本发明专利技术的目的在于针对形成多个喷射孔的燃料喷射装置使各喷射孔的L/D变得恰当。为此，本发明专利技术为一种燃料喷射装置，其具备：阀芯；以及喷射孔形成部，其在供所述阀芯落座的座部的下游侧形成有多个喷射孔，该燃料喷射装置以阀芯中心轴与所述喷射孔形成部的中心轴在穿过所述阀芯中心轴的垂直方向截面上沿水平方向错开的方式构成所述喷射孔形成部。
Fuel injection device
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射装置
本专利技术涉及汽车的内燃机用的燃料喷射装置(燃料喷射阀)。
技术介绍
在汽车等的内燃机中，由来自发动机控制单元的电信号驱动的电磁式燃料喷射装置得到了广泛运用。这种燃料喷射装置有安装在进气管道上而对燃烧室内部间接地喷射燃料的进气口喷射式和将燃料直接喷射至燃烧室内部的直接喷射方式。在后一种直接喷射方式中，喷射的燃料形成的喷雾形状会决定燃烧性能。因此，需要喷雾形状的最优化以获得所期望的燃烧性能。此处，所谓喷雾形状的最优化，可以换句话说成喷雾方向及喷雾长度。作为燃料喷射装置，已知有如下燃料喷射阀，其具备：阀芯，其设置成可移动；驱动单元，其用于驱动阀芯；阀座，其供阀芯离接；以及多个孔口，它们设置在阀座的下游，多个孔口相对于喷嘴的中心轴线形成在各不相同的角度方向(参考专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2008-101499号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题我们知道，从燃料喷射装置喷出的喷雾是大致朝加工喷射孔的轴向喷出的。在像专利文献1记载的燃料喷射阀那样有多个喷射孔(孔口)的类型的燃料喷射阀中，需要提高喷射孔方向的加工精度。此外，为了尽可能避免与燃烧室内的大小、活塞表面的形状、空气控制用阀门(进气门、排气门)的干涉、减少废气成分(尤其是作为未燃烧气体成分的烟黑等)的产生，需要将从各喷射孔喷出的喷雾的长度控制为最佳。在专利文献1记载的燃料喷射阀中，对于多个喷射孔的喷雾长度未作特别记载。要将该喷雾长度控制为最佳，调整喷射孔(孔口)的L/D(喷孔长/喷孔径)比较有效，是由孔口径和形成孔口的喷嘴部的厚度决定的参数。通过以使各孔口的L/D大致相同的方式改变孔口径或者专利文献1记载的在孔口出口侧设置比孔口径大的凹部并调整该凹部的深度，可以调整孔口长度。但是，相对于燃料喷射阀的中心轴而形成多个孔口的喷嘴部顶端通常为凸形状，相对于中心轴而言呈轴对称。由于燃料喷射阀的安装位置的制约，往往相对于中心轴而设定多个喷雾方向(角度)。因此，在专利文献1记载的孔口径的情况下，由于每一喷射孔的凹部深度都不一样，使得从喷射孔喷射出去的燃料带有扩散，由此，凹部深度较大的喷射孔会使得燃料附着于凹部壁面，从而导致尤其作为未燃烧气体成分的烟黑、PN等的排气性能劣化。此外，在未设置有凹部的喷嘴部的构成中，也是从各喷射孔的喷雾方向和燃烧室内的混合气形成的观点出发来决定每一喷射孔的流量分配，因此，也存在孔口L/D变长或者反过来设定得比所期望的L/D短的情况，会导致孔口内部产生的燃料流动的剥离的发生造成喷雾束偏差，从而导致前文所述的排气性能劣化。因此，本专利技术的目的在于针对形成多个喷射孔的燃料喷射阀使各喷射孔的L/D变得恰当。解决问题的技术手段为了解决上述问题，本专利技术的特征在于，“一种燃料喷射装置，其具备：阀芯；以及喷射孔形成部，其在供所述阀芯落座的座部的下游侧形成有多个喷射孔，该燃料喷射装置以阀芯中心轴与所述喷射孔形成部的中心轴在穿过所述阀芯中心轴的垂直方向截面上沿水平方向错开的方式构成所述喷射孔形成部”。专利技术的效果根据本专利技术，可以针对形成多个喷射孔的燃料喷射阀使各喷射孔的L/D变得恰当。本专利技术的其他构成、作用、效果将在以下的实施例中进行详细说明。附图说明图1为表示本专利技术的一实施例的燃料喷射装置的整体构成的纵截面图。图2为阀芯41及孔口杯7的顶端部的轴向截面图。图3为本专利技术的实施例的阀芯41及孔口杯7的顶端部的轴向截面图。图4为表示使喷射孔形成部(孔口杯71)的中心轴102相对于阀芯中心轴101沿水平方向错开了的情况下的各喷射孔长度的图。具体实施方式下面，参考附图，对本专利技术的实施例进行说明。实施例1图1为表示本专利技术的实施例1的燃料喷射装置(也可称为燃料喷射阀)的整体构成的纵截面图。本实施例的燃料喷射装置是将汽油等燃料直接喷射至发动机的汽缸(燃烧室)内的燃料喷射装置。燃料喷射装置1具有中空的固定铁心2(也可称为磁心)、兼作外壳的磁轭3、可动铁心4(也可称为衔铁)、喷嘴体5。在磁轭3的径向内侧装有电磁线圈6。电磁线圈6在径向外侧及下游侧配置磁轭3，在上游侧配置树脂盖23，在径向内侧配置喷嘴体5的一部分，由此，以保持密封性的方式被覆盖。在喷嘴体5的径向内侧可移动地配置有可动铁心4。在喷嘴体5的下游侧(图1的下侧)的顶端的径向内侧通过压入或焊接固定有孔口杯7。此外，在喷嘴体5的径向内侧而且是可动铁心4的下游侧固定有引导阀芯41的滑动的引导构件11。在引导构件11的上表面配置有调零弹簧14，朝上游方向对可动铁心4施力。再者，阀芯41在下游侧也通过引导构件12来引导其外径部的滑动。引导构件12压入、固定在孔口杯7的径向内侧。在固定铁心2的径向内侧装有将阀芯41压在座部7B上的弹簧8、调整该弹簧8的弹簧力的调整器9以及过滤器10。弹簧8的弹簧力比调零弹簧14的弹簧力大，因此，在电磁线圈6不通电的状态下，可动铁心4经由阀芯41朝下游方向(闭阀方向)被施力，阀芯41的顶端被压在座部7B上，由此维持闭阀状态。从图1的燃料喷射装置1的上端部的燃料入口部流入的燃料利用过滤器10去除异物而流入至燃料喷射装置1内部，并经由下端部的孔口杯7上形成的喷射孔70喷射至发动机的汽缸内。再者，本实施例的燃料喷射装置1安装在未图示的共轨上，共轨通过未图示的高压燃料泵而保持在高压(1MPa以上，例如35MPa～50MPa)。本实施例的阀芯41较理想为顶端逐渐变细的针型或者球体形状。在孔口杯7的顶端侧的径向内侧形成有圆锥面7A，座部7B形成于该圆锥面7A上。阀芯41的顶端侧的阀芯座部与孔口杯7的座部7B接触，由此进行燃料的密封。燃料喷射装置1的燃料通道由固定铁心2的径向内侧的通道、可动铁心4上沿轴向形成的孔13、引导构件11上沿轴向形成的孔14、喷嘴体5的径向内侧的通道、引导构件12上沿轴向形成的孔、以及包含座部7B的圆锥面7A构成。再者，可动铁心4上沿轴向形成的孔13、引导构件11上沿轴向形成的孔14、引导构件12上沿轴向形成的孔分别在水平截面上沿周向形成有多个。树脂盖23上设置有对电磁线圈6供给励磁电流(脉冲电流)的连接器部23A，通过树脂盖23进行了绝缘的引线端子18的一部分位于连接器部23A。当通过未图示的外部的驱动电路、经由该引线端子18对磁轭3中收纳的电磁线圈6进行励磁时，固定铁心2、磁轭3及可动铁心4形成磁路。可动铁心4在上游侧形成有朝下游方向凹陷的凹陷部，该凹陷部的底面与阀芯41的外径凸部的下表面卡合在一起。此处，当电磁线圈6的通电使得固定铁心6的对置面与可动铁心41的对置面之间产生磁吸引力时，由于该磁吸引力比弹簧8朝下游方向的作用力大，因此，可动铁心41的对置面就被吸引至固定铁心6的对置面。由此，可动铁心4的凹陷部的底面与阀芯41的外径凸部的下表面相卡合从而将阀芯41朝上游方向驱动。因此，阀芯41的阀芯座部离开座部7B，由此，变为开阀状态。在该状态下，如上述所述，从共轨流入的燃料因高压燃料泵而处于高压(1MPa以上)，因此，燃料喷射装置1内部的燃料被从喷射孔70喷射。喷射孔70在孔口杯7上形成有多个。开阀后，当断开电磁线圈6的励磁时，弹簧8的力朝下游方向对阀芯41的外径凸部的上表面施力。由此，阀芯41的外径凸部的下表面与可动铁心4的凹陷部本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种燃料喷射装置，其具备：阀芯；以及喷射孔形成部，其在供所述阀芯落座的座部的下游侧形成有多个喷射孔，该燃料喷射装置的特征在于，以阀芯中心轴与所述喷射孔形成部的中心轴在穿过所述阀芯中心轴的垂直方向截面上沿水平方向错开的方式构成所述喷射孔形成部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.27 JP 2017-0342761.一种燃料喷射装置，其具备：阀芯；以及喷射孔形成部，其在供所述阀芯落座的座部的下游侧形成有多个喷射孔，该燃料喷射装置的特征在于，以阀芯中心轴与所述喷射孔形成部的中心轴在穿过所述阀芯中心轴的垂直方向截面上沿水平方向错开的方式构成所述喷射孔形成部。2.一种燃料喷射装置，其具备：阀芯；第一喷射孔，其形成于供所述阀芯落座的座部的下游侧，阀芯中心轴与喷射孔轴所成的角度成为第一角度θ1；以及第二喷射孔，其形成于供所述阀芯落座的座部的下游侧，所述阀芯中心轴与喷射孔轴所成的角度成为小于所述第一角度θ1的第二角度θ2，该燃料喷射装置的特征在于，以如下方式构成所述喷射孔形成部：在包含所述第一喷射孔及所述第二喷射孔的垂直方向截面上，从阀芯中心轴的基准点沿水平方向朝所述第一喷射孔的上游侧划出的线与座面的交点上的所述喷射孔形成部的厚度、与从所述阀芯中心轴的所述基准点沿水平方向朝所述第二喷射孔的上游侧划出的线与座面的交点上的所述喷射孔形成部的厚度不一样。3.一种燃料喷射装置，其具备：阀芯；喷射孔形成部，其形成供所述阀芯落座的座部；第一喷射孔，其形成于所述座部的下游侧，阀芯轴与喷射孔轴所成的角度成为第一角度θ1；以及第二喷射孔，其形成于所述座部的下游侧，所述阀芯轴与喷射孔轴所成的角度成为小于所述第一角度θ1的第二角度θ2，该燃料喷射装置的特征在于，构成为所述第一喷射孔与所述第二喷射孔各自的喷射孔长度不一样。4.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，具备：第一喷射孔，其形成于所述座部的下游侧，阀芯轴与喷射孔轴所成的角度成为第一角度θ1；以及第二喷射孔，其形成于所述座部的下游侧，所述阀芯轴与喷射孔轴所成的角度成为小于所述第一角度θ1的第二角度θ2，通过构成为阀芯中心轴与所述喷射孔形成部的中心轴在穿过所述阀芯中心轴的垂直方向截面上沿水平方向错开，从而以如下方式构成所述喷射孔形成部：在包含所述第一喷射孔及所述第二喷射孔的垂直方向截面上，从阀芯中心轴的基准点沿水平方向朝所述第一喷射孔的上游侧划出的线与座面的交点上的所述喷射孔形成部的厚度、与从所述阀芯中心轴的所述基准点沿水平方向朝所述第二喷射孔的上游侧划出的线与座面的交点上的所述喷射孔形成部的厚度不一样。5.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，具备：第一喷射孔，其形成于所述座部的下游侧，阀芯轴与喷射孔轴所成的角度成为第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：小仓清隆，三宅威生，伯耆田淳，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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