢，同时使锻件冷却速度不一致，针对这种缺陷，所以我们设计汽车发动机连杆锻件热处理存放笼，进行水冷和空冷并用，使锻件散热速度保持一致，同时提升散热速度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车发动机连杆锻件热处理存放笼，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽车发动机连杆锻件热处理存放笼，包括底座、存放笼本体、电控箱、控制板、制冷散热机构和节流机构，所述底座的顶部一侧通过螺栓固定有电控箱，所述电控箱的顶部通过螺丝固定有控制板，所述底座的顶部中心处焊接固定有存放...
【技术保护点】
1.汽车发动机连杆锻件热处理存放笼，包括底座（1）、存放笼本体（3）、电控箱（7）、控制板（8）、制冷散热机构（13）和节流机构（14），其特征在于：所述底座（1）的顶部一侧通过螺栓固定有电控箱（7），所述电控箱（7）的顶部通过螺丝固定有控制板（8），所述底座（1）的顶部中心处焊接固定有存放笼本体（3），所述底座（1）上安装有制冷散热机构（13），所述制冷散热机构（13）由水箱（2）、金属板（4）、水泵（5）、散热孔（6）、螺旋管（9）、出水管（10）、进水管（11）和半导体制冷片（12）组成，所述存放笼本体（3）的内部四周均设置有金属板（4），所述金属板（4）相互连接与存...
【技术特征摘要】
1.汽车发动机连杆锻件热处理存放笼，包括底座（1）、存放笼本体（3）、电控箱（7）、控制板（8）、制冷散热机构（13）和节流机构（14），其特征在于：所述底座（1）的顶部一侧通过螺栓固定有电控箱（7），所述电控箱（7）的顶部通过螺丝固定有控制板（8），所述底座（1）的顶部中心处焊接固定有存放笼本体（3），所述底座（1）上安装有制冷散热机构（13），所述制冷散热机构（13）由水箱（2）、金属板（4）、水泵（5）、散热孔（6）、螺旋管（9）、出水管（10）、进水管（11）和半导体制冷片（12）组成，所述存放笼本体（3）的内部四周均设置有金属板（4），所述金属板（4）相互连接与存放笼本体（3）底部形成存放空间，所述底座（1）的顶部一侧焊接固定有水箱（2），所述底座（1）的顶部位于水箱（2）一侧位置处通过螺栓固定有水泵（5），所述水泵（5）的顶部一侧通过出水管（10）与水箱（2）连接，所述存放笼本体（3）的四周外侧均开设有散热孔（6），所述金属板（4）的外侧缠绕有螺旋管（9），所述水泵（5）的顶部另一侧通过法兰固定有进水管（11），所述进水管（11）的另一端通过节流机构（14）与螺旋管（9）一端连接，所述螺旋管（9）的另一端通过法兰与水箱（2）连接，所述出水管（10）的内壁贴合有半导体制冷片（12），所述控制板（8）电...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩强，覃东强，杨义喜，余立新，谢科，钟永久，朱展才，蔡柳，
申请(专利权)人：河池学院，
类型：新型
国别省市：广西,45
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