一种车门解锁方法技术

本发明专利技术公开了一种车门解锁方法，用于汽车没有启动且车锁处于上锁的情况下，车外人员发现车内有人员时，与车内人员合作解锁车门的方法，其步骤包括：所述车外人员在设定时间内拉动车门把手两次以上；从车内顶部下垂连接解锁机构的拉带；所述车外人员指挥所述车内人员轻拉所述拉带从而解锁车门；所述车门解锁，车辆鸣笛，其中，所述车内人员不足以主动打开车门。

A door unlocking method

【技术实现步骤摘要】
一种车门解锁方法
本专利技术涉及一种车门解锁方法，尤其涉及汽车外无车钥匙的人发现静止闭锁的车内有儿童或者其他行动能力较弱的乘客被困在车时，车外部人员与车内人员相互合作解锁车门的方法。
技术介绍
酷暑或严冬等恶劣天气，如果有无行为能力的老人或儿童遗留在车内，会对其生命安全造成危害。传统的车内遗留人员检测装置虽然能够在有人员遗留车内时进行检测和报警，但是，这种情况下车门通常处于锁定状态，并且得到求救信号前来营救的人员通常没有车钥匙，那么，在营救时，只能够采用破窗或者撬锁打开车门的方式来对被困人员实施营救。这种营救方式不但需要破坏车辆，造成经济损失，而且，需要寻找专门的设备来破窗或者撬锁，营救所花费的时间较长，无法快速及时营救被困人员。
技术实现思路
本专利技术目的是提供不知道如何解锁车内自动落锁装置的儿童或者其他行动能力较弱的乘客被困在车内时，可快速无伤害的解锁车门、解除危险的车门解锁方法。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案：一种车门解锁方法，用于汽车没有启动且车锁处于上锁的情况下，车外人员发现车内有人员时，与车内人员合作解锁车门的方法，其步骤包括：所述车外人员在设定时间内拉动车门把手两次以上；从车内顶部下垂连接解锁机构的拉带；所述车外人员指挥所述车内人员轻拉所述拉带从而解锁车门；所述车门解锁，车辆鸣笛，其中，所述车内人员不足以主动打开车门。优选地，所述设定时间是1秒。优选地，所述拉带从车内顶部的中央垂下来，或者从车内的各个座椅的上方垂下来，或者从车内人员的相应的座位上方垂下来。优选地，使用完所述解锁拉带之后，所述拉带恢复原位。优选地，所述车门解锁后，车门把手拉动的次数被清零。优选地，所述车门解锁包括使用汽车钥匙正常解锁。优选地，所述拉带的一条辨识度高的拉带，并在所述拉带上标示有向下的箭头。本专利技术具有如下有益效果：(1)快速解锁，并保证车内人员的安全；(2)避免车主遭受车辆、财产损失；(3)使用方便，车内解锁拉带无论老弱病残孕均可轻松拉动。(4)占用人力资源少，理论上车外仅需一人即可。(5)性价比较高，可制作纯机械机构实现该功能，相较于其他安全类装置，成本较低。(6)容易集成，在现有车门开闭件上安装此类占用空间小的机构很容易实现。附图说明图1为本专利技术一实施例的车外与车内协同解锁车门的流程图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本专利技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种车门解锁方法，使得车外无车钥匙的人通过车门外把手的操作，配合车内人员解锁车门的方法，包括：S1、当车辆处于上锁状态时，判断车内是否有人；当判定为车内有人时，进行报警。本实施例中，车辆处于上锁状态，即发动机熄火，车速为0，并且车锁处于上锁状态。在判断车内收有人时，作为一种实现形式，可以在车辆内设置有摄像头，通过人脸识别来判断车内是否有人；或者通过设置在座椅下方的重量传感器来检测座椅上是否有人，当判定为车辆在锁车后，人被锁在车内，此时可以激发车辆的报警，例如闪灯或者鸣笛。S2、判断被锁车内的人员是否能够主动打开车门，如果是，则车外人员指挥车内人员主动打开车门，否则，车外人员在设定时间内拉动车门把手两次以上。本实施例中，当人员年龄较小，例如小于10岁时，认为其无法从内部解锁并打开车门；当车外人员发现车内人员不足以主动打开车门时，车外人员操作车辆，辅助车内人员打开车门。作为一种实现方式，所述车外人员可以拉动车门把手两次以上，优选地，可以通过控制车外人员拉动车门把手的次数与时间来激发解锁机构。换句话说，在设定时间之内车外人员连续拉动车门把手的次数未达到规定的次数以上时，车内的解锁机构不响应。优选地，将所述时间与连续拉动把手的次数设定成1秒内连续拉动两次以上，即车外人员连续拉动车门把手的次数在1秒之内达到两次以上，则车内的解锁机构响应。S3、当车外人员在设定时间内拉动车门把手两次以上时，车内顶部下垂连接解锁机构的拉带。拉带是一条辨识度高的拉带，在拉带上标示有向下的箭头，从而让人很容易的理解其用途。拉带从车内顶部的中央垂下来，以便车内人员拉动，但是不限定于此。优选地，拉带可以分别从车内的各个座椅的上方垂下来，且更优选地，在车辆座位的下方设置的重量传感器，当该重量传感器所检测到的重量大于某一预设阈值时，判定为受困人员在该座位，从而拉带从相应的座位上方垂下来。S4、车外人员指挥车内人员轻拉解锁拉带。拉带下垂之后，车外人员指挥车内人员拉动拉带，且考虑到车内被困人员是儿童，解锁拉带工作所需的拉力不应过大。S5、车门解锁，车辆鸣笛。拉动拉带解锁车门之后，车外人员可从车辆外部开启车门，从而救出被困在车内的人员。还有，解锁车门的同时车辆开启鸣笛，其为了起到引起周围人的关注，预防不法人员利用此方法诱拐儿童的警示作用。使用完解锁拉带后，拉带很容易地恢复原位，并且车门把手拉动的次数在车门解锁后被清零，其车门解锁包括使用汽车钥匙正常解锁和使用此方法解锁。还有，该解锁车门的方法只有在汽车没有启动且车锁处于上锁的情况下，才会被激活。换句话说，车辆已经被启动或行驶的情况下，车外人员1秒之内拉动车门外把手两次以上时，拉带不会从车内顶部垂下来。以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门解锁方法，用于汽车没有启动且车锁处于上锁的情况下，车外人员发现车内有人员时，与车内人员合作解锁车门的方法，其步骤包括：所述车外人员在设定时间内拉动车门把手两次以上；从车内顶部下垂连接解锁机构的拉带；所述车外人员指挥所述车内人员轻拉所述拉带从而解锁车门；所述车门解锁，车辆鸣笛，其中所述车内人员不足以主动打开车门。

【技术特征摘要】
1.一种车门解锁方法，用于汽车没有启动且车锁处于上锁的情况下，车外人员发现车内有人员时，与车内人员合作解锁车门的方法，其步骤包括：所述车外人员在设定时间内拉动车门把手两次以上；从车内顶部下垂连接解锁机构的拉带；所述车外人员指挥所述车内人员轻拉所述拉带从而解锁车门；所述车门解锁，车辆鸣笛，其中所述车内人员不足以主动打开车门。2.根据权利要求1所述的车门解锁方法，其特征在于，所述设定时间是1秒。3.根据权利要求1所述的车门解锁方法，其特征在于，所述拉带从车内顶部的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚元博，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11