一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的后侧两侧位于飞机机体上设置有照明灯罩，通过金属活塞杆、轮胎固定器、飞机前轮胎、顶部连接构件、后侧凹型杆和活动连接杆所组成的飞机固定前轮可以有效缓冲碰撞，金属活塞杆与轮胎固定器在碰撞的时候，通过弹性减少撞击力度，从而避免发生磨损和碰撞脱落。通过固定轮胎器、弹性橡胶、金属固定杆和金属连接块所组成的轮胎固定器在固定的时候更加便利，固定轮胎器上具有固定螺钉，从而在连接飞机前轮胎的时候起到二次固定，这样使得固定更加的牢固，从而能在滑动的时候更加稳定。

A Safe and Stable Fixed Wing Aircraft Connecting Landing Gear

【技术实现步骤摘要】
一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架
本专利技术属于相关固定翼飞机
，具体涉及一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架。
技术介绍
固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机的机体结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架组成。如果飞机的发动机不在机身内，则发动机短舱也属于机体结构的一部分。随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。现有的固定翼飞机前轮起落架技术存在以下问题：1、现有的固定翼飞机前轮起落架在进行收器的时候，起落架的活塞杆就会与飞机轮胎固定装置发生碰撞，没有很好的防护装置进行防护，这样在遇到强力碰撞的时候容易造成松动。2、现有的固定翼飞机前轮起落架在固定飞机轮胎的时候不是很方便，并且没有二次固定装置来进行固定，从而使得固定连接不是很牢固的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的固定翼飞机前轮起落架在固定飞机轮胎的时候不是很方便和现有的固定翼飞机前轮起落架活塞杆容易碰撞的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的后侧两侧位于飞机机体上设置有照明灯罩，所述照明灯罩和飞机机体通过焊接固定，所述飞机螺旋桨的后方位于飞机机体的前端中间设置有前观察窗，所述前观察窗和飞机机体通过十字螺丝固定连接，所述前观察窗的后方两侧位于飞机机体上设置有后侧观察窗，所述后侧观察窗和飞机机体通过十字螺丝固定连接，所述飞机机体的下端前方设置有飞机固定前轮，所述飞机固定前轮和飞机机体通过内部构件活动连接，所述飞机固定前轮的后方位于飞机机体上设置有飞机侧边后轮，所述飞机侧边后轮和飞机机体通过内部构件活动连接，所述飞机机体后端两侧设置有水平安定翼，所述飞机机体和水平安定翼通过焊接固定连接，所述飞机机体的后端上方设置有垂直安定翼，所述飞机机体和垂直安定翼通过焊接固定连接，所述垂直安定翼的后侧设置有金属方向舵，所述垂直安定翼和金属方向舵通过内部构件活动连接，所述飞机机体的上端两侧设置有飞机金属侧翼，所述飞机机体和飞机金属侧翼通过焊接固定连接，所述飞机金属侧翼的后侧设置有飞机副翼，所述飞机金属侧翼和飞机副翼通过内部构件活动连接，所述飞机副翼的内侧位于飞机金属侧翼上设置有飞机襟翼，所述飞机襟翼和飞机金属侧翼通过内部构件活动连接，所述飞机金属侧翼下端设置有翼架固定器所述飞机金属侧翼和翼架固定器通过螺丝固定连接，所述翼架固定器的下端连接在飞机机体上，所述翼架固定器和飞机机体通过螺丝固定连接。优选的，所述飞机侧边后轮包括金属连接构件、金属支撑杆、飞机后轮胎和固定转轴，所述金属连接构件的下端设置有金属支撑杆，所述金属连接构件和金属支撑杆通过焊接固定连接，所述金属支撑杆的下端外侧设置有飞机后轮胎，所述飞机后轮胎通过固定转轴活动固定在金属支撑杆上，所述金属连接构件连接在飞机机体上。优选的，所述飞机固定前轮包括金属活塞杆、轮胎固定器、飞机前轮胎、顶部连接构件、后侧凹型杆和活动连接杆，所述金属活塞杆的下端设置有轮胎固定器，所述金属活塞杆和轮胎固定器通过焊接固定，所述轮胎固定器的外侧设置有飞机前轮胎，所述轮胎固定器的后侧设置有活动连接杆，所述轮胎固定器和活动连接杆通过固定轴活动连接，所述活动连接杆的上端设置有后侧凹型杆，所述活动连接杆和后侧凹型杆通过固定轴活动连接，所述后侧凹型杆和金属活塞杆的上端设置有顶部连接构件，所述后侧凹型杆、金属活塞杆和顶部连接构件通过焊接连接，所述顶部连接构件连接在飞机机体上。优选的，所述轮胎固定器包括固定轮胎器、弹性橡胶、金属固定杆和金属连接块，所述金属固定杆的上端设置有弹性橡胶，所述金属固定杆的下端设置有金属连接块，所述金属固定杆和金属连接块通过焊接固定连接，所述金属连接块的外侧设置有固定轮胎器，所述固定轮胎器和金属连接块通过焊接固定连接，所述固定轮胎器连接在飞机前轮胎上，所述金属固定杆连接在金属活塞杆上。优选的，所述飞机金属侧翼包括侧边连接块、固定构件、侧翼外壳和后侧凹槽，所述侧翼外壳的后侧中间设置有后侧凹槽，所述侧翼外壳的下端设置有侧边连接块，所述侧翼外壳和侧边连接块通过焊接固定连接，所述侧边连接块的下端设置有固定构件，所述侧边连接块和固定构件通过焊接固定连接，所述固定构件连接在飞机机体上。优选的，所述飞机螺旋桨包括旋转桨叶、桨叶固定器和固定连接轴，所述桨叶固定器的外侧一周设置有旋转桨叶，所述桨叶固定器的下端设置有固定连接轴，所述固定连接轴连接在飞机机体上。优选的，所述飞机侧边后轮共设置有两个，且所述飞机侧边后轮均平行固定在飞机机体的下端外侧上，两个飞机侧边后轮与飞机固定前轮位于飞机机体下方构成三角形形状。优选的，所述翼架固定器、飞机金属侧翼和飞机机体构成三角形形状，且所述飞机金属侧翼和飞机机体的上方外侧处于同一直线上。优选的，所述垂直安定翼后端凹槽形状大小与金属方向舵外侧形状大小大致相等，且所述垂直安定翼和金属方向舵外侧处于同一直线上。优选的，所述水平安定翼共设置有两个，且所述水平安定翼均平行垂直固定在飞机机体的后端两侧上。与现有技术相比，本专利技术提供了一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，具备以下有益效果：1、本专利技术固定翼飞机通过金属活塞杆、轮胎固定器、飞机前轮胎、顶部连接构件、后侧凹型杆和活动连接杆所组成的飞机固定前轮可以有效缓冲碰撞，而飞机固定前轮的顶部连接构件连接在飞机机体上，这样在进行飞机起落的时候可以很好进行控制，而金属活塞杆与轮胎固定器在碰撞的时候，通过弹性减少撞击力度，从而避免发生磨损和碰撞脱落。2、本专利技术固定翼飞机通过固定轮胎器、弹性橡胶、金属固定杆和金属连接块所组成的轮胎固定器在固定的时候更加便利，固定轮胎器上具有固定螺钉，从而在连接飞机前轮胎的时候起到二次固定，这样使得固定更加的牢固，从而能在滑动的时候更加稳定。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：图1为本专利技术提出的一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架结构示意图；图2为本专利技术提出飞机侧边后轮的结构示意图；图3为本专利技术提出的飞机固定前轮结构示意图；图4为本专利技术提出的轮胎固定器结构示意图；图5为本专利技术提出的飞机金属侧翼结构示意图；图6为本专利技术提出的飞机螺旋桨结构示意图；图中：1、飞机螺旋桨；101、旋转桨叶；102、桨叶固定器；103、固定连接轴；2、前观察窗；3、飞机襟翼；4、飞机金属侧翼；41、侧边连接块；42、固定构件；43、侧翼外壳；44、后侧凹槽；5、飞机副翼；6、后侧观察窗；7、垂直安定翼；8、金属方向舵；9、水平安定翼；10、照明灯罩；11、飞机固定前轮；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨(1)和飞机机体(14)，其特征在于：所述飞机螺旋桨(1)安装固定在飞机机体(14)的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨(1)的后侧两侧位于飞机机体(14)上设置有照明灯罩(10)，所述照明灯罩(10)和飞机机体(14)通过焊接固定，所述飞机螺旋桨(1)的后方位于飞机机体(14)的前端中间设置有前观察窗(2)，所述前观察窗(2)和飞机机体(14)通过十字螺丝固定连接，所述前观察窗(2)的后方两侧位于飞机机体(14)上设置有后侧观察窗(6)，所述后侧观察窗(6)和飞机机体(14)通过十字螺丝固定连接，所述飞机机体(14)的下端前方设置有飞机固定前轮(11)，所述飞机固定前轮(11)和飞机机体(14)通过内部构件活动连接，所述飞机固定前轮(11)的后方位于飞机机体(14)上设置有飞机侧边后轮(13)，所述飞机侧边后轮(13)和飞机机体(14)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)后端两侧设置有水平安定翼(9)，所述飞机机体(14)和水平安定翼(9)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的后端上方设置有垂直安定翼(7)，所述飞机机体(14)和垂直安定翼(7)通过焊接固定连接，所述垂直安定翼(7)的后侧设置有金属方向舵(8)，所述垂直安定翼(7)和金属方向舵(8)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的上端两侧设置有飞机金属侧翼(4)，所述飞机机体(14)和飞机金属侧翼(4)通过焊接固定连接，所述飞机金属侧翼(4)的后侧设置有飞机副翼(5)，所述飞机金属侧翼(4)和飞机副翼(5)通过内部构件活动连接，所述飞机副翼(5)的内侧位于飞机金属侧翼(4)上设置有飞机襟翼(3)，所述飞机襟翼(3)和飞机金属侧翼(4)通过内部构件活动连接，所述飞机金属侧翼(4)下端设置有翼架固定器(12)所述飞机金属侧翼(4)和翼架固定器(12)通过螺丝固定连接，所述翼架固定器(12)的下端连接在飞机机体(14)上，所述翼架固定器(12)和飞机机体(14)通过螺丝固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨(1)和飞机机体(14)，其特征在于：所述飞机螺旋桨(1)安装固定在飞机机体(14)的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨(1)的后侧两侧位于飞机机体(14)上设置有照明灯罩(10)，所述照明灯罩(10)和飞机机体(14)通过焊接固定，所述飞机螺旋桨(1)的后方位于飞机机体(14)的前端中间设置有前观察窗(2)，所述前观察窗(2)和飞机机体(14)通过十字螺丝固定连接，所述前观察窗(2)的后方两侧位于飞机机体(14)上设置有后侧观察窗(6)，所述后侧观察窗(6)和飞机机体(14)通过十字螺丝固定连接，所述飞机机体(14)的下端前方设置有飞机固定前轮(11)，所述飞机固定前轮(11)和飞机机体(14)通过内部构件活动连接，所述飞机固定前轮(11)的后方位于飞机机体(14)上设置有飞机侧边后轮(13)，所述飞机侧边后轮(13)和飞机机体(14)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)后端两侧设置有水平安定翼(9)，所述飞机机体(14)和水平安定翼(9)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的后端上方设置有垂直安定翼(7)，所述飞机机体(14)和垂直安定翼(7)通过焊接固定连接，所述垂直安定翼(7)的后侧设置有金属方向舵(8)，所述垂直安定翼(7)和金属方向舵(8)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的上端两侧设置有飞机金属侧翼(4)，所述飞机机体(14)和飞机金属侧翼(4)通过焊接固定连接，所述飞机金属侧翼(4)的后侧设置有飞机副翼(5)，所述飞机金属侧翼(4)和飞机副翼(5)通过内部构件活动连接，所述飞机副翼(5)的内侧位于飞机金属侧翼(4)上设置有飞机襟翼(3)，所述飞机襟翼(3)和飞机金属侧翼(4)通过内部构件活动连接，所述飞机金属侧翼(4)下端设置有翼架固定器(12)所述飞机金属侧翼(4)和翼架固定器(12)通过螺丝固定连接，所述翼架固定器(12)的下端连接在飞机机体(14)上，所述翼架固定器(12)和飞机机体(14)通过螺丝固定连接。2.根据权利要求1所述的一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，其特征在于：所述飞机侧边后轮(13)包括金属连接构件(131)、金属支撑杆(132)、飞机后轮胎(133)和固定转轴(134)，所述金属连接构件(131)的下端设置有金属支撑杆(132)，所述金属连接构件(131)和金属支撑杆(132)通过焊接固定连接，所述金属支撑杆(132)的下端外侧设置有飞机后轮胎(133)，所述飞机后轮胎(133)通过固定转轴(134)活动固定在金属支撑杆(132)上，所述金属连接构件(131)连接在飞机机体(14)上。3.根据权利要求1所述的一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，其特征在于：所述飞机固定前轮(11)包括金属活塞杆(111)、轮胎固定器(112)、飞机前轮胎(113)、顶部连接构件(114)、后侧凹型杆(115)和活动连接杆(116)，所述金属活塞杆(111)的下端设置有轮胎固定器(112)，所述金属活塞杆(111)和轮胎固定器(112)通过焊接固定，所述轮胎固定器(112)的外侧设置有飞机前轮胎(113)，所述轮胎固定器(112)的后侧设置有活动连接杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁飞，李宁康，曾辉，刘小菲，
申请(专利权)人：江西冠一通用飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36