一种发动机曲柄连杆机构制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体是一种发动机曲柄连杆机构，包括曲轴、连杆和活塞，所述活塞的外部还设置有气缸体，所述曲轴包括平衡块、连接轴、第一安装轴和第二安装轴，且平衡块与连接轴之间呈间隔固定设置，所述第一安装轴和第二安装轴的一侧外壁上均开有键槽，且第一安装轴和第二安装轴的外部分别通过键连接有带轮和飞轮，所述连接轴的外部套接有连接轴套。本发明专利技术的有益效果便于连杆在曲轴上的安装连接，在运动的过程中，具有较高的强度，保证了发动机做功时的稳定性，改变传统上活塞的平顶式结构，通过本发明专利技术的能量阻挡环、复位弹簧和大容量的燃烧腔，让能源的燃烧更加的充分，会大大提高燃油燃烧的效率，燃油经济性好。

A kind of engine crank connecting rod mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲柄连杆机构
本专利技术涉及发动机
，具体是一种发动机曲柄连杆机构。
技术介绍
曲柄连杆机构是发动机重要的组成部分，功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的扭矩，从而向工作机械输出机械能。曲柄连杆结构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆结构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。现有的发动机曲柄连杆机构结构设计不合理，将会导致燃油燃烧效率低，燃油经济性差，排放高等缺点，中国申请号CN201310157350.4提供一种活塞式发动机曲柄连杆机构，包括气缸、活塞、连杆和曲轴，所述活塞顶面向内凹陷设置有碗型燃烧坑，所述活塞的顶面与活塞圆周侧面为平顶结构过渡；使气缸盖的燃烧室加工面与活塞顶面加工面相匹配，保证量产品质的稳定性，同时平顶结构的活塞顶面可与缸盖配合形成压缩余隙，有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀，保证曲柄连杆机构整体结构的运动稳定性；并且，平顶结构的活塞顶面作为燃烧室的一部分，可产生挤流效果，使缸内燃气混合均匀，有助于缸内燃烧。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机曲柄连杆机构，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机曲柄连杆机构结构设计不合理，将会导致燃油燃烧效率低，燃油经济性差，排放高等的问题。本专利技术的技术方案是：一种发动机曲柄连杆机构，包括曲轴、连杆和活塞，所述活塞的外部还设置有气缸体，所述曲轴包括平衡块、连接轴、第一安装轴和第二安装轴，且平衡块与连接轴之间呈间隔固定设置，所述第一安装轴和第二安装轴的一侧外壁上均开有键槽，且第一安装轴和第二安装轴的外部分别通过键连接有带轮和飞轮，所述连接轴的外部套接有连接轴套，所述连杆的一端固定安装在连杆轴套的一侧外壁上，所述活塞底部的外壁上开有安装槽，且安装槽的内部设置有连接组件，所述连杆通过连接组件与活塞形成同步运动，所述连杆轴套包括固定安装在连杆底端的上连杆盖，且上连杆盖的内部插接有上轴瓦，所述连杆轴套还包括与上连杆盖相适配的下连杆盖，且下连杆盖的内部插接有下轴瓦，所述上连杆盖和下连杆盖的两侧外壁上均设置有一体成型的侧耳筒，上下对应的所述侧耳筒的内部插接有连杆螺栓，所述连接螺栓的端头上螺纹连接有连杆螺母，且连杆螺母位于侧耳筒端头内部。进一步地，所述平衡块、连接轴、第一安装轴和第二安装轴采用一体成型结构，且曲轴的表面采用表面淬火工艺，所述平衡块上设置有过渡圆角，且过渡圆角处须进行滚压强化等处理工艺。进一步地，所述连接组件包括固定安装在连杆顶端的连杆套、插接在连杆套内部的活塞销，所述活塞内部的下方开有单口通槽，且连杆套由活塞的底部插入到活塞的内部并与单口通槽于同一条直线上，所述活塞销贯穿单口通槽和连杆套的内部，所述活塞销靠近单口通槽的开口端固定套接有限位卡环，且限位卡环嵌入在单口通槽的内部。进一步地，所述连杆正面和背面的外壁上均开有连杆槽，且连杆槽两端采用弧形圆角过渡。进一步地，所述气缸体的上方通过气缸垫固定安装有气缸盖，且气缸体的底部设置有油底壳。进一步地，所述活塞外壁的上方开有等距离分布的环形槽，且环形槽的内部嵌入有封油圈，封油圈采用可压缩环结构。进一步地，所述活塞顶部的外壁上开有燃烧腔，且燃烧腔的内部设置有活动的能量阻挡环，所述能量阻挡环凹面上固定设置有等距离分布的半球形凸起，所述能量阻挡环两侧顶部的外壁上均焊接有滑移圈，且滑移圈与燃烧腔之间采用过渡配合，所述能量阻挡环底部的外壁上焊接有固定座，且固定座底部的外壁上焊接有导向柱，所述活塞的内部开有导向槽，且导向柱插接在导向槽的内部，所述导向槽顶部的端口内固定设置有套接在导向柱外部的固定圈，所述固定圈与固定座之间设置有套接在导向柱外部的复位弹簧。进一步地，所述活塞顶部外壁的边缘处固定设置有凸起结构的喙凸沿，且喙凸沿的外侧边与活塞的边缘相平齐，喙凸沿的内壁上设置有呈三十度的斜坡。进一步地，所述连杆套的两端的内壁上开有扩口，且扩口的内部插接有套接在活塞销外部的定位环。进一步地，所述活塞的下方开有两侧对称的U型槽，且U型槽的规格与连杆的规格相适配，所述活塞的底部设置有活塞裙摆。本专利技术通过改进在此提供一种发动机曲柄连杆机构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：（1）通过设置的上连杆盖和下连杆盖，便于连杆在曲轴上的安装连接，在运动的过程中，具有较高的强度，保证了发动机做功时的稳定性，配合轴瓦的设计，可降低连杆盖与连接轴之间的摩擦力，达到高效运转的技术要求。（2）改变传统上活塞的平顶式结构，通过本专利技术的能量阻挡环、复位弹簧和大容量的燃烧腔，让能源的燃烧更加的充分，会大大提高燃油燃烧的效率，燃油经济性好。（3）压缩式结构的封油圈在活塞外部的安装，提高了燃烧缸体内的密封性，避免出现燃油泄漏的问题，有助于燃油更加充分的燃烧。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是本专利技术的连杆结构示意图；图3是本专利技术的上连杆盖和下连杆盖结构示意图；图4是本专利技术的活塞上部分结构剖视图；图5是本专利技术的活塞下部分结构剖视图。附图标记说明：1平衡块、2连接轴、3第一安装轴、4第二安装轴、5飞轮、6带轮、7连接轴套、8连杆、9连接组件、10活塞、11上连杆盖、12上轴瓦、13侧耳筒、14连杆槽、15连杆套、16连杆螺栓、17连杆螺母、18下连杆盖、19下轴瓦、20环形槽、21封油圈、22喙凸沿、23滑移圈、24能量阻挡环、25半球形凸起、26固定座、27导向槽、28固定圈、29导向柱、30复位弹簧、31单口通槽、32限位卡环、33活塞销。具体实施方式下面将结合附图1至图5对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术通过改进在此提供一种发动机曲柄连杆机构，如图1-图5所示，包括曲轴、连杆8和活塞10，活塞10的外部还设置有气缸体，曲轴包括平衡块1、连接轴2、第一安装轴3和第二安装轴4，且平衡块1与连接轴2之间呈间隔固定设置，第一安装轴3和第二安装轴4的一侧外壁上均开有键槽，且第一安装轴3和第二安装轴4的外部分别通过键连接有带轮6和飞轮5，连接轴2的外部套接有连接轴套7，连杆8的一端固定安装在连杆轴套7的一侧外壁上，活塞10底部的外壁上开有安装槽，且安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机曲柄连杆机构，其特征在于：包括曲轴、连杆（8）和活塞（10），所述活塞（10）的外部还设置有气缸体，所述曲轴包括平衡块（1）、连接轴（2）、第一安装轴（3）和第二安装轴（4），且平衡块（1）与连接轴（2）之间呈间隔固定设置，所述第一安装轴（3）和第二安装轴（4）的一侧外壁上均开有键槽，且第一安装轴（3）和第二安装轴（4）的外部分别通过键连接有带轮（6）和飞轮（5），所述连接轴（2）的外部套接有连接轴套（7），所述连杆（8）的一端固定安装在连杆轴套（7）的一侧外壁上，所述活塞（10）底部的外壁上开有安装槽，且安装槽的内部设置有连接组件（9），所述连杆（8）通过连接组件（9）与活塞（10）形成同步运动，所述连杆轴套（7）包括固定安装在连杆（8）底端的上连杆盖（11），且上连杆盖（11）的内部插接有上轴瓦（12），所述连杆轴套（7）还包括与上连杆盖（11）相适配的下连杆盖（18），且下连杆盖（18）的内部插接有下轴瓦（19），所述上连杆盖（11）和下连杆盖（18）的两侧外壁上均设置有一体成型的侧耳筒（13），上下对应的所述侧耳筒（13）的内部插接有连杆螺栓（16），所述连接螺栓（16）的端头上螺纹连接有连杆螺母（17），且连杆螺母（17）位于侧耳筒（13）端头内部。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲柄连杆机构，其特征在于：包括曲轴、连杆（8）和活塞（10），所述活塞（10）的外部还设置有气缸体，所述曲轴包括平衡块（1）、连接轴（2）、第一安装轴（3）和第二安装轴（4），且平衡块（1）与连接轴（2）之间呈间隔固定设置，所述第一安装轴（3）和第二安装轴（4）的一侧外壁上均开有键槽，且第一安装轴（3）和第二安装轴（4）的外部分别通过键连接有带轮（6）和飞轮（5），所述连接轴（2）的外部套接有连接轴套（7），所述连杆（8）的一端固定安装在连杆轴套（7）的一侧外壁上，所述活塞（10）底部的外壁上开有安装槽，且安装槽的内部设置有连接组件（9），所述连杆（8）通过连接组件（9）与活塞（10）形成同步运动，所述连杆轴套（7）包括固定安装在连杆（8）底端的上连杆盖（11），且上连杆盖（11）的内部插接有上轴瓦（12），所述连杆轴套（7）还包括与上连杆盖（11）相适配的下连杆盖（18），且下连杆盖（18）的内部插接有下轴瓦（19），所述上连杆盖（11）和下连杆盖（18）的两侧外壁上均设置有一体成型的侧耳筒（13），上下对应的所述侧耳筒（13）的内部插接有连杆螺栓（16），所述连接螺栓（16）的端头上螺纹连接有连杆螺母（17），且连杆螺母（17）位于侧耳筒（13）端头内部。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述平衡块（1）、连接轴（2）、第一安装轴（3）和第二安装轴（4）采用一体成型结构，且曲轴的表面采用表面淬火工艺，所述平衡块（1）上设置有过渡圆角，且过渡圆角处须进行滚压强化等处理工艺。3.根据权利要求1所述的一种发动机曲柄连杆机构，其特征在于：所述连接组件（9）包括固定安装在连杆（8）顶端的连杆套（15）、插接在连杆套（15）内部的活塞销（33），所述活塞（10）内部的下方开有单口通槽（31），且连杆套（15）由活塞（10）的底部插入到活塞（10）的内部并与单口通槽（31）于同一条直线上，所述活塞销（33）贯穿单口通槽（31）和连杆套（15）的内部，所述活塞销（33）靠近单口通槽（31）的开口端固定套接有限位卡环（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤建国，
申请(专利权)人：全椒县全动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34