一种双气缸压缩机及制冷系统技术方案

本实用新型专利技术属于压缩机领域，涉及一种双气缸压缩机及制冷系统。所述双气缸压缩机，包括外壳、设于外壳内的两级气缸组件以及驱动两级气缸组件运作的曲轴，所述曲轴一端插入两级气缸组件中，所述曲轴另一端连接有驱动曲轴转动的电机；所述曲轴内部设有螺旋状的吸油片，所述曲轴侧壁设有多个导油孔；所述两级气缸组件包括第一气缸和第二气缸。所述制冷系统，包括冷凝器、节流阀及蒸发器，还包括上述任意一项所述的双气缸压缩机，所述双气缸压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器依次相连，所述蒸发器输出端再连接至双气缸压缩机的输入端。本实用新型专利技术可有效降低压缩机的振动和噪音，同时双气缸压缩机可提高制冷量，提高工作效率。

A Double Cylinder Compressor and Refrigeration System

【技术实现步骤摘要】
一种双气缸压缩机及制冷系统
本技术属于压缩机
，涉及一种双气缸压缩机及制冷系统。
技术介绍
微型直流压缩机体积小、重量轻、采用直流电源作为动力源，使用方便，特别适用于微小型空间或移动装置上，应用越来越广泛。该类压缩机一般都是滚动转子式压缩机，利用压缩机内气缸基元容积的变化来压缩冷媒。目前市面上已有多种微型直流压缩机，其内部多是只有一个气缸，气缸容积一般都较小，在高转速时，气缸内压力变化速度很快且幅度很大，从而转矩变化较大，因此这些压缩机都存在振动大、噪音大、能效比低等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种减小振动和噪音的双气缸压缩机及制冷系统。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种双气缸压缩机，包括外壳，还包括设于外壳内的两级气缸组件以及驱动两级气缸组件运作的曲轴，所述曲轴一端与两级气缸组件连接，所述曲轴另一端连接有驱动曲轴转动的电机；所述曲轴内部设有螺旋状的吸油片，所述曲轴侧壁设有多个导油孔。进一步的，所述两级气缸组件包括气缸上盖、第一气缸、隔板、第二气缸和气缸下盖，所述气缸上盖、第一气缸、隔板、第二气缸和气缸下盖之间固定连接。进一步的，所述第一气缸内部设有跟随曲轴转动的第一滚动转子，所述第一气缸内壁嵌设有与第一滚动转子相抵的第一滑片。进一步的，所述第二气缸内部设有跟随曲轴转动的第二滚动转子，所述第二气缸内壁嵌设有与第二滚动转子相抵第二滑片。进一步的，所述气缸上盖上设有消声器，所述消声器盖合于气缸上盖上，并形成消声腔。进一步的，所述消声器上设有多个排气孔。进一步的，所述曲轴包括驱动第一滚动转子的第一偏心部和驱动第二滚动转子的第二偏心部。进一步的，所述双气缸压缩机还包括储液器，所述储液器与双级气缸组件的进气管相连，所述进气管与储液器的连接端伸入储液器内且高于储液器的底部。进一步的，所述储液器内部远离进气管的一端设有过滤件。一种制冷系统，包括冷凝器、节流阀及蒸发器，还包括权上述任意一项所述的双气缸压缩机，所述双气缸压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器依次相连，所述蒸发器输出端再连接至双气缸压缩机的输入端。本技术的有益效果：1、本技术设有两级气缸组件，可使双气缸压缩机的压缩比分配到两组气缸上，从而减小两个气缸内压力变化幅度，从而减小振动和噪音；2、同时曲轴上两个偏心部有一定的相位差，因此曲轴的转矩变化会更加平缓，进一步降低双气缸压缩机的振动和噪音；3、所述两级气缸组件上还设有消声器，进一步降低噪音；4、本技术设有两级气缸组件，可以提高双气缸压缩机的效率，增加制冷系统的制冷量；5、本技术内部设有螺旋状的吸油片，且曲轴侧壁设于导油孔，从而可对双气缸压缩机各组件之间润滑，保障双气缸压缩机的正常运转。附图说明附图1是双气缸压缩机的结构示意图；附图2是双气缸压缩机的结构剖视示意图；附图3是双气缸压缩机的内部结构示意图；附图4是双气缸压缩机的内部结构的爆炸结构示意图；附图5是曲轴的俯视示意图；附图6是曲轴的内部结构示意图；附图7是转子的内部结构示意图；附图8是消声器的结构示意图；附图9是第一气缸的结构示意图。图中标识：101-主机壳、102-盖板、103-排气管、104-进气管、105-储液器、106-输气管、107-接线柱、108-托架、109-过滤件、2-转子、201-安装孔、3-定子、4-曲轴、401-吸油片、402-第一偏心部、403-第二偏心部、404-导油孔、5-消声器、501-排气孔、6-气缸上盖、601-第一排气阀、7-第一气缸、701-第一滚动转子、702-第一滑片、8-隔板、801-第二排气阀、9-第二气缸、901-第二滚动转子、902-第二滑片、903-进气孔、10-气缸下盖。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参考附图1和图2所示，实施例中提供了一种双气缸压缩机，包括外壳、设于外壳内的两级气缸组件以及驱动两级气缸组件运作的曲轴4，所述曲轴4一端插入两级气缸组件中，所述曲轴4另一端连接有驱动曲轴4转动的电机。实施例中，所述外壳包括主机壳101和上盖102，所述上盖102盖合于主机壳101上，所述上盖102和主机壳101过盈配合并通过焊接方式使两者紧固连接。所述主机壳101远离上盖102的一端设有托架108，以方便双气缸压缩机的固定安装。所述上盖102远离主机壳101的一端设有接线柱107，用于连接电源线等连接线，以给双气缸压缩机供电等。在另外的实施例中，所述上盖102与主机壳101过盈配合，并有卡扣将其扣紧，使上盖102紧固连接于主机壳101上。当然，在另外的实施例中，所述上盖102和主机壳101还可通过螺纹配合连接等方式实现紧固连接。实施例中，所述两级气缸组件固定安装于外壳内，所述曲轴4一端插入双级气缸组件内，并带动双级气缸组件的运作；所述曲轴4远离双级气缸组件的一端与电机连接，所述电机固定安装于外壳内；使用时，所述电机带动曲轴4转动，再由曲轴4带动双级气缸组件运作，实现冷媒的压缩作业。参考附图2至图5以及图7所示，实施例中，所述电机为无刷直流电机，包括带动曲轴4转动的转子2以及与外壳固定连接的定子3，所述定子3与主机壳101的内壁过盈配合，从而使定子3相对于主机壳101固定设置；所述转子2转动设置于定子3内部；所述定子3上的线圈与接线柱107电连接，供电后，定子3上的线圈会产生交变磁场，从而使转子2转动。所述曲轴4与电机的转子2固定连接，从而实现同步转动；所述曲轴4靠近转子2的一端的横截面呈D字形，所述转子2设有与其配合的D形安装孔201，从而在曲轴4与转子2连接时，实现两者的同步转动。在另外的实施例中，所述曲轴4靠近转子2的一端横截面呈正方形，相应的所述转子2上设于正方形安装孔201。在另外的实施例中，所述曲轴4靠近转子2一端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双气缸压缩机，包括外壳，其特征在于：还包括设于外壳内的两级气缸组件以及驱动两级气缸组件运作的曲轴(4)，所述曲轴(4)一端与两级气缸组件连接，所述曲轴(4)另一端连接有驱动曲轴(4)转动的电机；所述曲轴(4)内部设有螺旋状的吸油片(401)，所述曲轴(4)侧壁设有多个导油孔(404)。

【技术特征摘要】
1.一种双气缸压缩机，包括外壳，其特征在于：还包括设于外壳内的两级气缸组件以及驱动两级气缸组件运作的曲轴(4)，所述曲轴(4)一端与两级气缸组件连接，所述曲轴(4)另一端连接有驱动曲轴(4)转动的电机；所述曲轴(4)内部设有螺旋状的吸油片(401)，所述曲轴(4)侧壁设有多个导油孔(404)。2.根据权利要求1所述的双气缸压缩机，其特征在于：所述两级气缸组件包括气缸上盖(6)、第一气缸(7)、隔板(8)、第二气缸(9)和气缸下盖(10)，所述气缸上盖(6)、第一气缸(7)、隔板(8)、第二气缸(9)和气缸下盖(10)之间固定连接。3.根据权利要求2所述的双气缸压缩机，其特征在于：所述第一气缸(7)内部设有跟随曲轴(4)转动的第一滚动转子(701)，所述第一气缸(7)内壁嵌设有与第一滚动转子(701)相抵的第一滑片(702)。4.根据权利要求2所述的双气缸压缩机，其特征在于：所述第二气缸(9)内部设有跟随曲轴(4)转动的第二滚动转子(901)，所述第二气缸(9)内壁嵌设有与第二滚动转子(901)相抵第二滑片(902)。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱元成，熊伟国，李峰，
申请(专利权)人：深圳市酷凌时代科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44