分力式转换齿轮传动法制造技术

一种节省动力的齿轮传动法，速度传动比为一比一，用途是在驱动载荷运转时，在不降低原有载荷和运转速度的情况下，降低动力消耗。特征是：驱动载荷的圆周力，是由动力输出装置和固定在壳体上的作为活动支点的齿轮共同承担的。原理以摘要附图为例：在转换齿轮（１－３）推动承载齿轮（１－６）周转的过程中，转换齿轮（１－３）的轴承内齿环都同时沿作用力的方向转动，形成周转杠杆作用过程，达到节省能源动力或人力的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种节省能源动力或人力的作园周运动的齿轮传动方法，即分力式转换齿轮传动法。迄今为止，所见到的各种齿轮传动方法，基本上如同《机械设计手册》第三版·第三卷(1993年12月版，化学工业出版社出版发行)所刊载的各类型齿轮传动装置所采用的方法。与上述各类型齿轮传动方法不同的是，分力式转换齿轮传动法是专为节省动力而设置的。专利技术分力式转换齿轮传动法的目的是，在驱动运转设备、机动运载工具和交通工具运转(运行)过程中，在不降低原有载荷和运转(运行)速度的情况下，达到降低动力消耗的目的。在人力运载工具和自行车等交通工具上，节省体力消耗，达到提高运载能力或提高行驶速度的目的。为实现上述目的，专利技术分力式转换齿轮传动法，这种传动方法的速度传动比为一比一，是一种节省能源动力和人力的齿轮传动方法。分力式是指驱动载荷作园周运动所需的园周力，是由动力输出装置和固定在传动装置壳体上的作为活动支点的内齿环或中心齿轮共同承担的，在连续运转过程中，这种传动方法是由转换齿轮、承载齿轮、内齿环或中心齿轮及其它传动件实现的。分力式转换齿轮传动法从传动方法和输入输出方法上区分有四种结构形式，传动结构如下(本说明书所有附图均为说明工作原理和传动结构方法的示意图)1.内齿环分力式转换齿轮传动(附图说明图1)由输入轴用键或联轴器联接转换齿轮架，带动转换齿轮组成的传动机构，和承载齿轮、承载齿轮架用键或联轴器联接输出轴组成的从动机构，以及固定在传动装置壳体上的内齿环共同组成。承载齿轮内与转换齿轮的内齿啮合，外与内齿环的内齿啮合。2.中心齿轮分力式转换齿轮传动(图2)由输入轴用键或联轴器联接转换齿轮架，带动转换齿轮组成的传动机构，和承载齿轮、承载齿轮架用键或联轴器联接输出轴组成的从动机构，以及固定在传动装置壳体环轴部位的中心齿轮共同组成。承载齿轮内与中心齿轮啮合，外与转换齿轮的内齿啮合。3.双向输入内齿环分力式转换齿轮传动(图3)由双向输入轴用键或销钉联接转换齿轮架，带动转换齿轮组成的传动机构，和承载齿轮、承载齿轮架联接链传动齿盘组成的从动机构，以及固定在传动装置壳体上的内齿环共同组成。承载齿轮架由滚动轴承或滚珠与转换齿轮架作滚动支承配合。齿轮啮合关系和工作原理与内齿环分力式转换齿轮传动(图1)相同。4.双向输入中心齿轮分力式转换齿轮传动(图4)由双向输入轴用键或销钉联接转换齿轮架，带动转换齿轮组成的传动机构，和承载齿轮、承载齿轮架联接链传动齿盘组成的从动机构，以及固定在传动装置壳体环轴部位的中心齿轮共同组成。承载齿轮架由滚动轴承或滚珠与转换齿轮架作滚动支承配合。齿轮啮合关系和工作原理与中心齿轮分力式转换齿轮传动(图2)相同。转换齿轮、、、是分力式转换齿轮传动方法的主要转换传动件。为带滚动轴承的内齿轮。由滚动轴承内齿环、滚动轴承外环和轴承滚动体组成。外环与转换齿轮架、、、作镶嵌配合，也可作螺纹配合。转换齿轮应根据使用条件来确定滚动体的类型和排数，也可以直接选用符合使用条件的滚动轴承，在轴承内环嵌入内齿环组成转换齿轮。在使用条件需要的情况下，转换齿轮可以采用滑动轴承。承载齿轮、、、的滚动轴承类型可根据需要选用。在使用条件需要的情况下，可以采用滑动轴承，以压力油润滑。承载齿轮、、、为园柱齿轮。若加大省力效果，可以用大小园柱齿轮为一体的阶梯齿轮(图5)。转换齿轮架、、、上的转换齿轮、、、的个数为3，形成均载机构。简单机械可以小于3。若使用条件要求分力式转换齿轮传动装置有较大的周转半径，转换齿轮个数可以大于3，同时使承载齿轮架上的承载齿轮个数也随之增减。承载齿轮架、、、为双壁式结构，根据使用要求也可以是单壁式的。分力式转换齿轮传动的工作原理1.内齿环分力式转换齿轮传动原理(图1)动力经转换齿轮作用于承载齿轮的内侧，总载荷分担在承载齿轮的中心轴上。在周转过程中，形成了以承载齿轮与内齿环的啮合点为支点，以承载齿轮的半径为载荷力臂，以承载齿轮的直径为传动力臂的周转杠杆作用过程。在转换齿轮推动承载齿轮周转的每一个瞬间过程，转换齿轮的轴承内齿环都同时沿作用力的方向转动，将推动承载齿轮的园周力的转动距离，转换成了转换齿轮的轴承内齿环自身转动的园周距离，同时又使内齿环成为承载齿轮周转的活动支点。在连续周转过程中，达到节省能源动力或人力的目的。2.中心齿轮分力式转换齿轮传动原理(图2)动力经转换齿轮作用于承载齿轮的外侧，总载荷分担在承载齿轮的中心轴上。在周转过程中，形成了以承载齿轮与中心齿轮的啮合点为支点，以承载齿轮的半径为载荷力臂，以承载齿轮的直径为传动力臂的周转杠杆作用过程。在转换齿轮推动承载齿轮周转的每一个瞬间过程，转换齿轮的轴承内齿环都同时沿作用力的方向转动，将推动承载齿轮的园周力的转动距离，转换成了转换齿轮的轴承内齿环自身转动的园周距离，同时使中心齿轮成为承载齿轮周转的活动支点。在连续周转过程中，达到节省能源动力或人力的目的。从上述原理可以看出，适当加大传动力臂长度或减少载荷力臂长度可以增大省力效果。将分力式转换齿轮传动方法实施为分力式转换齿轮传动装置的方式是1.形成单独的分力式转换齿轮传动装置。在动力输出装置和载荷装置之间使用。2.与动力输出装置或载荷装置合为一体，成为节省动力的联合装置。3.与齿轮变速装置合为一体，使齿轮变速装置具有节省动力的作用。4.在人力运载工具和交通工具上，与链传动齿盘合为一体，成为省力的脚踏传动装置。权利要求1.分力式转换齿轮传动法，速度传动比为一比一，是一种节省能源动力或人力的做园周运动的齿轮传动方法。其特征在于分力式转换齿轮传动法将驱动载荷做园周运动所需的园周力，转换为由动力输出装置和固定在传动装置壳体上的作为活动支点的内齿环或中心齿轮共同承担。在运转过程中，这种分力转换方法是由转换齿轮、承载齿轮、内齿环或中心齿轮及其他传动件形成的周转杠杆作用过程实现的。分力式转换齿轮传动法有内齿环分力式转换齿轮传动( )、中心齿轮分力式转换齿轮传动和双向输入内齿环分力式转换齿轮传动 双向输入中心齿轮分力式转换齿轮传动四种结构形式。2.根据权力要求1所说的分力式转换齿轮传动法，其特征在于所说的内齿环分力式转换齿轮传动 的传动结构为由输入轴用键或联轴器联接转换齿轮架，带动转换齿轮组成的传动机构，和承载齿轮、承载齿轮架用键或联轴器联接输出轴组成的从动机构，以及固定在传动装置壳体上的内齿环共同组成。承载齿轮内与转换齿轮的内齿啮合，外与内齿环的内齿啮合。3.根据权力要求1所说的分力式转换齿轮传动法，其特征在于所说的中心齿轮分力式转换齿轮传动 的传动结构为由输入轴用键或联轴器联接转换齿轮架，带动特换齿轮组成的传动机构，和承载齿轮、承载齿轮架用键或联轴器联接输出轴组成的从动机构，以及固定在传动装置壳体环轴部位的中心齿轮共同组成。承载齿轮内与中心齿轮啮合，外与转换齿轮的内齿啮合。4.根据权力要求1所说的分力式转换齿轮传动法，其特征在于所说的双向输入内齿环分力式转换齿轮传动 的传动结构为由双向输入轴用键或销钉联接转换齿轮架，带动转换齿轮组成的传动机构，和承载齿轮、承载齿轮架联接键传动齿盘组成的从动机构。以及固定在传动装置壳体上的内齿环共同组成。承载齿轮架由滚动轴承或滚珠与转换齿轮架作滚动支承配合。齿轮啮合关系与内齿环分力式转换齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
分力式转换齿轮传动法，速度传动比为一比一，是一种节省能源动力或人力的做园周运动的齿轮传动方法。其特征在于：分力式转换齿轮传动法将驱动载荷做园周运动所需的园周力，转换为由动力输出装置和固定在传动装置壳体上的作为活动支点的内齿环或中心齿轮共同承担。在运转过程中，这种分力转换方法是由转换齿轮、承载齿轮、内齿环或中心齿轮及其他传动件形成的周转杠杆作用过程实现的。分力式转换齿轮传动法有内齿环分力式转换齿轮传动（）、中心齿轮分力式转换齿轮传动和双向输入内齿环分力式转换齿轮传动双向输入 中心齿轮分力式转换齿轮传动四种结构形式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿远，
申请(专利权)人：李震先，李鸿远，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]